重型貨車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

摘要

汽車制動(dòng)系的功用是使汽車以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車；在下坡行駛時(shí)，使汽車保持適當(dāng)?shù)姆�(wěn)定車速；使汽車可靠地停在原地或坡道上。汽車的制動(dòng)性是汽車主動(dòng)安全性研究的重點(diǎn)內(nèi)容之一。隨著汽車行駛車速的不斷提高，對(duì)汽車制動(dòng)性能的要求也越來越高。汽車的制動(dòng)系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)良好的制動(dòng)性能外，還要盡可能地減小駕駛員的工作強(qiáng)度。因此，動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)在汽車上得到了廣泛的應(yīng)用。

氣壓動(dòng)力制動(dòng)是最常見的動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，多用于中重型汽車。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)是發(fā)展最早的一種動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。其供能裝置和傳動(dòng)裝置全部是氣壓式的。其控制裝置大多數(shù)是由制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥等氣壓控制原件組成，也有的在踏板機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥之間還串聯(lián)有液壓式操縱傳動(dòng)裝置。本文以一種重型貨車為研究對(duì)象，通過理論分析和計(jì)算對(duì)其氣壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：氣壓制動(dòng)；制動(dòng)性；重型貨車；傳動(dòng)裝置；

ABSTRACT

Automobile brake system function is to reduce the speed of cars to slow down ...

Key words；barometric brake syste;rake performance;heavy-duty truck;

Drive Equipment;

1緒論1

1.1制動(dòng)系的作用1

1.2氣壓制動(dòng)系的研究現(xiàn)狀2

2制動(dòng)系的總體設(shè)計(jì)3

2.1制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求3

2.2制動(dòng)系參數(shù)的選擇4

2.3汽車總質(zhì)量4

2.4制動(dòng)力與制動(dòng)力分配系數(shù)4

2.5制動(dòng)器最大制動(dòng)力矩9

3制動(dòng)器的設(shè)計(jì)與計(jì)算12

3.1鼓式制動(dòng)器的主要參數(shù)13

3.1.1制動(dòng)鼓內(nèi)徑13

3.1.2摩擦襯片寬度b及包角14

3.1.3摩擦襯片起始角015

3.1.4制動(dòng)蹄支撐點(diǎn)位置坐標(biāo)a和c15

3.1.5制動(dòng)器中心到張開力F0作用線的距離e15

3.1.6摩擦襯片的型號(hào)及摩擦系數(shù)15

3.2鼓式制動(dòng)器的計(jì)算15

3.2.1計(jì)算有一個(gè)自由度的緊蹄摩擦片的徑向變形規(guī)律15

3.2.2 計(jì)算蹄片上的制動(dòng)力矩16

3.2.3檢查制動(dòng)蹄有無自鎖18

3.3 襯片磨損特性的計(jì)算19

3.3.1比能量耗散率（單位功負(fù)荷、能量負(fù)荷）19

3.3.2 襯片單位摩擦面積的制動(dòng)器摩擦力f0  (比摩擦力)20

3.3.3駐車制動(dòng)計(jì)算21

3.4制動(dòng)鼓主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)21

3.4.1 制動(dòng)鼓21

3.4.2 制動(dòng)蹄22

3.4.3 制動(dòng)底板23

3.4.4 凸輪式張開機(jī)構(gòu)23

3.4.5 摩擦材料23

3.4.6 支承24

4氣壓制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算25

4.1制動(dòng)氣室26

4.2貯氣罐28

4.3空氣壓縮機(jī)30

5技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析31

6總結(jié)33

致謝34

參考文獻(xiàn)35

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