大連港口競爭力研究(三)

青島青島港也具備了深水航道和深水碼頭等硬件條件,其進港主航道水深14.6米,最深處達21米。擁有深水集裝箱專用泊位8個,其中前灣港區擁有水深達14.5米、可停靠第五代集裝箱船舶的專用碼頭。在建的前灣三期集裝箱碼頭,包括7個水深16米的大型集裝箱專用泊位,可滿足第六代或更大型集裝箱船舶停靠的要求,并配有兩臺世界最大外伸距165米、起重能力65萬噸的集裝箱吊橋。而且隨著今年青島港第一條直達非洲的集裝箱航線的正式開通,其已實現遠洋航線全球通,并且在大連和天津港開辟干線的船公司幾乎都掛靠青島港。

   （3），三港發展潛力分析

大連今年年初,國務院出臺了“振興東北老工業基地”戰略部署,旨在改造東北工業落后的局面,加快東北經濟的發展。國家政策的傾斜必然會帶來投資的轉移和東北改革力度的加大,同時也將東北產業結構優化調整。東北三省的經濟繁榮只是時間問題。正是有了這樣的發展機遇,承擔著東北地區70%以上的海運和80%左右集裝箱運輸任務的大連港口重新抖擻精神,規劃到2014年前投資270億元建設十大項目,構筑國際大港的港口基礎設施條件和集疏運網絡通道,力圖在三港競爭中落后現狀。在競爭戰略上,大連港采取緊盯天津港和青島港,實行‘標桿戰略’,目標到2010年口岸集裝箱吞吐量超過750萬,爭取達到1000萬標箱。從長遠考慮,大連港這樣的發展潛力不容小視。

天津為了在趕超青島的同時不被大連追上,天津港將在未來幾年進一步加大基礎設施建設力度,將投資70億元人民幣建成10個大型集裝箱專業碼頭,投資10億元建成占地面積達5.4平方公里的集裝箱物流中心。同時,天津市將在

2016年前投資119億元建設港外20個配套工程,構成與天津港現代化國際大港相適應的、完備的集疏運體系。在發展機遇上,北京2008年奧運會的舉辦無疑會帶動天津港的主要腹地—環渤海經濟圈的快速發展,而天津作為一個直轄市的經濟優勢近年也將逐漸凸現出來。

青島正在大連、天津、青島爭奪北方國際航運中心的關鍵時刻,世界三大航運巨頭—丹麥馬士基集團、中遠碼頭(前灣)有限公司、英國鐵行集團與青島港簽署了8.87億美元的合資協議,共同出資建設青島港前灣碼頭,準備將其建成年吞吐能力超過650萬標準箱的中國最大集裝箱碼頭。此次合資,對于青島港來說,最大的收獲不是引進了數億美元的資金,而是“網住”了三大航運巨頭在青島港停船靠泊,同時在短時間內為青島港邁向東北亞國際大港打造了一個重要的平臺。同時,青島也將目標實現的時間鎖定在2015年,按其建設東北亞區域性國際中轉大港的長遠規劃,投資資金將達300億元。

（4），小結

通過以上分析可知,青島、天津兩港在外貿比重、集裝箱量、集裝箱重箱比重等級和泊位數、航線密集度等方面,都超過大連,并且從大連港分流了不少箱源。目前在北方三市建設區域性國際航運中心的競爭中,大連暫處于下風。

4.2競爭力比較結果

從以上大連港口與其主要競爭港口的競爭力評價分析可知,大連港口在競爭力評價當中處于末位,不但遠遠不如釜山港,而且中國北方國際航運中心的主要競爭對手—青島、天津等港口的差距也很大。這些都是大連港口內外環境相互作用的結果。大連港口發展緩慢的原因多種多樣,有外部因素,也有內部原因。外部因素大連港無能為力,大連港口要想力圖改變劣勢求發展,只能也只有從自身來挖掘原因、找不足。這就要求我們立足于大連和東北地區、甚至是東北亞的廣大地區,從大連市的港口資源著手,用長遠的眼光來看待大連港的發展,以高瞻遠矚的宏偉氣魄有效整合、合理配置大連港的資源,正確規劃、建設和發展大連港,提升大連港的競爭力。

第5章 提升大連港口競爭力的對策

大連市委九屆六次全會強調,要堅持以港興市,港城共榮,圍繞服務大連及腹地經濟,加快港口建設,進一步整合港口資源,統一規劃岸線,多方合作,多元投資,加快深水碼頭和保稅物流港建設。發揮大連的區位和深水岸線優勢,深度開發、整合港口資源,形成強大的港口群體競爭力,使大連市抓住振興東北老工業的重要契機。

5.1提升大連港競爭力的對策

（1），抓緊制定有權威指導作用的大連港口總體規劃

大連港口規劃事關大連市乃至東北地區的發展全局,影響子孫后代。務必遵照國家《港口法》的規定,按照港口資源特點和大大連規劃要求,盡快編制出高水平的大連市港口發展規劃。這是整合港口資源的當務之急,也應是港口管理委員會及港口管理部門近期的主要責任。     

要加強規劃力量,由大連市港口管理委員會牽頭,市規劃局、港口局和有關區攜手,組織相關部門、國內一流專家參與制定規劃,并請國際權威人士幫助論證規劃。要重點做好兩方面工作:一方面要在大連市海洋功能區劃的基礎上,制訂大連港口總體規劃,較為系統、全面地規劃出大連港口岸線的功能取向、開發條件和各岸段的開發步驟;另一方面要與國家港口布局規劃相結合,制定港口總體規劃,對各港口水域和陸域范圍、港區劃分、吞吐量和到港船型、港口的性質和功能、港口設施建設和岸線使用等作出明確的規定。

（2），形成港口企業自覺按照市場要求整合資源的內在動力機制

一是加快大連港企業體制改革步伐,引一導大連本港、北良港等港口企業適應現代市場競爭的需要,通過合資、合作、轉讓、租賃等多種形式,加快產權多元化改革和所有權與經營權的分離,建立現代企業制度,真正成為市場競爭的主體。

二是促成港口企業以市場為導向、以資產為紐帶進行聯合、重組。鼓勵港口企業打破隸屬界限,按照優勢互補、實現多贏的原則,變單兵作戰和依靠壓價競爭為協同作戰、依靠整體功能獲得競爭優勢。既要鼓勵大型港口企業(集團)通過強強聯合共同開發、建設港口,也要鼓勵大型港口企業利用資金、技術優勢與中小港口企業合作,在幫助中小企業提高開發能力和企業管理與技術水平的同時,利用中小企業擴大貨源、開辟市場。

三是吸引外資、社會資金和東北腹地資金參與港口建設,鼓勵港口企業與國際大公司、民營企業和腹地政府及企業合資合作,加快港口投資主體多元化步伐,走出部分企業港口建設資金短缺而外資和民間資金進不來的怪圈。

四是培育和健全港口行業協會,按照國際慣例,協調行業內企業間的關系,維護港口企業和經營業主的合法權益,強化其在行業中的職能作用。最終形成以大連本港、北良港為核心港口,旅順港、莊和港、皮口港等中小港口和貨主碼頭為輔助港口的內部錯位、互補競爭、分工明確的大連港結構層次。

（3），完善大連港口的集疏運系統

在現代物流系統中,港口已成為物流供應鏈中的結合部和樞紐,成為各種運輸方式的銜接點,擔負著繁重的集散、中轉或換裝的任務。其內部交通和對外交通是一個整體,而港口集疏運是其中的重要組成部分。目前,貨流已不完全是選擇港口,而是選擇物流鏈,港口僅是物流鏈中的一個環節。因此,港口與內陸其他運輸方式組成的集疏運系統的運行狀態高效、廉價、準時,才是吸引貨流過港的重要條件。另外,大連港口必須大力加強并提高集疏運能力,密切港口與各種運輸方式的銜接與協調,重視聯運聯營,開展中轉、換裝、聯運等便利貨主客商的業務。大連港吞吐能力和營運效益的提高,關鍵在于形成干支直達和江海直達。

5.2建設大連港口的物流中心

在經濟全球化的形勢下,現代物流已成為國際運輸中最為經濟合理的綜合服務方式。由于國際物流型港口的運輸組織方式,已經在集裝箱的多式聯運和門到門的運輸基礎上,形成點到點的網絡化物流運輸。因此,大連港口能否成為國際網絡化物流運輸中的一個節點,很大程度上取決于港口是否具備完善的物流服務功能。

目前,大連港口在區域和國際上的競爭力還較弱,能否抓住國際物流網絡形成的有利契機,促使大連港成為國際物流網絡中的重要節點,是決定其國際競爭力能否提高的關鍵因素。另外,對集裝箱港口建設國際物流中心而言,不僅可以利用現有集裝箱吞吐量和航線航班的優勢,而且也可以吸引更多的集裝箱貨源和航線航班。與此同時,集裝箱貨源和航線航班的增多反過來吸引物流企業、船東與貨主來港投資,進一步擴大物流中心的規模,促進港口及港口城市的經濟發展。這樣,大連港口建設物流中心,所提供的換裝、分撥、配送、加工、聯運等一系列物流服務,可以將貨物以最經濟、快捷、準確、安全的方式送達下一級配送中心或是直接用戶手中,確保發揮物流運輸節點的作用,獲得不斷增長的貨運量和利潤回報,并同時利用物流中心的聚集效應和擴散效應,帶動大連市的物流及其相關行業的發展,增強經濟的開放度,提高港口的國際競爭力。

5.3做強港口核心功能區、建設配套中小港口群

這里的重點是,要打造兩個核心功能區:一是加快大窯灣沿岸規劃建設步伐,建成大型專業化集裝箱作業區、大型鋼材、木材、化肥專業化碼頭區、保稅港區;二是抓緊貼魚灣港區的規劃建設,在站魚灣形成以原油、成品油和各類液體化工產品運輸為主的大型專業化液體散貨港區:三是重點開發大孤山半島西南岸地帶的核砂自競爭力所在,是企業管理的最重要內容。

5.4以培育良好的企業文化為核心,加強港口無形資源管理

在港口企業內部,有三種資源:實物資源、人力資源和無形資源。前兩者被說得很多,而后者易被忽視。但隨著經濟的發展,港口無形資源優勢日益顯示出其強大的力量,其中包括企業文化、技術、商譽、品牌、顧客的忠誠度等。一般而言,競爭對手可以很快擁有實物和人力資源,但長期形成的無形資源優勢,卻是很難超越的。因此,在知識經濟時代,港口要特別重視無形資源的開發、利用、經營和管理。

而在港口無形資源的管理中,企業文化的培育是最重要的。企業文化是企業長期生產經營活動中所自覺形成的,并為廣大員工烙守的經營宗旨、價值觀念和道德行為準則的綜合反映。

《財富》雜志評出的全球500強企業均有優秀的文化,500強的評委也總結出企業成功的關鍵是文化。GE公司前任CEO韋爾奇認為,文化是永遠不能替代的競爭因素,企業靠人才和文化取勝。這一點,己成為眾多企業的共識。同樣,一個港口經營的成敗,港口企業員工的因素最大,人的經驗、管理、智慧、品行、觀念、勤勞等無形資源比有形的更重要。只有擁有良好的企業文化,大連港員工的素質就得不到體現,潛力就不能得以發揮。

試想,如果企業員工沒有遠大理想、奮斗目標、前進動力、良好意志、魄力、智力、知識,即使擁有再多的實物資源和人力資源,大連港也不可能有大的發展。同時,也只有發揮企業文化的優勢作用,通過不斷的管理、技術創新,提高運營效率,大連港才能擁有良好的港口商譽、品牌形象和客戶忠誠度,才能將這些長效資源變成可持續的競爭力。

結語：

本文的構思，早在2007年在大連工作生活時便已開始，但是有時當時一系列的原因未能開始撰寫而擱置至今。文中許多數據或許已顯陳舊，但卻均為當時在工作中一一收集所得。