基于電子廢棄物的逆向物流網絡研究(八)

　　逆向物流系統一般包括物品收集、檢測與分類、再處理、重新配送和運輸等功能要素。如圖所示
 （1）物品收集。指的是利用建立的回收網絡從消費者、經銷商或零售商處收集并運回產品的過程。由于回收產品具有來源分散且批量小的特點，導致產品回收成本占逆向物流總成本的比重很大。因此如何高效、低成本地進行產品回收是逆向物流重要的研究內容之一。
 (2) 檢測與分類�；厥债a品的個體狀況各不相同，因此必須通過專用儀器的檢測分析來決定其再加工處理方式以及相應的加工路線與加工工序。通常，再處理決策可分為產品再使用、部件再制造、原材料再循環和廢棄4種方式。
 (3) 再處理。分類完成后，部分物品進入再處理過程。一般再加工設備投資較大，在很大程度上影響整個逆向鏈的經濟可行性。因此，一般要求再加工物品的數目很大，以降低再加工設施平均運營成本。
 (4) 重新配送和運輸。跟正向物流中的配送過程類似，主要是在快速反應和運營成本之間作出權衡。對于不同分類的物品應給予不同的優先級，選取不同的運輸方式。目前常見的配送方式分為利用正向物流配送網絡和單獨建立再配送網絡兩種。
 以上功能，一部分由獨立的設施提供，例如再加工；而回收、分類、重新配送等功能既可由獨立的設施提供，也可由綜合處理設施提供，例如回收中心。
2.2 逆向物流網絡分析
2.2.1 逆向物流網絡結構
 根據逆向物品種類不同形成了不同的逆向物流網絡結構，如再使用（Reuse）、再制造（Remanufacturing）、再循環（Recycling）以及商業退回（Commercial return）等。
 （1）再使用的逆向物流網絡
 再使用產品中最常見的是各類包裝，廣泛應用于食品、飲料、化工和集裝箱運輸等行業。再使用品的回收只需要簡單的清洗和檢測，與原先使用沒有太大的區別，因而網絡設計多采用閉環結構，主要解決保管收集設施的定位、數目和規模及運輸配送的費用設計。由于產品再使用的次數可能很多，且無須過多的再處理過程，運輸費用成為首要的成本予以重點考慮。因此，再使用逆向物流網絡多采用分散網絡結構，將回收點盡量設置在靠近消費者的地方，一般具有分散、閉環、單級的特點。如圖所示：
 
 圖2.3 再使用物流網絡示意圖
 （2）再制造的逆向物流網絡
 典型的再制造物品包括汽車、飛機的貴重部件、工具、復印機和計算機部件等。再制造需要具備產品生產的專門知識，因而通常由原始設備廠商來進行。由于新產品加工和再制造產品生產之間的密切關系，并且新產品和再制造產品的銷售市場可能存在蟲害，因而，廠商可以考慮正逆向物流網絡之間的集成，綜合考慮兩者的設施共用和運輸整合。再制造逆向物流網絡設計涉及再制造設施的定位、規模及運營費用的計算等。再制造逆向物流網絡較為復雜，一般具有分散、閉環、多級的特點。如圖所示
 
 圖2.4 再制造物流網絡圖
 （3）再循環的逆向物流網絡

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