船用柴油機掛機設計

機械論文編號:JX143 所有圖紙,任務書,開題報告,論文字數(shù):5854.頁數(shù):14

目   錄

緒  論 ..............................................................2
課題：下減速箱傳動系統(tǒng)的設計總路線 ..................................3
一：7G—2.9型柴油掛機裝置組成。（見圖紙） ..........................3
二：動力的傳遞統(tǒng)線路 ...............................................4
三：掛機組件設計 ....................................................4
四：掛機下減速箱的設計 ..............................................5
1 中間軸的設計 ......................................................6
2花鍵連接軸的設計................................................... 6
3 主，被直齒圓錐齒輪設計 ............................................7
4 離合子的設計...................................................... 9
5 螺旋槳軸的設計 ....................................................10
6 箱體的結(jié)構設計.................................................... 13
五結(jié)論 .............................................................14

緒論
   我國船型標準化工作經(jīng)過了近３０年的摸索和努力，積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了一定的成績，但隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展以及外部環(huán)境的不斷變化，我國目前的船型標準化現(xiàn)狀依然落后于時代發(fā)展的需要，與旺盛的內(nèi)河航運需求不相適應。內(nèi)河航運面臨不少問題，其中與船型標準化有關的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
    一是船型多雜，影響航道船閘等基礎設施利用率。現(xiàn)有內(nèi)河船舶船型較多，機型復雜，不利于提高航道、船閘等基礎設施的利用率，從而影響內(nèi)河航道效益的發(fā)揮，成為內(nèi)河航運競爭力提高的瓶頸之一。
    二是部分船舶技術狀況相對落后，存在安全隱患。內(nèi)河船舶總體技術水平不高，部分地區(qū)還存在水泥質(zhì)船、木質(zhì)船和掛槳機船等落后船型，船齡偏大，操作性能差，航運安全存在隱患。內(nèi)河船舶平均噸位較小，能耗高，營運效率低。
    三是落后船型對環(huán)境存在污染。隨著國家對水資源環(huán)境保護的重視，社會各界對船舶的環(huán)保要求也越來越高，尤其是在庫區(qū)、湖泊等特殊水域。雖然船舶不是我國水資源的主要污染源，但現(xiàn)存的某些落后船型，對油污水和生活污水沒有專門的回收或儲存裝置，肆意排放，也對水資源造成一定的污染。另外一些船舶，如掛槳機船，噪音污染嚴重，僅占整個社會污染的１－２％，極大影響沿岸居民和船民自身的日常生活和人身健康。
    四是航運結(jié)構性矛盾突出。在客運中，普通客船運力過剩，而市場需求較大的中高檔旅游船運力不足；在貨運中，船舶噸位小，性能落后、專業(yè)化、現(xiàn)代化的大型運輸船不足，新型的集裝箱船、汽車滾裝船運力

有待發(fā)展。