淺析電動(dòng)汽車(chē)充電樁的市場(chǎng)定位及營(yíng)銷(xiāo)策略 (2)(二)

2016年7月，國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)再次聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快居民區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的通知》，明確指出，國(guó)家對(duì)居民區(qū)停車(chē)位的電氣化改造酌情給予專(zhuān)項(xiàng)建設(shè)基金等政策支持；各地價(jià)格主管部門(mén)可探索居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)的合理服務(wù)收費(fèi)機(jī)制。2016年12月，國(guó)家發(fā)改委等三部委聯(lián)合發(fā)布“關(guān)于印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施接口新國(guó)標(biāo)的實(shí)施方案》的通知”，該方案明確，2017年1月1日起，新安裝的充電基礎(chǔ)設(shè)施、新生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)必須符合新國(guó)標(biāo)，要求各地穩(wěn)步推進(jìn)舊標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)轉(zhuǎn)換。此外，2016年11月，中電聯(lián)又發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)信息交換》系列團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通奠定了重要標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)。由此，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施將肅清車(chē)樁不匹配、充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的困擾，為充電樁市場(chǎng)的大一統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)，充電樁企業(yè)必須按照新國(guó)標(biāo)的要求進(jìn)行研發(fā)生產(chǎn)。

二、充換電設(shè)備（充電樁）的市場(chǎng)定位

根據(jù)國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2020年我國(guó)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)；充電樁市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期可達(dá)1000億元。目前，包括上海、廣州、天津、重慶、浙江省等地，全國(guó)已有超過(guò)24個(gè)省市發(fā)布了地方政府充電設(shè)施“十三五”規(guī)劃。面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，無(wú)論是以國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)普天等為代表的大型國(guó)企，還是以特銳德、萬(wàn)馬股份、奧特迅等為代表的上市公司，以及以星星充電、小二租車(chē)等為代表的創(chuàng)業(yè)公司，都紛紛在充電市場(chǎng)“跑馬圈地”，布局直流或交流充電樁。數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)公共充電樁達(dá)到了15萬(wàn)個(gè)，私人充電樁安裝比例超過(guò)80%，隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)建設(shè)已成為一塊巨大的市場(chǎng)蛋糕。而除了這些有明確戰(zhàn)略目標(biāo)的企業(yè)外，目前，全國(guó)范圍實(shí)際參與到電動(dòng)汽車(chē)充電業(yè)務(wù)的企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了300家。充電樁市場(chǎng)蛋糕巨大，同時(shí)充電樁行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈。 

 “居民小區(qū)和單位停車(chē)場(chǎng)”將成為今后充電樁市場(chǎng)的重中之重。首先，由于電力布局廣泛，具有靈活和安全的特點(diǎn)，專(zhuān)用充電設(shè)施在便捷性、經(jīng)濟(jì)性等方面與公共充電設(shè)施相比具有比較優(yōu)勢(shì)。因此對(duì)于有固定停車(chē)條件的用戶(hù)，專(zhuān)用充電設(shè)施往往成為用戶(hù)首要選擇，處于基礎(chǔ)設(shè)施體系的主體地位。其次，由于充電基礎(chǔ)設(shè)施布局分散，充電時(shí)間也較長(zhǎng)，就需要通過(guò)智能服務(wù)平臺(tái)來(lái)為用戶(hù)提供便捷的導(dǎo)航、狀態(tài)查詢(xún)以及預(yù)約等服務(wù)，從而使得平臺(tái)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施體系不可或缺的重要組成。此外，基于平臺(tái)，充電服務(wù)可以進(jìn)一步與商業(yè)服務(wù)、智能停車(chē)和智慧城市服務(wù)，以及能源互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等結(jié)合，使得平臺(tái)成為未來(lái)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系價(jià)值鏈的核心。再次，要認(rèn)識(shí)到充電絕不是簡(jiǎn)單地買(mǎi)樁、賣(mài)樁，而是在運(yùn)營(yíng)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，企業(yè)將要通過(guò)商業(yè)模式的創(chuàng)新為用戶(hù)提供更為便捷與人性化的服務(wù)，借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)為充電行業(yè)輸血、創(chuàng)新，打造以車(chē)、樁聯(lián)合運(yùn)營(yíng)為核心的充電網(wǎng)絡(luò)智慧云平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和能源互聯(lián)網(wǎng)的融合， 通過(guò)手機(jī)APP實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、樁的智聯(lián)互通將成為充電行業(yè)的一大趨勢(shì)。

由于充電樁是為電動(dòng)汽車(chē)配套服務(wù)的，終端用戶(hù)是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，電動(dòng)汽車(chē)和充電樁一度成為是“先有蛋”還是“先有雞”的爭(zhēng)論焦點(diǎn)。眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景主要取決于電池技術(shù)的突破, 而充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平又嚴(yán)重受制于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展水平；充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化、高效化，是電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用的可靠保障和重要基礎(chǔ)，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化必須依靠技術(shù)進(jìn)步和降低成本。而如何才能實(shí)現(xiàn)充電運(yùn)營(yíng)的盈利是充電樁企業(yè)的首要任務(wù)，破解這一問(wèn)題，企業(yè)需要在建設(shè)與運(yùn)營(yíng)兩方面加以突破。縱觀數(shù)百家充電樁同行，進(jìn)入充電樁行業(yè)的企業(yè)不外乎三種情況，一是作為投資方的充電樁運(yùn)營(yíng)商；二是作為充電樁供應(yīng)商的生產(chǎn)廠家；三是作為充電樁的零部件企業(yè)（如模塊、繼電器、連接器等）；或是幾種情況兼而有之，針對(duì)各家的側(cè)重不同，經(jīng)營(yíng)策略也各不相同。但，最重要的一點(diǎn)，就是要和主流車(chē)型的產(chǎn)、銷(xiāo)、用同步并略微超前布局。全國(guó)目前有兩個(gè)非常好的應(yīng)用案例，一個(gè)是太原市8000輛純電動(dòng)e6出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)，一個(gè)是杭州市1500輛純電動(dòng)西湖比亞迪12米大巴公交車(chē)的示范運(yùn)營(yíng)。兩地在充電樁的建設(shè)方面，都做到了車(chē)和樁的合理配備及運(yùn)維。

談到充電樁市場(chǎng)定位，又要回到《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015—2020年)》，《發(fā)展指南》針對(duì)資本、技術(shù)要素投入提出了諸多鼓勵(lì)性措施。關(guān)于資本要素層面，提出要將充電設(shè)施作為各地推廣PPP模式和中央基建投資資金的重點(diǎn)對(duì)象，并從融資渠道、保險(xiǎn)制度、融資擔(dān)保、設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)基金、發(fā)行企業(yè)債，甚至基本養(yǎng)老保險(xiǎn)基金投資提供支持。在技術(shù)研發(fā)方面，也明確提出了鼓勵(lì)充電基礎(chǔ)設(shè)施與智能電網(wǎng)、智能交通融合發(fā)展;鼓勵(lì)檢測(cè)認(rèn)證、安全防護(hù)、與電網(wǎng)雙向互動(dòng)、電池梯次利用、無(wú)人值守自助式服務(wù)、樁群協(xié)同控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā);鼓勵(lì)高功率密度、高轉(zhuǎn)換效率、高適用性、無(wú)線充電、移動(dòng)充電等新型充換電技術(shù)及裝備研發(fā)等。針對(duì)資金和技術(shù)風(fēng)向，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，做出恰當(dāng)?shù)捻槕?yīng)市場(chǎng)規(guī)律的應(yīng)對(duì)措施，是一個(gè)企業(yè)應(yīng)該做的事情。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成了51.7萬(wàn)輛與50.7萬(wàn)輛，我國(guó)累計(jì)推廣新能源汽車(chē)數(shù)超過(guò)了100萬(wàn)輛；截至2016年12月，我國(guó)公共類(lèi)充電樁141254個(gè)，其中交流充電樁52778個(gè)、直流充電樁38096個(gè)、交直流一體充電樁50380個(gè)。全國(guó)范圍內(nèi)的車(chē)樁保有量比例為7:1，遠(yuǎn)低于理論需求的1:1配比，隨著新能源汽車(chē)數(shù)量與日俱增，充電問(wèn)題的解決也就迫在眉睫。國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)表示，2017年我國(guó)將力爭(zhēng)新增充電樁80萬(wàn)個(gè)，其中專(zhuān)用樁70萬(wàn)個(gè)，公共樁10萬(wàn)個(gè)。同時(shí)，將引導(dǎo)行業(yè)探索合理商業(yè)模式，嚴(yán)格執(zhí)行優(yōu)惠電價(jià)，補(bǔ)貼方向?qū)�從�?gòu)車(chē)補(bǔ)貼向充電補(bǔ)貼傾斜。 “下一步建設(shè)關(guān)鍵是選對(duì)方向、擴(kuò)大有效投資，把居民小區(qū)和單位停車(chē)場(chǎng)充電樁作為重點(diǎn)發(fā)展方向，同時(shí)繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局。”國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔說(shuō)。