基于互聯網的商業模式創新研究—以行唄智慧停車商業模式為例(三)

4、車位信息共享服務。

它主要聚焦于解決車主停車難的問題，通過地圖導航、支付工具和流量入口，打破停車場之間、停車APP之間的信息孤島，實現車位信息共享，為用戶提供車位搜索推薦、停車場導航的進場服務，節約搜尋成本=（單位時間用車成本+車主時間成本）*節約車位搜索時間，當前領域的創業公司主要通過收取停車交易傭金、汽車后市場流量變現及地圖導航車位數據變現三個途徑，但是后期會被壟斷地圖導航、支付工具和流量入口的BAT收割市場，從而高效的連接公共停車場管理及業主車位管理，從而實現互聯網停車的高度智能化

四、結語

（一）互聯網商業模式的優越性

互聯網技術的發展已經滲透到了社會經濟運行的各個方面，對傳統的商業模式產生了深刻的影響，引發了傳統企業市場和競爭環境前所未有的劇變。“開放、平等、協作、分享”的互聯網精神滲透到了商業和生活的方方面面，順勢而生的互聯網商業模式已經成為指導企業商業模式創新的重要理念。互聯網商業模式是在互聯網、大數據、云計算等科技不斷發展的背景下，對市場、對用戶、對產品、對企業價值鏈乃至對整個商業生態進行重新審視的思考方式，是傳統企業轉型的制勝之道。互聯網商業模式四大優越性如下：

1、互聯網商業模式之企業管理

企業是一種組織形式，企業管理可以寬泛地理解為“組織管理”，而管理的本質是“交流”，達到好的交流效果就是好的管理制度。互聯網化的社交方式顛覆了傳統的交流方式，因此傳統的“現代企業管理制度”也就被顛覆了。企業管理模式必須要基于互聯網化的交流方式，也就是企業的規章制度、績效考核、工作流程、團隊協作、企業文化等內容都要基于“互聯網化”來變革。互聯網在微觀層面上體現出“個性化、自發性、獨立性、自由性、無層級、無級別、無中心、無控制……”等特征，但在宏觀層面上又體現出“公平、開發、有序、統一、自組織、自適應……”諸多與微觀層面相對立的特征。互聯網化企業管理，員工是核心。患有“大企業病”的華為在不斷簡化管理，逐步放棄中央集權式的企業管理，發揮基層員工的主觀能動性，自主適應各種類型的市場需求；只有企業整體實現自組織，才能實現企業對市場的自適應，企業才能成為一個“具有群體智慧的創新組織”。

2、互聯網商業模式之價值環

互聯網顛覆了價值創造的方式。在互聯網蓬勃發展的今天使得大數據、云計算、社會化網絡等技術成為基礎設施，用戶和廠商之間可以更加便捷的鏈接，不再只是銷售或者服務人員去面對終端客戶，用戶越來越多地參與到價值鏈各個環節。在互聯網時代，為了更好更快地滿足用戶需求，傳統的價值鏈模式模型就會被互聯網技術和思維進行重構，變成以用戶為圓心的價值環，這也正是用戶思維的體現。戰略制定和商業模式設計要以用戶為中心，業務開展要以用戶為中心，組織設計和企業文化建設都要以用戶為中心。在業務層面，用戶端和供應鏈端鏈接起來，形成了一個閉環，將不斷實現價值的動態傳遞。“價值環”要求我們必須要持續不斷地關注用戶需求，聆聽用戶反饋并且能夠實時地做出回應，這是未來企業建立商業模式的基礎。

3、互聯網商業模式之數據資產

以互聯網商業模式為主體公司是典型的“數據驅動型”企業。數據滲透各行各業，漸漸成為企業的戰略資產。文字被量化成了一個一個的字符；聲音被量化成了數字音頻；圖像被量化成了各種格式的數字圖片。淘寶、天貓、京東等電商平臺的商品是被數據化了的思想和觀點，轉發是數據化了的傳播。人和物的一切狀態和行為能量化，都能數據化，能在數據空間被操作。大數據的價值不在于大，而在于挖掘能力。如果把大數據比作一種產業，那么這種產業實現盈利的關鍵，在于提高對數據的“加工能力”，通過加工，實現數據的增值。如通過分析利用消費者在互聯網留下的“足跡”，互聯網公司可以貼近消費者，了解消費者的真正需求，從而做出快速而又精確的決策，獲得巨大的投資回報，這是傳統企業難以比美的。對于許多傳統企業，缺乏的不是數據分析能力，而是對數據的重視。

4、互聯網商業模式之協同創新

互聯網帶來的最大沖擊是快速和變化，所以在面對這樣一個以指數級速度發展的時代，企業管理的目標不再是成本和績效，而是創新；管理學的使命不再是控制和穩定，而是培養組織應對變化的能力。互聯網和移動互聯網對商業的重構，不在于它們是不是一種新技術或新工具，而是對商業模式的重新改寫。所以表面上看起來是它們的技術更先進、產品更領先或營銷更犀利，隱藏在背后的是管理者的觀念滯后和組織方式的不適應。所以，企業的問題從來就是管理和管理者的問題。沒有落后的行業，只有落后的思想和落后的管理者。管理創新是最高層級的創新

（二）行唄智慧停車商業模式可以帶來什么

行唄是做共享停車的，行唄智慧停車的商業模式是幫助用戶盡快找到車位，尋找找車位的一個成本。使用戶有一個非常好的停車體驗，而且行唄智慧停車也是非常符合共享經濟的。首先是個人的閑置的資源，能夠被共享出去，并且這個產權始終屬于自己。車位的共享是蠻典型共享經濟的定義。而且行唄通過晚上跟商戶、寫字樓，白天跟小區的車位的打通，所有數據直接接入云端。行唄智慧停車通過聚攏人群，分級信用，建立連接之后，最后做一個共建、共享、共贏的平臺。這個平臺通過我們努力，有幾百萬的粉絲數之后，可以做足夠的停車場的眾籌，然后車主及車場可以不斷使自己的的車位晚上可以停車，白天還可以分享出去，這也是我們后面想去干的一件事情。

行唄智慧停車通過專業的規劃設計、工程施工、設備改造、運營管理后的停車場，對于用戶可以體驗到更加專業、先進的停車服務和更加優惠的停車價格。對于停車場，不僅提高停車場車位的流轉率，還提高停車場的經營效率，為停車場帶來更多的經濟效益。停車是一個社會的公眾性難題。停車數據也會成為城市公共資源當中非常重要的組成部分。對于一個城市，如果說植入了行唄這樣的智慧停車服務，當這些服務更多更廣的時候

1、通過數據為政府的下一步舉措做指導

通過數據告訴政府如何引導、規劃停車方面的投資、建設和下一步的舉措。我們通過單車、動態數據、車位預定、車位分享等具體的數字和手段解決停車空間維度的問題。我們通過動態定價，通過削峰填谷，通過很多具體的技術設施，解決停車的時間和條件的問題。這些會構成整個城市智慧停車解決方案的一部分。在北京，比如說北京東城區專門找到我們要求我們給他給出一個方案，如何解決東城區老舊城區停車難的問題。通過這些手段就得到了非常好的效果，這個效果也是立竿見影的。

2、通過數據為合理匹配城市和停車場之間的關系

通過車流量變化的動態圖可以合理匹配城市路網和停車場之間的規劃、協調、協同的關系。讓城市路網和停車場之間變得更加協調。因為30%以上的城市交通擁堵都是因為停車場設計規劃布局不合理造成的。

3、通過停車有位手機付費等給用戶服務體驗

通過停車有位手機付費等給到用戶的服務體驗，我們可以極大提高車主出行效率，可以更加便捷、方便。可以提升民眾的幸福感。讓整個出行變得更加高效、快捷。這三方面將是智慧停車對于整個政府、城市帶來的顯著的三大方面的變化。

行唄除了現在已經普遍存在的共享車位、代客泊車、車位預定、線上支付、延伸服務等商業模式，行唄智慧停車還有很多商業機會值得被挖掘；孤木不成林，智慧停車場的獨自發展一定遇到很多挫折和挑戰，作為智慧城市建設中的重要一環，如何迎合智慧城市的建設發展，做到真正的同產業鏈和生態環境中所有角色的共同進步，才是智慧停車場未來最理想的方向。

五、參考文獻

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