基于電子廢棄物的逆向物流網絡研究(十五)

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（2）運輸決策主要是指回收產品在各類設施之間的配置，上一層節點處理結束的廢舊產品該運往何處，以及運量是多少。
3.4.2 電子廢棄物逆向物流網絡規劃內容
    電子廢棄物的逆向物流網絡規劃主要是運用數學方法對設施選址和運輸線路進行規劃，在保證顧客服務水平的前提下，盡可能降低整個物流網絡的成本，使整個逆向物流網絡的收益最大。
（1）物流網絡結構
    逆向物流網絡結構是指廢舊產品從消費區域沿著反向供應鏈的空間轉移過程中移動(運輸)和靜止(換裝、分揀等)的控制策略與組織方式。廢舊產品的逆向物流網絡結構決定了不同層次的節點在整個網絡中承擔的任務是不同的。功能不同，其設施條件也必然存在一定的區別。
（2）設施選址
    電子廢棄物逆向物流網絡設施的選址問題考慮的是在某一回收區域內，選擇回收中心、再分銷中心等各類設施的數量和最佳位置，使逆向物流網絡設施的運作成本及運輸成本降到最低。
    選址決策涉及到的影響因素非常多，其中運輸成本和效率是逆向物流網絡設施選址決策中要考慮的重要因素。如果逆向物流網絡設施選址決策中各候選點地理環境、市場狀況等非成本因素相差極小，可重點考慮運輸成本和運作成本。
    進行廢舊電子電器產品的逆向物流網絡設施決策，可建立相應的選址模型用于確定一個或多個設施的位置。在逆向物流系統中，各類處理設施和上層與下層節點的運輸線共同組成了逆向物流網絡，各類處理設施處在網絡的節點上，運輸線就是連接各個節點的線路，從這個意義上看，節點決定著線路。因此，在一定的回收區域內設立多少個回收處理設施，每類處理設施的地理位置在什么地方，應有多大規模，這些處理設施之間的關系應該如何等問題就顯得十分重要，而這些問題應該運用設施選址模型合理解決。
    設施選址模型也可以加入經濟或者其他限定條件，運用模型的目的也可以是使各服務設施之間的距離最大或使其服務的區域范圍總和最大，同時，也可以是在考慮其他己經存在設施影響的情況下，確定新設施的最佳位置。
（3）運輸路線的優化
    由于電子電器產品消費區域廣泛，其逆向物流網絡運輸通常面對眾多的消費者，批量小、種類多且運輸時間不確定，因此規劃運輸路線對網絡成本的影響要比一般運輸大得多，所以必須在全面計劃的基礎上，制定高效的運輸路線、選擇合理的運輸方式和運輸工具。合理確定運輸路線就是用最少的運力、走最短的里程、花最少的費用、經最少的環節、以最快的速度把回收貨物運至各類設施。但是，沒有任何一條運輸路線是最佳的，費用最省的路線可能不是時間最短的路線，這時，就需要對各種目標進行綜合比較分析，確定出其中一種較為滿意的方案。在廢舊電子電器產品的逆向物流網絡規劃中，網絡結構和設施選址是最為重要的，因為運輸線路的優化是建立在網絡結構和設施選址確定的基礎上的。尤其是相對于設施選址來講，只有設施位置確定后，才有可能對運輸線路進行優化。因此在對廢舊電子電器產品進行逆向物流網絡規劃中，主要是對網絡結構和設施選址的規劃。
（4）逆向物流系統中的成本核算
    逆向物流網絡的成本主要包括以下幾個部分：回收中心、再處理中心、再分銷中心、其他處理中心等的投資成本和運營費用（包括人力成本、信息收集、計劃制定等）；各節點之間采用不同的運輸方式、選擇一定的運輸路線，相應的產品流量及其所發生的運輸成本；各廢舊產品的年周轉次數及庫存成本；廢舊產品的采購成本等。
逆向物流網絡的收益主要包括以下幾個方面：經過處理后的再制造材料、二手產品的銷售價格；國家對于不同產品的財政補貼等。
4 基于電子廢棄物的逆向物流網絡優化設計
逆向物流運作的效率直接依賴和受限于逆向物流網絡結構，因而必須合理設計逆向物流網絡，即確定廢舊物品從消費地到起始地的整個流通渠道的結構，包括各種逆向物流設施的類型、數量和位置，以及廢舊物品在設施間的運輸方式等。
目前，許多學者采用對傳統的設施選址模型進行修改或拓展來研究逆向物流網絡設計問題，基本上采用混合整數線性規劃（MILP）方法來對該問題進行建模和求解，以總成本（包括運輸成本、加工處理成本、設施投資成本和廢棄處置成本等）最低為目標函數，約束條件包括物流量平衡約束、生產能力約束、參數非負約束等，從而求出最佳的廢品收集點、檢測點以及廢品回收的數量和位置。本文所構建的模型在充分考慮了成本最小之后，引入政府補貼，以逆向物流網絡效益最大化為目標。
4.1數學模型
4.1.1 問題描述

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