20/5t吊鉤橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)

目錄
１　概述 3
1.1起重機(jī)械的用途及工作特點(diǎn) 3
1.2起重機(jī)械的發(fā)展簡(jiǎn)史 4
1.3起重機(jī)械的組成和種類 5
1.3.1起重機(jī)械的組成 5
1.3.2起重機(jī)械的種類 6
1.4橋式起重機(jī)的分類和用途 7
1.4.1橋式起重機(jī)的分類 7
1.4.2橋式起重機(jī)的用途 8
1.4.3橋式起重機(jī)的基本結(jié)構(gòu) 8
1.5橋式起重機(jī)的基本參數(shù) 9
2 吊鉤橋式起重機(jī)設(shè)計(jì)任務(wù)書 11
2.1設(shè)計(jì)參數(shù) 11
2.2工作條件 11
2.3設(shè)計(jì)原則 11
3 小車起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算 11
3.1起升機(jī)構(gòu)計(jì)算 11
3.1.1確定起升結(jié)構(gòu)傳動(dòng)方案，選擇滑輪組和吊鉤組 11
3.1.2選擇鋼絲繩 13
3.1.3確定滑輪主要尺寸 13
3.1.4確定卷筒尺寸并驗(yàn)算強(qiáng)度 14
3.1.5選電動(dòng)機(jī) 18
3.1.6驗(yàn)算電動(dòng)機(jī)發(fā)熱條件 19
3.1.7選擇標(biāo)準(zhǔn)減速器 20
3.1.8驗(yàn)算起升速度和實(shí)際所需功率 20
3.1.9校核減速器輸出軸強(qiáng)度 21
3.1.10選擇制動(dòng)器 22
3.1.11選擇聯(lián)軸器 23
3.1.12驗(yàn)算起動(dòng)時(shí)間 24
3.1.13驗(yàn)算制動(dòng)時(shí)間 25
3.1.14高速浮動(dòng)軸計(jì)算 26
3.2小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)計(jì)算 30
3.2.1確定機(jī)構(gòu)傳動(dòng)方 31
3.2.2選擇車輪與軌道并驗(yàn)算其強(qiáng)度 31
3.2.3運(yùn)行阻力計(jì)算 33
3.2.4選電動(dòng)機(jī) 33
3.2.5驗(yàn)算電動(dòng)機(jī)發(fā)熱條件 34
3.2.6選擇減速器 34
3.2.7驗(yàn)算運(yùn)行速度和實(shí)際所需功率 34
3.2.8驗(yàn)算起動(dòng)時(shí)間 35
3.2.9按起動(dòng)工況校核減速器功率 36
3.2.10驗(yàn)算起動(dòng)不打滑條件 36
3.2.11選擇制動(dòng)器 37
3.2.12選擇高速軸聯(lián)軸器及制動(dòng)輪 38
3.2.13選擇低速軸聯(lián)軸器 39
低速軸聯(lián)軸器計(jì)算轉(zhuǎn)矩，可由前節(jié)的計(jì)算轉(zhuǎn)矩求出： 39
3.2.14驗(yàn)算低速浮動(dòng)軸強(qiáng)度 39
4 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算 40
4.1確定傳動(dòng)機(jī)構(gòu)方案 41
4.2選擇車輪與軌道，并驗(yàn)算其強(qiáng)度 41
4.3運(yùn)行阻力計(jì)算 43
4.4選擇電動(dòng)機(jī) 44
4.5驗(yàn)算電動(dòng)機(jī)發(fā)熱條件 45
4.6選擇減速器 45
4.7驗(yàn)算運(yùn)行速度和實(shí)際所需功率 45
4.8驗(yàn)算起動(dòng)時(shí)間 46
4.9起動(dòng)工況下校核減數(shù)器功率 47
4.10驗(yàn)算起動(dòng)不打滑條件 48
4.11選擇制動(dòng)器 50
4.12選擇聯(lián)軸器 50
4.13浮動(dòng)軸低速軸的驗(yàn)算 52
4.14浮動(dòng)軸高速軸的驗(yàn)算 53
5 橋架結(jié)構(gòu)的計(jì)算參數(shù) 54
5.1主要尺寸的確定 55
5.1.1 大車輪距 55
5.1.2 主梁高度 55
5.1.3  端梁高度 55
5.1.4 橋架端梁梯形高度 55
5.1.5主梁腹板高度 55
5.1.6 確定主梁截面尺寸 55
5.2主梁的計(jì)算 57
5.2.1計(jì)算載荷確定 57
5.2.2主梁垂直最大彎矩 58
5.2.3 主梁水平最大彎矩 58
5.2.4 主梁的強(qiáng)度驗(yàn)算 59
5.2.5  主梁的垂直剛度驗(yàn)算 61
5.2.6  主梁的水平剛度驗(yàn)算 62
5.3端梁的計(jì)算 63
5.3.1計(jì)算載荷的確定 63
5.3.2端梁垂直最大彎矩 63
5.3.3端梁水平最大彎矩 63
5.3.4端梁截面尺寸的確定 64
5.3.5端梁的強(qiáng)度驗(yàn)算 65
5.4主要焊縫的計(jì)算 68
5.4.1端梁端部上翼緣焊縫 68
5.4.2端梁端部下翼緣焊縫 68
5.4.3主梁與端梁的連接焊縫 68
5.4.4主梁上蓋板焊縫 68
總  結(jié) 69
參考資料 70

本設(shè)計(jì)為20/5t吊鉤橋式起重機(jī)的設(shè)計(jì)，主要用于車間及倉庫的起吊及搬運(yùn)貨物。該起重機(jī)主要是由大梁、起升裝置、端梁、大梁行走機(jī)構(gòu)、起升裝置行走機(jī)構(gòu)、軌道和電氣動(dòng)力、控制裝置等構(gòu)成。以間歇、重復(fù)工作方式，通過起重吊鉤或其它吊具的起升、下降，或升降與運(yùn)移重物。
 其工作特點(diǎn)具有周期性。在每一工作循環(huán)中，它的主要機(jī)構(gòu)作一次正向及反向運(yùn)動(dòng)，每次循環(huán)包括物品的裝載及卸載，搬運(yùn)物品的工作行程和卸載后的空鉤回程，前后兩次裝載之間還有包括輔助準(zhǔn)備時(shí)間在內(nèi)的短暫停歇。
 方案設(shè)計(jì)；
 1、起重機(jī)小車主要由起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成，小車的起升和運(yùn)行機(jī)構(gòu)由獨(dú)立的部件構(gòu)成，均采用減速器式傳動(dòng)裝置；
 2、大車運(yùn)行結(jié)構(gòu)采用分別傳動(dòng)的方案，保留了高速浮動(dòng)軸而取消了低速浮動(dòng)軸，這樣，既可保證電動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，又可使減速器靠近端梁，減小主梁的扭轉(zhuǎn)載荷；
3、起重機(jī)的橋架采用箱形梁式橋架結(jié)構(gòu)，具有設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、制造工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，是國內(nèi)成批生產(chǎn)的、最長常用的、典型的一種橋架。