膜片離合器畢業設計(圖+說明書)

機械論文編號:JX533   論文字數:14166,頁數:37 有CAD圖

第1章 緒  論 2
1.1引言 2
1.2離合器的發展 2
1.3膜片彈簧離合器的結構及其優點 4
1.3.1膜片彈簧離合器的結構 4
1.3.2膜片彈簧離合器的工作原理 5
1.3.3膜片彈簧離合器的優點 5
1.4設計內容 6
1.5 Pro/E軟件的特點 6
1.6方案選擇 6
第2章 基本尺寸參數選擇 8
2.1離合器基本性能關系式 8
2.2后備系數的選擇 8
2.3摩擦片外徑的確定 8
2.4摩擦片的Pro/E繪圖過程 10
2.5本章小結 12
第3章 主動部分設計 13
3.1壓盤設計 13
3.1.1壓盤參數的選擇和校核 13
3.1.2壓盤的Pro/E繪圖過程 13
3.2離合器蓋設計 15
3.3傳動片設計 15
3.4本章小結 16
第4章 從動盤總成設計 17
4.1摩擦片設計 17
4.2從動盤轂設計 17
4.3從動片設計 19
4.4扭轉減振器設計 19
4.4.1扭轉減振器的功能 19
4.4.2 扭轉減振器的結構類型的選擇 19
4.4.3扭轉減振器的參數確定 21
7、從動片相對從動盤轂的最大轉角 22
8、限位銷與從動盤缺口側邊的間隙 22
9、限位銷直徑 22
10、從動盤轂缺口寬度及安裝窗口尺寸 22
4.4.4減振彈簧的尺寸確定 23
4.4.5扭轉減振器的Pro/E繪圖過程 24
第5章 膜片彈簧設計 28
5.1膜片彈簧的概念 28
5.2膜片彈簧的彈性特性 28
5.3膜片彈簧的強度計算 30
1、膜片彈簧原始內截錐高與彈簧片厚度比的選擇 31
2、膜片彈簧工作點位置的選擇 31
3、膜片彈簧大端半徑及大端半徑與分離指半徑比的選擇 32
4、膜片彈簧在自由狀態下的圓錐底角 32
6、分離指的數目和切槽寬及半徑 32
7、支承圈平均半徑和膜片彈簧與壓盤的接觸半徑 33
5.5膜片彈簧的Pro/E繪圖過程 33
5.6本章小結 35
結  論 36
參考文獻 37

第1章 緒  論

1.1引言
 以內燃機在作為動力的機械傳動汽車中，離合器是作為一個獨立的總成而存在的。離合器通常裝在發動機與變速器之間，其主動部分與發動機飛輪相連，從動部分與變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構。離合器的主要功用是切斷和實現發動機與傳動系平順的接合，確保汽車平穩起步；在換擋時將發動機與傳動系分離，減少變速器中換檔齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉矩，以防止傳動系個零部件因過載而損壞；有效地降低傳動系中的振動和噪音。
1.2離合器的發展
 在早期研發的離合器結構中，錐形離合器最為成功。它的原型設計曾裝在1889年德國戴姆勒公司生產的鋼制車輪的小汽車上。它是將發動機飛輪的內孔做成錐體作為離合器的主動件。采用錐形離合器的方案一直延續到20世紀20年代中葉，對當時來說，錐形離合器的制造比較簡單，摩擦面容易修復。它的摩擦材料曾用過駱毛帶、皮革帶等。那時曾出現過蹄-鼓式離合器，其結構有利于在離心力作用下使蹄緊貼鼓面。蹄-鼓式離合器用的摩擦元件是木塊、皮革帶等，蹄-鼓式離合器的重量較錐形離合器輕。無論錐形離合器或蹄-鼓式離合器，都容易造成分離不徹底甚至出現主、從動件根本無法分離的自鎖現象。