電子商務的物流模式(二)

電子商務企業與物流企業進行聯盟，一方面有助電子商務企業降低經營風險，提高競爭力，企業還可從物流伙伴處獲得物流技術和管理技巧；另一方面也使物流企業有了穩定的貨源，當然物流聯盟的長期性、穩定性會使電子商務企業改變物流服務供應商的行為變得困難，電子商務企業必須對今后過度依賴于物流伙伴的局面作周全的考慮。

（四）第四方物流

國埃森哲公司 Accenture定義：Forth-Party Logistics—4PL指一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案。4PL經營者是基于整個供應鏈過程考慮，扮演著協調人的角色：與客戶協調，與客戶共同管理資源、計劃和控制生產，設計全程物流方案；與各分包商協調，組織完成實際物流活動。4PL提供的是一種全面的物流解決方案，與客戶建立的是長期、穩固的伙伴關系。  

我國電子商務物流模式存在問題分析

物流觀念陳舊， 物流管理跟不上時代步伐

 　　作為需方的制造和商貿業，仍受“大而全、小而全”觀念束縛，從原材料采購到銷售等一系列活動主要依靠企業內部自我服務完成，并未按照現代物流理念，對企業內部物流進行整合重組或實行外包，造成大量潛在物流需求難以轉化為有效市場需求；作為供方的物流企業“小、散、差”問題嚴重，經營模式、服務質量和工作效率不能滿足社會化物流需要。多數物流經營管理者缺乏現代物流管理理念及相關知識， 對送貨路線規劃、配送作業流程設計、配送人員、配送資源等事項管理也缺乏科學性，難以為用戶提供全面優質服務。 

政出多門，物流發展所需制度環境有待完善 

　　我國現行調整物流的法律法規涉及采購、運輸、倉儲、包裝、配送、搬運、流通加工和信息等各個方面，有法律、法規、部門規章等不同層次，但從法律體系化角度審視，現行物流法律法規存在嚴重缺陷，如：直接具有操作性的法規多由各部委、地方制定，規范性不強；目前實施的物流或與物流有關的法律法規，在行業管理和內容上分散于海、陸、空運輸，消費者權益保護，企業管理等領域；對現代物流帶來的新業務和新問題，原有物流法律規范均未對其進行規范等。   

物流配送各自為政，尚未建立適合電子商務的物流體系 　　

   在電子商務中，一些電子出版物，如軟件、電子雜志等可以通過網絡以電子方式送給購買者，但絕大多數仍要通過物流過程完成從供應商到購買者的空間轉移。我國許多網上商店由于解決不了物流問題，只好告訴購買者送貨必須在一定范圍內，使得電子商務跨地域優勢無法顯現。我國社會公用物流系統（如郵政快遞）滿足某些特定商品配送（主要是網上購物B2C形式）的需要，但由于各自為政，業務量較小，運行成本過高，從而使電子商務物流成本較高，阻礙了電子商務的進一步發展。 

（四）物流人才缺乏，嚴重掣肘物流發展 　　

   人力資源問題是影響物流發展最重要的問題之一。在影響物流的問題中，人力資源問題與物流一體化成功的相關程度最高，兩者的相關系數為-0.54，顯著水平為0.01。發達國家經驗證明，實現物流一體化，發展第三方物流，關鍵是具備一支優秀的物流管理隊伍。然而，我國還沒有形成物流科技創新和知識型物流人才為核心的物流教育目標體系，在物流教育方面仍存在一些問題，人才缺乏已成為我國提高物流效益的嚴重障礙。

 四、改進我國電子商務物流模式的對策和建議

（一）加強電子商務物流理念正確理解，提高現代物流覆蓋面和普及度 　　要引導企業逐步改變“大而全”、“小而全”的運作模式，根據效益和規模化原則，采用適合自身實力與發展需要的物流模式，逐漸將本企業物流需求交給專業物流企業實現，只有這樣，才能順利完成電子商務全過程。一方面，大中型企業可以充分利用社會閑置的現有資源進行改造和整合，建立自己的物流配送體系；另一方面，大力支持和扶持第三方物流企業，由此推動我國物流行業迅速發展，進而建立全國范圍、跨地區、跨行業的物流配送體系，為電子商務提供及時準確的物流服務。

（二）建立健全物流法律體系，引導物流向供應鏈方向發展 　　

政府可以通過清理、修改或擴張解釋已有的物流法律規范，從現代物流發展的獨特性出發，并借鑒國際先進物流法制經驗，制定能夠反映我國現代物流業發展規律的法律規范，創造有利于現代物流發展的配套法律體系，為我國物流發展創建一個良好的制度環境。同時，政府應采取各種措施引導我國物流業向供應鏈方向發展，增強企業之間的橫向與縱向合作，引導企業組成物流供應鏈來改善物流運作效率。   

（三）加大物流基礎設施投入，建立新型物流經營管理體系 　　

我國交通基礎設施還不能滿足現代物流要求，西部地區更為嚴重，其中最主要的原因是對基礎設施投資力度不夠。一方面，中央政府和地方政府應分工建設市政交通基礎設施，加大交通運輸基礎設施投入，特別是高等級公路建設，縮小東西部在交通運輸基礎設施上的差距。另一方面，中央政府和地方政府應通力合作，完善跨區域的物流活動，加強區域之間的物流協調工作。 　　發展電子商務物流，縮短數字化差距，必然涉及多部門、多行業的物流資源和整個物流組織管理體系的優化整合。從物流企業與電子商務結合程度看，我國物流可以從兩個方向集聚，一是專門為電子商務配套服務的實物配送企業，二是本身擁有電子商務體系的物流配送企業。此外，特許經營與電子商務相結合，先以特許經營方式在全國建立零售網絡，解決物流問題，再在此基礎上開設網站，經營電子商務，也是一種不錯的選擇。  

在物流技術上實現網絡化、信息化，建立適合自身的網上物流系統 　　

  要抓住經濟全球化和信息化帶來的發展機遇，充分利用現代信息技術，不斷提高物流企業的信息化水平，推動企業內部流程改造，積極探索物流一體化管理方法，大力推進公共信息平臺建設，建立健全電子商務認證體系、網上支付系統和配送管理系統，促進信息資源共享。   

改進專業學科設置，培養不同層次的物流人才 　　

  物流專業人才的數量和素質直接影響物流業的發展。而物流是一門綜合性很強的學科，它所需要的人才必須既懂經濟和管理，又懂技術，因此應建立多層次、多樣化的物流教育體系，全方位培養物流專業人才。

五、電子商務物流模式發展趨勢

隨著進入新世紀，全球經濟一體化進程的加快，企業面臨著尤為激烈的競爭環境，資源在全球范圍內的流動和配置大大加強，世界各國更加重視物流發展對于本國經濟發 展、民生素質和軍事實力增強的影響，更加重視物流的現代化，從而使現代物流呈現出一系列新的發展趨勢。根據國內外物流發展的新情況，未來物流的發展趨勢可 以歸納為信息化、網絡化、自動化、電子化、共享化、協同化、集成化、智能化、移動化、標準化、柔性化、社會化和全球化。

　　

參考文獻

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