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      EQ五噸貨車三軸式五檔變速器設計

       本文ID:LWGSW17415 價格:128元
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      論文編號:JX1535  論文字數:13865.頁數:49  附任務書,開題報告,外文翻譯,CAD圖,答辯PPT

      EQ五噸貨車三軸式五檔變速器設計

      【摘要】本設計的任務是設計一臺用于貨車上手動變速器。本設計采用中間軸式變速器,該變速器具有兩個突出的優點:一是其直接檔的傳動效率高,磨損及噪聲也最小;二是在齒輪中心距較小的情況下仍然可以獲得較大的一檔傳動比。                 
      根據貨車的外形、輪距、軸距、最小離地間隙、最小轉彎半徑、車輛重量、滿載重量以及最高車速等參數結合自己選擇的適合于該貨車的發動機型號可以得出發動機的最大功率、最大扭矩、排量等重要的參數。再結合某些貨車的基本參數,選擇適當的主減速比。根據上述參數,再結合汽車設計、汽車理論、機械設計等相關知識,計算出相關的變速器參數并論證設計的合理性。
      它功用是:改變傳動比,擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍,以適應經常變化的行駛條件,如起步、加速、上坡等,同時使發動機在有利的工況下工作;在發動機旋轉方向不變的前提下,使汽車能倒退行駛;利用空檔,中斷動力傳遞,以使發動機能夠起動、怠速,并便于發動機換檔或進行動力輸出。這臺變速器具有五個前進檔(包括一個超速檔五檔)和一個倒檔,并通過鎖環式同步器來實現換檔。

      【關鍵詞】變速器;鎖環式同步器;傳動比;中間軸

       

      EQ five tons van triaxial type five gear transmission design
       
      [Abstract] The duty of this design is to design a manual transmission used in the saloon, It’s the countershaft-type transmission gearbox. This transmission has two prominent merits: Firstly, the transmission efficiency of the direct drive keeps off high, the attrition and the noise are also slightest; Secondly, it’s allowed to obtain in the biger gear ratio of the first gear when the center distance is smaller.
       According to the contour, track,wheel base,the smallest ground clearance, the smallest turning radium, the vehicles weight, the all-up weight as well as the highest speed and so on, union the choosing engine model we can obtain the important parameters of the max power, the max torque, the displacement and so on. According to the basic parameters of the certain saloon, choose the suitable final drive ratio. According to the above parameters, combining the knowledge of automobile design, automobile theory, machine design and so on, calculate the correlated parameters of the gearbox and proof the rationality of the design.
       Its function is: Changing gear ratio, expanding the torque of the driving wheel and the range of the rotational speed, to adapt the travel condition which frequently changes, like start, acceleration, climbing and so on, simultaneously causes the engine to work under the advantageous operating mode; Under the premise of the invariable rotation, enables the automobile to travel back; Using neutral, severances the power transmission, to make the engine start, idle, and is advantageous for the engine to shift gears or to carry on the dynamic output. This gearbox has five (including over drive—fifth gear) and a reverse gear, and through the inertial type of synchronizer to realize shift gears.
       
       [Keywords] transmission; inertial type of synchronizer; gear ratio; countershaft


      目   錄

      畢業設計(論文)任務書 Ⅰ
      開題報告 Ⅱ
      指導教師審查意見 Ⅲ
      評閱老師評語 Ⅳ
      答辯會議記錄 Ⅴ
      中文摘要 Ⅵ
      外文摘要 Ⅶ
      1 前言 1
      1.1 手動變速器(MT) 2
      2 變速器的構造 4
      2.1 傳動示意圖 4
      2.2 主要結構說明 4
      3 設計參數 7
      3.1 傳遞功率或扭矩 7
      3.2 初定各檔傳動比 7
      4 變速器的主要參數 8
      4.1 中心距A的初算與確定 8
      4.2 變速器的總體軸向尺寸的初算與確定 8
      4.3 齒輪參數(模數,齒數,壓力角等)的初算與確定 8
      5 各檔齒輪的幾何尺寸計算 13
      5.1 輸入軸與中間軸常嚙合齒輪 13
      5.2 一檔齒輪 14
      5.3 二檔齒輪 16
      5.4 三檔齒輪 18
      5.5 四檔齒輪 19
      5.6 倒檔齒輪 21
      5.7 倒檔中間齒輪 22
      6 各檔齒輪的強度計算 24
      6.1第一檔齒輪強度計算 24
      6.2 第二檔齒輪強度計算 26
      6.3 第三檔齒輪強度計算 29
      6.4 第四檔齒輪強度計算 31
      7 軸的設計及強度計算 35
      7.1 輸出軸的設計及強度計算 35
      7.2 中間軸的設計及強度計算 37
      7.3 入軸的設計及強度計算 39
      8 滾動軸承的壽命計算 42
      8.1輸出軸軸承壽命計算(以一檔為例) 42
      8.2中間軸承壽命計算(以一檔為例) 43
      8.3輸入軸軸承壽命計算(以一檔為例) 44
      參考文獻 46
      致    謝 47


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