淺談校車事故的成因與對策(一)

淺談校車事故的成因與對策

【摘要】隨著民辦教育在各地的大力興起，民辦學校絡繹不絕如雨后春筍般拔地而生，為了爭取到更多的生源，許多學校都有“校車”這一便民舉措，從而導致校車的數量急劇增加。校車的出現，為許多雙職工、想上“名”校的家庭提供了便利的條件。然而多種因素的影響，校車的安全問題也隨之而來。近年來，校車安全頻發，也成為社會關注的一個敏感話題，引起了國家和政府的高度關注，怎樣讓校車成為孩子們安全的依靠，是我們當前需要徹底解決的難題。

【關鍵詞】校車 交通安全 預防措施

什么是校車

校車是指獲得有關運營的交通許可，用于接送學前教育、義務教育的幼兒、中小學的載客汽車。按乘坐對象分為：幼兒校車、小學生校車和其他校車。按車輛屬性分為專用校車和非專用校車。小學生校車是運送小學生上下學的校車，專用校車是設計和制造上專門用于運送學生的校車；專用小學生校車是設計和制造上專門運送不少于10人的小學生校車。

二、為何有校車的存在

（一）、“撤點并校”埋下安全隱患。自2001年《國務院關于基礎教育改革與發展的決定》實施以來,全國農村中小學布局進行了大規模的調整，農村中小學“撤點并校”以來，相當一部分地處偏遠、學生數量少、教學質量無法保障的村小學或教學點被撤并，導致中小學生上學距離變遠。

（二）、擇校嚴重。現在許多學校打出了各式的招牌，“小班化”、“外教全天制教學”等具有本學校的專業特色，所以許多家長慕名而去，但是離家并不近，所以學校為了招攬更多的孩子入校，就自購了一些可供幼兒乘坐的校車。

三、當前中小學“校車”事故頻發的原因分析

（一）、司機安全意識低，交通法規意識淡薄，信奉“超載至上、掙錢第一”，無暇顧及學生的人身安全

1、3月26日，湖北省天門市一私立幼兒園一輛核載31人實載26名學生的校車發生側翻，致車上3個學生受輕傷。26日16時30分左右，天門市一私立幼兒園一輛核載31人實載26名學生的校車發生側翻，致車上3個學生受輕傷。校車側翻后，附近村民迅速趕到現場，將車內的孩子逐個抱出車外，幾輛路過的小車也都停車，將孩子們送到附近江漢醫院檢查、治療。其3名傷者都是皮外傷，無大礙。

2、2013年5月22日早7時許，遼寧凌源市四合當鎮鄭杖子村發生一起重大的校車翻車事故，其中有兩名兒童重傷，輕傷數名。據了解，當時車上有39名小學生，均有不同程度受傷，其中有二名兒童重傷，輕傷數名，輕微傷二十多個，車禍現場非常慘烈。據說，當時孩子乘坐的客車為荷載26人，而乘坐的孩子達39名之多，屬于嚴重超載。客車為營運淘汰車輛，司機的駕駛證為B1證，不能駕駛26座客車。事故發生后，沒有交警處理，而是地方瞞報，現在所有的孩子治療費用是肇事司機在承擔。

（二）“雙超”違規現象頻發，由于沒有嚴格的管理體系，“超載、超速”成為他們必然的選擇

1、3月18日，廣東省東莞市港口大道一路口，自厚街鎮方向駛入沙田鎮的兩輛黃色大巴，引起執勤民警注意——雖然這兩輛車外觀車況及車內裝載情況似乎均無問題，但在路口恰遇紅燈時，他們并未停車等候，而是加速闖過。

2、3月14日上午9點25分，在蓮石東路門頭溝路段小園村路口處，一輛大客車撞上路邊施工圍擋，鋼管從客車右前部插入車內，導致兩人身亡，其中一人為幼兒園園長劉某，一人是5歲的史浩博。事故還導致另外3名兒童受傷。當天，客車超載32人，時速為98公里/小時，超過限定的60公里/小時。肇事司機尤毅負全部責任。

（三）校車為改裝車，質量偏差，更有“黑車”輕便上路

1、三亞鳳凰鎮雙品學校校車為普通中巴車，車身無任何校車標識，而且是從汽車服務公司租來的不正規校車。限載19人，卻裝下了40個孩子，兩三個孩子一個座位，沒有座位的孩子只能站著。對這種雇社會車輛作為校車的行為，三亞教育和交警部門都將嚴肅處理。

2、11月5日16時30分，在大東區榆林大街前進小學門前，一輛銀灰色微型轎車的駕駛人看到學校門口有民警在檢查，起初還十分鎮定。民警拉開車門一看，里面坐了6名小學生。而駕駛人卻拿不出任何營運手續。這是一輛典型的黑校車

（四）學校監管不到位，投資較低，制度不完善

校車沒有專門的管理人員進行把關，校車接送人員和管理人員意識薄弱，對幼兒的監管不到位，造成幼兒留在車內而無人發覺；學校在對校車的購買上，不看重校車的安全性，購買價格低廉的改裝車和年久車，致使車體本身就缺乏安全性；學校沒有設置完善的安全制度，