汽車驅動橋畢業設計

摘要

    驅動橋位于傳動系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和車架或車身之間的作用力。它的性能好壞直接影響整車性能，而對于載重汽車顯得尤為重要。當采用大功率發動機輸出大的轉矩以滿足目前載重汽車的快速、重載的高效率、高效益的需要時，必須搭配一個高效、可靠的驅動橋，所以采用傳動效率高的單級減速驅動橋已經成為未來載重汽車的發展方向。驅動橋設計應主要保證汽車在給定的條件下具有最佳的動力性和燃油經濟性。本設計根據給定的參數，按照傳統設計方法并參考同類型車確定汽車總體參數，再確定主減速器、差速器、半軸和橋殼的結構類型，最后進行參數設計并對主減速器主、從動齒輪、半軸齒輪和行星齒輪進行強度以及壽命的校核。驅動橋設計過程中基本保證結構合理，符合實際應用，總成及零部件的設計能盡量滿足零件的標準化、部件的通用化和產品的系列化及汽車變型的要求，修理、保養方便，機件工藝性好，制造容易。

關鍵字：輕型貨車；驅動橋；主減速器；差速器

Abstract

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Key words: light truck; drive axle; single reduction final drive

目錄

第一章 緒論1

1.1論文研究的意義和目的1

1.2國內外研究現狀及發展趨勢1

1.3本論文的主要研究內容2

第二章 汽車總體參數的確定3

2.1 給定設計參數3

2.2 汽車形式的確定3

2.2.1 汽車軸數和驅動形式的選擇3

2.3 汽車主要參數的選擇4

2.3.1 汽車主要尺寸的確定4

2.3.2 汽車質量參數的確定7

2.3.3 汽車性能參數的確定9

2.4 發動機的選擇12

2.4.1 發動機形式的選擇12

2.4.2 發動機主要性能指標的選擇12

2.5 輪胎的選擇14

第三章 驅動橋的結構形式及選擇17

3.1 概述17

3.2 驅動橋的結構形式17

3.3 驅動橋構件的結構形式19

3.3.1 主減速器的結構形式20

3.3.2 差速器的結構形式23

3.3.3 驅動車輪傳動裝置的結構形式24

3.3.4 驅動橋橋殼的結構形式25

第四章 驅動橋的設計計算27

4.1 主減速器的設計與計算27

4.1.1主減速比的確定27

4.1.2 主減速器齒輪計算載荷的確定28

4.1.3 錐齒輪主要參數的選擇30

4.1.4 主減速器錐齒輪的材料32

4.1.5主減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算33

4.1.6 主減速器圓弧齒輪螺旋齒輪的強度計算37

4.2 差速器的設計與計算41

4.2.1 差速器齒輪主要參數選擇42

4.2.2 差速器齒輪的材料44

4.2.3 差速器齒輪幾何尺寸計算44

4.2.4 差速器齒輪強度計算47

4.3 全浮式半軸的設計49

4.3.1 半軸基本參數計算及校核49

4.3.2半軸的結構設計及材料與熱處理50

4.4 驅動橋殼設計51

4.4.1 橋殼的結構型式51

4.4.2橋殼的受力分析及強度計算52

結論54

致  謝55

參 考 文 獻56