淺析電動汽車充電樁的市場定位及營銷策略 (2)(一)

《淺析電動汽車充電樁的市場定位及營銷策略》

前言：電動汽車是我國戰略性新興產業，對提高我國能源安全、應對氣候變化、改善環境保護起著重要作用。我國高度重視電動汽車產業發展，習近平總書記指出“發展新能源汽車是邁向汽車強國的必由之路”。近年來，黨中央國務院不斷加大對電動汽車及充電基礎設施的政策支持，從頂層設計、政策支持等方面進行規劃部署，電動汽車及充電基礎設施正迎來快速發展的時期。

一、充電基礎設施頂層設計政策回顧

充電基礎設施是電動汽車產業的重要組成部分，我國政府近年來顯著加大了對充電基礎設施的重視程度，繼2014年7月國務院辦公廳印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》（國辦發〔2015〕35號），明確表述要“加快充電設施建設”，包括：制定充電設施發展規劃和技術標準、完善城市規劃和相應標準、完善充電設施用地政策、完善用電價格政策、推進充電設施關鍵技術攻關、鼓勵公共單位加快內部停車場充電設施建設、落實充電設施建設責任等要求；2015年9月國務院辦公廳又專門印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發〔2015〕73號，以下簡稱《指導意見》)，《指導意見》開宗名義提出“充電基礎設施是指為電動汽車提供電能補給的各類充換電設施，是新型的城市基礎設施”，首次從國家層面明確了充電基礎設施的總體定位。這一總體定位明確了兩大問題，一是充電基礎設施是未來城市基礎設施體系的組成部分，要納入城市整體發展規劃，實現與其他基礎設施規劃的有效銜接，強化各方的統籌規劃意識;二是作為城市基礎設施，其發展的責任主體就是相關地方政府，各地政府有責任統籌好相關部門，為充電設施發展營造良好政策環境，引導社會力量共同參與，強化了地方政府的主體責任意識。由此，充電樁市場的方向性目標客戶應該是“各級地方政府”。

國家發展和改革委員會、能源局、工信部、住建部四部委在2015年10月印發《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015—2020年)》(發改能源〔2015〕1454號，以下簡稱《發展指南》)，《發展指南》在第一項重點任務明確提出：“以用戶居住地停車位、單位內部停車場、公交及出租等專用場站配建的專用充電基礎設施為主體，以城市公共建筑物配建停車場、社會公共停車場、路內臨時停車位配建的公共充電基礎設施為輔助，以獨立占地的城市快充站、換電站和高速公路服務區配建的城際快充站為補充，以充電智能服務平臺為支撐，加快建設適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎設施體系。”首次從國家層面提出了“一主體、一輔助、一補充、一支撐”的三個層次充電設施加上智能服務平臺的充電基礎設施體系層次。由此，充電樁最終落地的主流載體應該是各地“用戶居住地停車位、單位內部停車場、公交及出租等專用場站”，這些場所就是充電樁市場的必爭之地。

《發展指南》對我國未來電動汽車主要應用領域進行了分類預測：“到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環衛、物流等專用車超過20萬輛，電動公務與私人乘用車超過430萬輛”。在此基礎上，測算了我國充電基礎設施發展總體需求：“到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個”。雖然《發展指南》提出的目標更多是引導性目標，并非行政強制性目標，但能起到三方面積極作用：一是展示國家信心，給予社會各方穩定預期;二是為各省(市)制訂規劃提供指導和參考;三是為企業投資提供方向性指導。由此，480萬個“分散式充電樁”將成為各充電樁企業今后規模化角逐的重點。