基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式創(chuàng)新研究—以行唄智慧停車商業(yè)模式為例(二)

三、行唄智慧停車商業(yè)模式

（一）傳統(tǒng)停車的商業(yè)模式

現(xiàn)在在運(yùn)營(yíng)的停車場(chǎng)都是大多數(shù)都是采用落后的設(shè)備及單獨(dú)的管理系統(tǒng)來計(jì)費(fèi)及管理的，造成了傳統(tǒng)停車場(chǎng)車位空置率高，停車出入口設(shè)備購置成本高，設(shè)備每年維護(hù)成本高，設(shè)備智能化程度低，目前停車場(chǎng)基本采用傳統(tǒng)的刷卡、取票的出入口控制方式，繳費(fèi)以人工收費(fèi)為主，造成停車場(chǎng)管理方人工成本高企，且管理效率低，無法堵塞“跑冒滴漏”的現(xiàn)象。對(duì)車主而言，傳統(tǒng)停車場(chǎng)則尋找車位的過程耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng);場(chǎng)內(nèi)空車位難尋，出入停車場(chǎng)慢等，而且目前實(shí)際應(yīng)用的傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)多為相對(duì)獨(dú)立的管理系統(tǒng)，只有少數(shù)可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能，整個(gè)系統(tǒng)缺乏必要的可擴(kuò)展性

（二）行唄智慧停車商業(yè)模式與傳統(tǒng)停車商業(yè)模式的區(qū)別

    配備了行唄智慧停車解決方案的停車場(chǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)，車牌識(shí)別，自動(dòng)抬桿為車輛放行，電子收費(fèi)等功能。這就意味著，停車場(chǎng)的車位供應(yīng)信息能夠更大程度上與車主的停車需求匹配，車位利用率將得到顯著提升，而車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的速度也會(huì)變快，規(guī)避停車場(chǎng)出入口擁堵問題。

　　而在車主這一端，智慧停車的發(fā)展，給車主停車的體驗(yàn)帶來了質(zhì)的飛躍。車主只需要安裝行唄停車APP或者關(guān)注行唄公眾號(hào)，就能夠一手掌握附近停車場(chǎng)信息，并獲得系統(tǒng)智能推薦停車場(chǎng)，甚至預(yù)定停車位。這就讓車主找車位的過程更加高效、便利。此外，車主進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí)不再需要停車取卡、繳費(fèi)、等待找零等，系統(tǒng)自動(dòng)抬桿放行并扣費(fèi)，全流程體驗(yàn)十分順暢、便捷。智能找車位+自動(dòng)繳停車費(fèi)，智慧停車通過最大化利用停車資源、優(yōu)化停車環(huán)節(jié)，改善停車體驗(yàn)。

事實(shí)上，行唄智慧停車是智能交通系統(tǒng)的一個(gè)子集。由于交通擁堵問題日趨嚴(yán)重，近年來，全國(guó)多個(gè)城市都在積極尋求智能交通的破局之道，綜合運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)、行政、科技等手段配置治堵良方。其中，科技領(lǐng)域誕生了包括共享單車、共享汽車、智慧停車、無人駕駛等在內(nèi)的新生事物，都是“藥方”中的一部分。

行唄智慧停車就是通過網(wǎng)絡(luò)互通互連，將車主、停車場(chǎng)、行唄鏈接起來形成一個(gè)統(tǒng)一有機(jī)體，從而打破傳統(tǒng)停車場(chǎng)各自為政、信息不互通、車位不共享的商業(yè)模式，通過行唄智慧停車商業(yè)模式可以為停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)：首先實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。然后實(shí)現(xiàn)無人化服務(wù)逐漸普及，由于我國(guó)的勞動(dòng)力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場(chǎng)的方法越來越不行了，參照國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車場(chǎng)的自動(dòng)化程度將越來越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無人化服務(wù)。

以及實(shí)現(xiàn)手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐、購買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場(chǎng)中的這些應(yīng)用將快速普及。

未來，行唄智慧停車商業(yè)模式除了通過自身在模式、技術(shù)、市場(chǎng)等方面的迅速成長(zhǎng)外，還會(huì)加強(qiáng)停車過程中彼此間的聯(lián)動(dòng)配合，實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)運(yùn)作通過將多個(gè)子集“化零為整”，打造真正的智能化的“新交通”

（三）行唄智慧停車商業(yè)模式的創(chuàng)新點(diǎn)

1、技術(shù)驅(qū)動(dòng)

通過平臺(tái)和APP，把整個(gè)的體驗(yàn)做到極致，讓需方能做到一鍵預(yù)定車位，一鍵進(jìn)場(chǎng)，一鍵代扣，非常方便。供方也是可以隨時(shí)通過手機(jī)把信息發(fā)布出去，并且可以隨時(shí)進(jìn)行價(jià)格的動(dòng)態(tài)調(diào)整，并且每次分享完的收入的賬目都是非常清晰的，為的也是實(shí)名制。因?yàn)槲覀兊南到y(tǒng)是跟支付寶打通的，用戶的信息，我們是建立連通的，物業(yè)方的管理也是非常方便

2、公共停車場(chǎng)智能管理

它主要聚焦于停車場(chǎng)管理，主要通過鋪設(shè)智能停車設(shè)備，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)智能化和互聯(lián)網(wǎng)化，在降低停車位空置率、提升停車位收益率的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的無人值守管理，降低停車場(chǎng)人力成本，從而提升停車場(chǎng)利潤(rùn)最大化;它雖然在前期停車場(chǎng)談判中耗時(shí)，市場(chǎng)推進(jìn)速度緩慢，同時(shí)安裝智能停車設(shè)備，也需要強(qiáng)大的資本做后盾;但由于同停車場(chǎng)利益相綁定，其掌握的停車位資源最豐富、停車位信息最準(zhǔn)確，相對(duì)的車主停車服務(wù)體驗(yàn)也會(huì)最好，這也是智能設(shè)備服務(wù)商進(jìn)軍停車市場(chǎng)最佳商業(yè)路徑，其最佳市場(chǎng)為公共停車場(chǎng)，后續(xù)會(huì)逐步吞并車位預(yù)定、代客泊車等細(xì)分商業(yè)模式。

3、業(yè)主車位共享管理

它主要聚焦于業(yè)主車位管理，通過打造車主車位共享平臺(tái)，為有車位業(yè)主及想停車的車主提供對(duì)接服務(wù)，盤活車位空閑時(shí)間，提高車位使用率，在為業(yè)主創(chuàng)收同時(shí)，解決車主停車難的問題，它是不用鋪設(shè)智能停車設(shè)備的輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，不需要太多資本推動(dòng)，但是仍需與物業(yè)及停車管理公司溝通，分享部分利益給他們，同時(shí)高頻交易的業(yè)主及車主，后期可能直接繞開平臺(tái)直接交易;因此平臺(tái)不能將停車分成作為唯一盈利渠道，而應(yīng)只是將其作為獲取車主用戶的工具，未來盈利核心應(yīng)該是汽車維修及汽車金融