油電混合動力汽車行星齒輪箱設(shè)計

摘  要

近年來，雖然許多國家都投入大量資金人力研究電動汽車，但目前為止變速器和其它一些關(guān)鍵性技術(shù)還沒有取得有效地突破，變速器的續(xù)駛里程和充電時間大大制約了電動汽車的發(fā)展和普及。因此，在變速器問題解決之前，如何合理地選擇這些部件及有關(guān)參數(shù)，使匹配達到最優(yōu)，在相同變速器條件下，更好地滿足動力性要求和最大地增加續(xù)駛里程，一直是研究者們追求的目標，也是本論文研究的主要目的。

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，汽車工業(yè)得到了迅速發(fā)展，而人類對舒適性的更高追求，使得自動變速器的發(fā)展更加深入。本文通過對行星齒輪傳動變速器的研究和闡述，計算了每個行星排傳動比的表達式。通過此次設(shè)計，我們可以了解到該變速器的基本結(jié)構(gòu)：即換擋執(zhí)行元件（2個離合器和3個制動器）與行星排以適當方式連接組成，得到5個前進檔和1個倒檔。采用該機構(gòu)的汽車自動變速器，結(jié)構(gòu)簡單緊湊、檔位數(shù)多、傳動效率高、換檔平穩(wěn)、操縱性能好。

關(guān)鍵詞：機械工程、變速器、行星齒輪傳動

ABSTRACT

Although in recent years, many countries have invested ...

Keywords : mechanical engineering , transmission , epicycle gear transmission.

目 錄

摘  要1

ABSTRACT2

目 錄4

第一章 緒 論7

1.1 引言7

1.2 混合動力汽車概述7

1.3 混合動力汽車國內(nèi)外研究發(fā)展現(xiàn)狀8

1.3.1 日本混合動力/電動汽車發(fā)展概況9

1.3.2 美國混合動力/電動汽車發(fā)展概況10

1.3.3 歐洲混合動力/電動汽車發(fā)展概況11

1.3.4 國內(nèi)發(fā)展概況12

1.4 混合動力汽車原理13

1.4.1混合動力汽車原理13

1.5 汽車傳動系統(tǒng)的發(fā)展歷程14

1.6 行星齒輪的發(fā)展與研究15

第二章 傳動系統(tǒng)的概述及其方案的確定17

2.1 行星齒輪變速器的原理和功用17

2.2 行星齒輪機構(gòu)的簡介17

2.3 換檔執(zhí)行機構(gòu)的簡介17

2.4 行星齒輪變速器的基本工作原理18

第三章 行星齒輪變速器傳動比的確定20

3.1 行星齒輪變速器傳動比方案的確定20

3.2 傳動比計算21

第四章 行星排的設(shè)計24

4.1  K1行星排的設(shè)計24

4.1.1 齒數(shù)選擇：24

4.1.2 材料選擇及熱處理方法：24

4.1.3 齒輪2-3按接觸強度計算：24

4.1.4 K1傳動系主要尺寸：25

4.1.5 驗算K1行星傳動排的接觸強度25

4.1.6 齒輪抗彎強度校核26

4.2  K2行星排的設(shè)計26

4.2.1 齒數(shù)選擇：26

4.2.2 材料選擇及熱處理方式：26

4.2.3 a—c齒輪按接觸強度初步計算26

4.2.4 驗算a-c齒輪傳動的接觸強度：27

4.2.5 齒輪抗彎強度校核28

4.2.6 b-c齒輪傳動的接觸強度和抗彎強度的校核28

4.3  K3行星排的設(shè)計28

4.4  太陽輪、行星輪和行星架的結(jié)構(gòu)設(shè)計29

4.4.1 太陽輪的結(jié)構(gòu)：29

4.4.2 行星輪及行星架的結(jié)構(gòu)：29

第五章 軸和軸承的設(shè)計31

5.1  軸的設(shè)計及檢驗31

5.2  軸承校核34

第六章 離合器與制動器的設(shè)計35

6.1  離合器的設(shè)計35

6.2  制動器的設(shè)計36

第七章 主要零件的工藝設(shè)計38

7.1  太陽輪和行星輪的加工工藝38

7.1.1 工藝過程：38

7.1.2 關(guān)鍵工序分析：38

7.2  內(nèi)齒圈加工工藝38

7.2.1 工藝工程：38

7.2.2 工藝分析：38

第八章 輔助系統(tǒng)設(shè)計40

8.1  控制系統(tǒng)設(shè)計40

8.2  潤滑系統(tǒng)設(shè)計40

結(jié)  論42

參考資料43

致 謝45