飛機起落架液壓系統設計

機械論文編號:JX595 說明書字數:12709,頁數:37 有CAD圖

目錄
前言 1
1 緒論 2
1.1 液壓系統工作原理設計 2
1.2 確定液壓系統主要參數 2
1.3 選擇液壓附件,開展對新研制附件的設計工作 3
1.4 液壓系統的安裝調試 3
2 液壓系統設計指標及要求 4
2.1 使用方面要求 4
2.1.1 不同的操縱特點 4
2.1.2不同的操縱順序 4
2.2 工作環境要求 4
2.3 外載荷 4
2.4 性能要求 5
2.5 可靠性要求 5
2.6 重量要求 5
3 液壓系統原理圖設計與參數初步估算 6
3.1 原理圖 6
3.2 液壓系統原理方案說明 7
3.3 系統基本可靠性估算 7
4 系統主要參數的確定與估算 9
4.1選擇系統所用液壓油 9
4.2 選取系統工作壓力等級與系統工作溫度范圍 9
4.2.1 系統壓力確定 9
4.2.2 系統主參數給定 10
4.3 確定執行機構的參數 10
4.3.1 液壓缸設計 10
4.3.2 確定液壓泵參數 15
4.3.3 溢流閥設計 16
5 確定系統其他附件及指標要求 30
5.1 選取其它閥 30
5.2 油箱的確定與散熱面積估算 30
5.2.1 系統散熱功率計算 30
5.2 選擇濾油器 31
6 結論 33
參考文獻 35
附錄A 36
附錄B 43

前言
 任何人造的飛行器都有離地升空的過程，而且除了一次性使用的火箭導彈和不需要回收的航天器之外，絕大部分飛行器都有著陸或回收階段。對飛機而言，實現這一起飛著陸功能的裝置主要就是起落架。 起落架就是飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時用于支撐飛機重力，承受相應載荷的裝置。簡單地說，起落架有一點象汽車的車輪，但比汽車的車輪復雜的多，而且強度也大的多，它能夠消耗和吸收飛機在著陸時的撞擊能量。概括起來，起落架的主要作用有以下四個：     1） 承受飛機在地面停放、滑行、起飛著陸滑跑時的重力；     2） 承受、消耗和吸收飛機在著陸與地面運動時的撞擊和顛簸能量；     3） 滑跑與滑行時的制動；     4） 滑跑與滑行時操縱飛機。     在過去，由于飛機的飛行速度低，對飛機氣動外形的要求不十分嚴格，因此飛機的起落架都是固定的，這樣對制造來說不需要有很高的技術。當飛機在空中飛行時，起落架仍然暴露在機身之外。隨著飛機飛行速度的不斷提高，飛機很快就跨越了音速的障礙，由于飛行的阻力隨著飛行速度的增加而急劇增加，這時，暴露在外的起落架就嚴重影響了飛機的氣動性能，阻礙了飛行速度的進一步提高。     因此，人們便設計出了可收放的起落架，當飛機在空中飛行時就將起落架收到機翼或機身之內，以獲得良好的氣動性能，飛機著陸時再將起落架放下來。 然而，有得必有失，這樣做的不足之處是由于起落架增加了復雜的收放系統，使得飛機的總重增加。但總的說來是得大于失，因此現代飛機不論是軍用飛機還是民用飛機，它們的起落架絕大部分都是可以收放的，只有一小部分超輕型飛機仍然采用固定形式的起落架。
 所以說設計設計一種安全可靠性能良好和輕便的飛機起落架液壓控制系統是十分必要的。本次設計就一這論題展開設計。