汽車連桿加工工藝及夾具設計

摘 要

連桿是柴油機的主要傳動件之一，本文主要論述了連桿的加工工藝及其夾具設計。連桿的尺寸精度、形狀精度以及位置精度的要求都很高，而連桿的剛性比較差，容易產生變形，因此在安排工藝過程時，就需要把各主要表面的粗精加工工序分開。逐步減少加工余量、切削力及內應力的作用，并修正加工后的變形，就能最后達到零件的技術要求。

關鍵詞: 連桿   變形   加工工藝   夾具設計

ABSTRACT

The connecting rod is one of the main driving medium of diesel engine, ...

Keyword: Connecting rod    Deformination    Processing technology    Design of clamping device

目　錄

第一章   汽車連桿結構特點、材料及毛坯1

1.1 連桿的結構特點.1

1.2 連桿的材料和毛坯1

第二章   連桿的主要技術要求2

2.1 大、小頭孔的尺寸精度、形狀精度3

2.2 大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度..3

2.3 大、小頭孔中心距.3

2.4 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度.3

2.5 大、小頭孔兩端面的技術要求..3

2.6 螺栓孔的技術要求4

2.7 有關結合面的技術要求4

第三章   連桿的加工工藝過程5

3.1 連桿的機械加工工藝過程5

3.2 連桿的機械加工工藝過程分析.7

3.3   工藝過程的安排7

3.4 定位基準的選擇.8

3.5  確定合理的夾緊方法8

3.6 連桿兩端面的加工9

3.7  連桿大、小頭孔的加工..9

3.8  連桿螺栓孔的加工.9

3.9  連桿體與連桿蓋的銑開工序.10

3.10  大頭側面的加工.10

第四章   連桿加工工藝設計應考慮的問題..11

4.1 工序安排..11

4.2 定位基準..11

4.3 夾具使用..11

第五章   切削用量的選擇原則..12

5.1 粗加工時切削用量的選擇原則..12

5.2 精加工時切削用量的選擇原則..13

第六章   確定各工序的加工余量、計算工序尺寸及公差..14

6.1 確定加工余量14

6.2 確定工序尺寸及其公差..14

第七章   計算工藝尺寸連16

7.1 連桿蓋的卡瓦槽的計算..16

7.2連桿體的卡瓦槽的計算17

第八章   工時定額的計算19

8.1 銑連桿大小頭平面.19

8.2 粗磨大小頭平面..19

8.3 加工小頭孔.19

8.4 銑大頭兩側面20

8.5 擴大頭孔..21

8.6 銑開連桿體和蓋..21

8.7 加工連桿體.22

8.8 銑、磨連桿蓋結合面.24

8.9 銑、鉆、鏜連桿總成體25

8.10 粗鏜大頭孔..27

8.11 大頭孔兩端倒角27

8.12精磨大小頭兩平面28

8.13 半精鏜大頭孔及精鏜小頭孔.28

8.14精鏜大頭孔28

8.15鉆小頭油孔29

8.16小頭孔兩端倒角.29

8.17鏜小頭孔襯套..29

8.18珩磨大頭孔29

第九章   連桿的檢驗..31

9.1 觀察外表缺陷及目測表面粗糙度31

9.2 連桿大頭孔圓柱度的檢驗31

9.3 連桿體、連桿上蓋對大頭孔中心線的對稱度的檢驗..31

9.4 連桿大小頭孔平行度的檢驗31

9.5 連桿螺釘孔與結合面垂直度的檢驗..32

第十章   銑剖分面夾具設計33

10.1問題的指出..33

10.2 夾具設計..33

1) 定位基準的選擇.33

2) 夾緊方案.34

3) 夾具體設計.34

4) 切削力及夾緊力的計算..34

5) 定位誤差分析.34

第十一章   擴大頭孔夾具35

11.1 問題的指出..35

11.2 夾具設計35

1) 定位基準的選擇35

2) 夾緊方案35

3) 夾具體設計..35

4) 切削力及夾緊力的計算35

5) 定位誤差分析.36

結束語：..39

參考文獻:40

致謝41