電子商務與現代物流發展(二)

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現代化的物流配送體系，可有效減少流通環節和流通時間，降低流通成本，從而促進電子商務發展。建立現代化的物流配送體系，應從硬件、軟件兩方面著手，重點做到以下三點：
（1)物流企業配送手段機械化、自動化和現代化。
按照現代物流業的概念，運輸及倉儲設施是物流業的基礎平臺。現在對快速反應系統的討論多集中于物流的信息化方面，但那是基于作為基礎設施重要部分的配送裝備非常先進的假設。我國現有的物流配送系統與電子商務對物流的需要之間存在著很大的差距。現在一些超市、連鎖店乃至某些電子商務公司雖然建立了配送中心，但普遍采用的是貨架、叉車式的設備和人工分揀的工作方式。這種做法雖然成本較低、不需投入大量的資金，短時間內也能在一定程度上成功運作，但從長遠來看，卻不能滿足完善的電子商務的需求。因此，我國物流企業今后可在這方面采取如下措施：貨物的包裝實現標準化、通用化、機械化、集裝化、大型化，包裝容器依據統一的模具制成，同時與倉庫設施、運輸設施的模具統一起來；貨物的分揀、裝卸、搬運過程實現機械化、自動化，并且機械化與自動化緊密結合；采用條碼技術以實現信息錄入的自動化；建立高度自動化的高層立體倉庫等等。
（2)物流配送管理現代化、規范化、制度化。
物流配送管理現代化就是要采用現代化的管理理念、管理技術和管理手段，改革和優化物流企業現有組織結構，比如顧客服務作為一種經營理念，實行過程管理，從重視利潤管理轉向利潤率管理，依據實際需要重組企業業務流程，拓展業務范圍，實現物流全程的一體化服務等等。物流配送管理規范化、制度化就是制定科學、規范的操作規程和管理制度，建立健全科學的管理體制，從而可以提高物流的管理水平、服務水平以及物流從業人員的素質和技術水平。
（3)物流配送信息化。
物流配送信息化表現為：物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化；物流信息傳遞的標準化和實時化；物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統、電子數據交換、快速反應、有效的客戶反應、射頻技術、管理信息系統、企業資源計劃等先進技術與管理策略應在我國的物流配送企業大力推廣應用，使我國物流配送朝信息化、自動化、網絡化、柔性化方向發展。物流系統只有具有良好的信息處理和傳輸系統，才能快速準確的獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高物流企業的服務水平，贏得客戶信賴，并可不斷降低物流成本。
(4)建立基于QR策略的連鎖銷售配送決策模型。
QR(Quick Response,快速反應)是美國零售商、服裝制造商以及紡織品供應商開發的連鎖業務概念，是為了減少整個供應鏈上的庫存和加快原材料到銷售點的時間。QR的核心是對消費者的需求作快速反應。如圖3所示，整個系統就是利用數據通信管理系統實現總部與配送中心、各個連鎖店之間商品信息的通訊與互換，以及利用庫存管理系統完成配送中心采購、儲存、分貨和訂單自動管理等功能。

３.制定一套適合電子商務發展的完整的高效的物流配送方案。
要制定一套適合電子商務發展的完整的、高效的物流配送方案，必須做好一系列工作：首先，要合理定位銷售區域，在電子商務發展的初級階段，電子商務的銷售區域很難覆蓋因特網所及的全部地區。由于電子商務的客戶分布不集中，送貨地點分散，加之物流網絡不如因特網覆蓋范圍廣，很難合理經濟的組織送貨。所以，電子商務經營者應根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域。對不同的銷售區域可采取差別性的物流服務政策。其次，要認真篩選銷售品種。從商品流通規律及經濟效益來看，任何銷售商都不可能經營所有的商品。銷售商所經營的商品品種越多，進貨渠道及銷售渠道越復雜，商品批次越多，批量越小，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了將某一商品的銷售批量累積的足夠大，從而減少物流環節的成本和費用，銷售商就必須認真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。再次，要精心策劃配送方案。在制定配送方案時需考慮的因素有：訂貨狀況信息，庫存的可供性、反應速度，送貨的可靠性、送貨頻率，配送文檔的質量，首次報修修復率，投訴程序和可提供的技術支持等。制定配送方案是一項專業性極強的工作，需由專業人員精心策劃。最后，要不斷降低物流成本，合理控制庫存。由于電子商務的物流具有批量小、品種多、批次多、周期短等特點，銷售商很難在較短的時間內集中不同消費者的訂貨并配裝在同一送貨車內，這樣將造成送貨批次增加，批量減少，從而導致物流成本上升。由此可見，降低物流成本，關鍵在于電子商務經營者必須不斷擴大銷售區域內消費群體的基數，以確保一定的物流規模。電子商務經營者比有店鋪銷售商更難預測的商品的銷售量，因此會遇到更為復雜的庫存控制問題。故應采用較為規范的庫存控制技術，對實時數據，歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存。
４.國家應在政策上和資金上對社會化、電子化的物流配送系統的建設以及人才的培養方面進行支持和幫助。
（1)形成全社會的電子化物流配送系統，離開政府的投入是不行的。政府要在高速公路和鐵路、航空、水運、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的暢通，形成覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務網絡配送，提供良好的社會環境。
（2)政府要加大對電子商務物流配送的宣傳與鼓勵，加強電子商務物流人才的培養，要培養從事物流理論研究與實務的專門人才，重視物流人才的教育培訓。物流是一門交叉學科，它涉及運輸學、倉儲學、經濟學、運籌學、系統論以及后勤學等多門學科，因此，對物流人才提出了更高的要求。面對我國TPL專業人才匱乏的現狀，國家應重視制定人才戰略措施和計劃，加大對業務人員的培養力度；應鼓勵高等院校按照市場需求開辦和設置更多的現代物流專業及課程，為現代物流培養更多的高級管理人才和專業人才。重視繼續教育，對現在從事物流業的人員進行培訓。借鑒國際先進經驗，開展現代物流產業從業人員職業資格認證制度等。
５.以物流企業為主的第三方物流模式是我國電子商務環境下物流的發展方向。
（1)物流一體化是物流產業化的發展形式,它必須以第三方物流充分發育和完善為基礎。它的實質是一個物流管理的問題,即專業化物流管理人員和技術人員,充分利用專業化物流設備、設施，發揮專業化物流運作的管理經驗,以求取得整體最優的效果。同時,物流一體化的趨勢為第三方物流的發展提供了良好的發展環境和巨大的市場需求。
為適應電子商務的發展,應該采用一種全新的物流模式———物流代理。它定位在：物流渠道中專業化物流中間人,以簽訂合同的方式，在一定期間內，為其他公司提供所有或某些方面物流業務服務。廣義上理解，物流代理包括一切物流活動，以及發貨人可以從專業物流代理商處得到其他一切增值服務；狹義的物流代理專指本身沒有固定資產但仍承接物流業務，借助外界力量，負責代替發貨人完成整個物流過程的一種物流管理方式。
根據我國的實際情況，應在物流企業中積極推動第三方物流模式。目前，物流企業在數量上供大于求，在質量上有所欠缺；物流網絡資源豐富，利用和管理水平低，缺乏有效的物流管理者。如果物流企業加強信息化，網絡化建設，抓住國內物流業在物流一體化和第三方物流上存在的空白，那么大力推廣和發展第三方物流模式正逢其時。
（2)建立基于3PL擴展的4PL模型。3PL（The Third Party Logistic,第三方物流）在國際市場上發展已很成熟，國內的家電、手機等眾多制造企業也已全面采用這種物流模式。如今在管理界又開始興起對4 PL（第四方物流）的討論。4PL的概念是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司首先提出。第四方物流可以看作一個供應鏈的集成商，它對公司內部和具有互補性的服務供應商所擁有的不同資源、能力和技術進行整合和管理。

六．   結束語

隨著網絡經濟時代的到來，市場競爭不再是單個企業之間的競爭，而是企業的整體戰略競爭，電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優勢。因此，本文針對我國目前制約電子商務發展的一些物流問題，提出了一些如何從物流配送、物流信息化以及國家政策等多方面發展電子商務環境中物流的一些見解。未來的企業應針對具體情況，選擇適合企業業務活動開展的物流模式，加強物流管理水平、技術水平和制度方面的戰略研究，實現電子商務環境中物流與商流，信息流和資金流的同步，提高交易質量，降低交易成本。

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