汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油路測(cè)量設(shè)備的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

摘  要

柴油機(jī)供油系統(tǒng)多參數(shù)的電測(cè)量，為研究供油系統(tǒng)噴射特性提供了手段。而且，目前在評(píng)估新品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的噴油泵和噴油嘴的性能時(shí)，在產(chǎn)品改進(jìn)和新品試制過(guò)程中，為了獲得良好的性能指標(biāo)，往往需要對(duì)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行大量的調(diào)試工作，也常以多參數(shù)的電測(cè)量作為考核項(xiàng)目之一。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備相關(guān)油管嘴端壓力與針閥體壓力室壓力噴油泵的參數(shù)選擇及其對(duì)柴油機(jī)性能的影響，以及柴油內(nèi)燃機(jī)異常噴射現(xiàn)象和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備相關(guān)油管嘴端壓力與針閥體壓力室壓力。

關(guān)鍵詞：壓力噴油泵的參數(shù)選擇；內(nèi)燃機(jī)異常噴射現(xiàn)象；相關(guān)油管嘴端壓力

Abstract

Diesel engine fuel supply system ...

Keywords: pressure fuel pump parameter selection; the abnormal internal combustion engine jet phenomenon; tubing mouth end pressure

目  錄

摘  要III

AbstractIV

目  錄V

1 緒論1

1.1 設(shè)計(jì)目的1

1.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射裝置概述1

1.3 噴油過(guò)程2

1.4 幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律的定義3

1.5 噴油器總成3

2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備的設(shè)計(jì)5

2.1 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備控制系統(tǒng)概述5

2.2 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備的原理7

2.3 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備相位調(diào)整7

2.4 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備測(cè)量線路7

2.5 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備試驗(yàn)結(jié)果分析10

2.6 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備校驗(yàn)壓電壓力傳感器11

2.7 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路壓力測(cè)量設(shè)備相關(guān)油管嘴端壓力與針閥體壓力室壓力11

3 機(jī)械傳動(dòng)選用及設(shè)計(jì)計(jì)算12

3.1 圓錐齒輪的計(jì)算12

3.2 主傳動(dòng)軸的相關(guān)概算13

3. 3 花鍵聯(lián)軸器的計(jì)算14

3.4 壓力波動(dòng)的分析15

3.5 燃油的可壓縮性15

3.6 管路的容積變化16

3.7 管路中的壓力波動(dòng)16

3.8 噴油泵的參數(shù)選擇及其對(duì)柴油機(jī)性能的影響17

3.9 噴油泵的速度特性校正19

3.10 可變減壓容積19

3.11 可變的減壓作用19

3.12 高壓油管20

3.13 柴油內(nèi)燃機(jī)異常噴射現(xiàn)象20

3.14 二次噴射21

3.15 穩(wěn)定噴射22

4 測(cè)試精度23

總結(jié)26

致  謝28

參考文獻(xiàn)29