淺析家電行業在供應鏈和物流發展戰略研究---以杭州松下家用電器有限公司為例(三)

2.2電子商務下物流配送的特征

電子商務下的物流配送就是信息化、現代化、社會化的物流配送。它是指物流配送企業采用網絡化的計算和現代化的硬件設備、軟件及先進的管理手段，針對市場需要嚴格的、守信用的按照用戶訂貨要求，進行一系列分工、編排、分類、配貨等理貨工作，確保定時、定量、定點的完成任務[7] 。電子商務下的新型物流配送有以下幾個特征：

（1）信息化；電子商務時代，物流信息化是物流現代化管理的基礎，沒有物流的信息化任何先進的技術設備都不可能應用與物流領域。信息技術化及計算機在物流中的應用將會徹底改變物流面貌。

（2）自動化；自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一體化，自動化的外在是無人化。物流自動化的設備很多，如條碼自動識別系統、自動存取系統、自動導向車、AGV小車等。

（3）網絡化；物理領域網絡化的基礎也是信息化，網絡化的含義是物流配送系統與計算機之間通信網絡，包括物流配送中心與生產廠商的聯系要通過計算機網絡以及零售商與物流中心之間的聯系也要通過計算機網絡通信。

（4）智能化；物流作業過程中存在大量的運籌與決策，如庫存水平的確定、運輸路線的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制管理，決策支持等問題都要借助于大量的知識才能解決。

（5）柔性化；柔性化就是真正的能根據消費者需求的變化來調節生產工藝，沒有配套的柔性化的物流系統是不可能達到目的。配送中心根據顧客要求的“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點靈活組織和實施物流作業。

3.蘇寧電器電子商務下的物流分析

蘇寧電器建立了區域配送中心、城市配送中心、轉配點三級物流網絡，依托WMS、TMS等先進信息系統，實現了長途配送、短途調撥與零售配送到戶一體化運作，平均配送半徑80—300公里，日最大配送能力17萬臺套，實現24小時送貨到戶。蘇寧電器相繼在杭州、北京、南京等地開發建設了現代化物流基地，上海、天津、沈陽、成都、長春、無錫、合肥、徐州、福州等地物流基地建設也全面鋪開。預計到2015年，完成全國60個物流基地的布局。通過專業化、機械化、信息化的運作，蘇寧電器物流基地可支持50-200億元的年商品銷售規模，零售配送半徑最大可達150公里，同時還承擔地區售服務中心、地區呼叫中心、地區培訓中心等功能。

蘇寧近年來一直注意改善和提高自己的物流系統。蘇寧的物流效率大大高于國美，物流效率的提高節省了大量的成本。以每一億銷售額需要的庫存貨物這個指標來看，蘇寧400億的銷售收入就可以比國美多節省出5個多億的資金，這些資金可以再多開50個店。今年以來，蘇寧開始建設第三代物流基地，這一次蘇寧著手解決的是物流運輸的費用問題。

在第三代物流配送中心建設中，蘇寧引入了物流配送中心的另一個重要核心軟件系統TMS 運輸管理系統，能夠針對訂單的零售配送和長途配送，優化路線排程計劃，有效減少配送里程和工作時間，徹底轉變人工排程的傳統作業方式。并且商品集裝箱全部整齊堆放在倉庫里，每一件物品的流向都有數據記錄。

3.1蘇寧電子商務對物流配送的影響

由于電子商務的出現，對物流配送帶來了深遠的影響，主要表現在以下幾個方面[8]：

 （1）給傳統物流配送觀念帶來深刻的影響。傳統物流配送企業需要配置大面積的倉庫，而電子商務系統網絡可以將散置在各地的分屬不同所有者的倉庫通過網絡連接起來，使之成為“虛擬倉庫”進行統一管理和調配。從而使服務半徑和貨物集散空間放大。這樣，企業在組織資源的速度、規模、效率和資源的合理配置方面都是傳統物流配送所不及的。

  （2）網絡對物流配送控制的實施代替了傳統物流配送。一個先進系統的使用會給一個企業帶來全新的管理方法。傳統的物流配送過程由多個業務流程組成，受人為因素和時間的影響很大，而網絡的應用可以實現整個過程的實時監控和實時決策。新型物流配送的業務流程都是由網絡系統連接的。當系統任何一個神經末端收到一個需求信息的時候，該系統都可以在極短的時間內做出反應，并根據人們事先設計好的程序擬定詳細的配送計劃，通知各環節開始工作。

3.2蘇寧電器可供選擇的物流配送模式

（1）自營配送模式；這種配送模式是連鎖企業根據自己的經營規模，各連鎖店的商品配送量以及網點布局等多種條件與因素，選擇適當的地點，自己出資建立一個或幾個配送中心，并對配送中心進行經營管理，由配送中心完成對各連鎖店的配送業務。

（2）共同化配送模式；指多家商業企業聯合起來，組成物流聯盟，為實現整體的物流配送合理化，在互惠互利原則指導下，共同出資建設或租用配送中心，制定共同的計劃，共同對某一地區的用戶進行配送，共同使用配送車輛的配送模式。

（3）第三方物流配送模式；這種配送模式是指連鎖企業不建立自己的配送中心，而是以簽訂合同的方式將各連鎖店的集貨、配貨和送貨等配送業務委托給專門從事此項業務的社會化物流公司或配送中心來承擔。第三方物流配送模式由于不要求企業自己建立配送中心，可以充分利用第三方物流企業的物流設備、設施和信息系統，不僅減少固定資產的投資，還使得自身的固定成本轉化成可變成本，加速了資金周轉，解放了倉儲和運輸方面的資金占用，減少物流配送管理相關費用。

總結

傳統的通過降低生產成本來擴大利潤的競爭方式已經無法幫助企業在經濟中找到坦途了，家電企業為了尋找新的利潤增長點把目光投向過去并不為人注意的物流環節。客觀的說，中國家電物流有著良好的基礎。家電生產企業中78%的企業擁有汽車車隊，74%的企業擁有倉庫，35%的企業擁有機械化的裝卸設備，這些既成為家電行業發展現代物流的基礎，但又會成為家電行業物流走向社會化、集成化的障礙。

中國家電行業的供應鏈和物流運作管理水平不容樂觀。中國家電企業迫切需要學習借鑒國際家電企業的先進的經營管理模式，特別是供應鏈的整合和形成，從整體上改善家電行業的運作效率和市場競爭能力，并盡快融入國際家電市[10]。

文獻

1.杭州松下家用電器有限公司[Z] .中國質量網

2.20年后再續20年姻緣：松下和金魚在杭打造白色家電中國基地[Z].杭州日報.2011-01-27

3.王陸莊.供應鏈與物流管理[M].出版社.2007,55-63

4.苗娟.供應鏈管理在物流成本管理中的應用[J].焦大學經濟管理學院，2010,32（2）：215-216.

5. 蘇寧電器有限公司[Z].中國質量網

6. 陸雨.電子商務物流[M].西南財經大學出版社.2008,7-24

7. 蘇曉雯.電子商務環境下物流管理的特點、問題及對策[J].武漢理工大學經濟學院2010,7（23）：40-41

8. 于淼、張麗慧.由蘇寧物流配送模式引發的思考[J].中國政法大學商學院，2008,1（6）：31-32.

9. 邢澤新.供應鏈管理在物流企業中管理中的應用[J].冀中能源股份公司 物資部，2011,23（2）：86-87

10.曲剛.國內供應鏈研究理論、主題及方法評論[J].大連理工大學管理學院，2006,18（9）：56~61.