共享單車等共享經(jīng)濟的現(xiàn)狀、影響及對策(一)

共享單車等共享經(jīng)濟的現(xiàn)狀、影響及對策

“共享經(jīng)濟”一詞，最早在1978年的美國被提出，其意指將剩余資源或服務通過網(wǎng)絡平臺有償分享給有需要的人使用，進而實現(xiàn)所有權轉(zhuǎn)讓并從中獲取報酬的一種經(jīng)濟模式。中共十八屆五中全會明確提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的經(jīng)濟發(fā)展理念，近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的快速的發(fā)展催生了很多共享經(jīng)濟，比如：共享WIFI、共享出行、共享空間、共享度假等等各種形式，尤其以共享單車最為常見。共享單車的興起在很大程度的上解決了“最后一公里”的難題，也順應了當前建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的理念，有助于構(gòu)建環(huán)保出行，綠色發(fā)展的健康出行方式。但在使用的同時，也凸顯出了很多問題，下面就以共享單車為例，就共享單車等共享經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題及相應的對策三個方面做以下分析：

一、共享單車的發(fā)展及現(xiàn)狀

“互聯(lián)網(wǎng)+交通”催生了共享單車這個新業(yè)態(tài)，它的發(fā)展速度之快讓人驚嘆，以我居住的城市為例，最初風靡一時的是ofo單車、膜拜單車，很快，各種小黃車、小綠車、小藍車如雨后春松一般出現(xiàn)在城市街頭，一時間竟成了一道風景線，大街小巷隨處可見，然而沒過多久，這些曾經(jīng)的單車仿佛一夜間消失了，再也找不到他們的蹤影，這期間也出現(xiàn)了很多小規(guī)模的單車運營商，但終究都不見蹤跡，目前，哈羅單車和青桔單車是人們常見的兩大運營商。究其快速發(fā)展的原因，不外乎是共享單車以它獨特的便捷特點籠絡了消費者的心，它既解決了市民的短途出行問題，同時符合現(xiàn)代城市綠色發(fā)展的理念，刷新了人們對綠色出行的新認識，因而得到政府的大力支持和民眾的喜愛，上下班高峰期，我們隨處可見單車的身影，它有著公交車、出租車、私家車無法比擬的優(yōu)勢，它隨時可用，隨處可停，成本低，不用擔心被盜，簡單方便，然后由于經(jīng)營這這個行業(yè)的壁壘低，可復制性強，在短時間內(nèi)就吸引了眾多投資人，而健全的管理體系卻沒有跟上，從而產(chǎn)生了很多問題，引起人們的不滿，其中以單車亂停亂放、人車搶道、壞自行車無法得到及時的維修，缺少相關交通標識等為主要問題。

二、共享單車現(xiàn)在存的問題

（一）、單車自身的問題

用戶除了對共享單車的便捷性大為贊嘆以外，同時必然也就對單車質(zhì)量問題提高了要求。由于共享單車沒有固定的停車處，常年處于無棚遮蓋風吹日曬的狀態(tài)，單車車輪、鏈條、車胎、腳踏板等總會存在老化加速、折損腐蝕等問題， 同時，車座由于長期風吹日曬導致車架生銹無法調(diào)節(jié)座位，影響單車的舒適感等問題亟需解決。

（二）、單車的用戶問題

主要的問題出現(xiàn)在個別用戶惡意損壞單車，將車的二維碼故意撕掉，將車據(jù)為己有；或者給車加鎖，成為“私家車”；也有個別用戶故意將單車扔在偏遠的山溝、水渠等等地方，給單車企業(yè)造成利益損失；以及亂停亂放單車給道路造成混亂局面，甚者擾亂正常的交通秩序等方面，這是共享經(jīng)濟與國民素質(zhì)不匹配的問題，在國民素質(zhì)還沒有全部達到一定高度的時候，必然出現(xiàn)各種問題，共享考驗的的就是國民的素質(zhì)。

（三）、相關法律法規(guī)的問題

共享單車作為作為一種新型的經(jīng)濟發(fā)展模式，不論是對運營商還是對用戶而言，相關的法律法規(guī)都存在不同的空白或者漏洞。例如在使用共享單車期間的意外事故問題、共享單車用戶年齡限制問題、對于亂停亂放及用戶故意破壞行為的界定及懲治問題等， 都需要填補相應的法律空白。

（四）、基礎設施建設的問題