談談北京第三方物流的前景(二)

我國第三方物流存在的主要問題  

政府限制”是首要挑戰。政策環境涉及到經營答應、跨省運輸、注銷注冊、稅收政策、行業標準等等。心愿政府出臺產業政策。

企業發展初期利潤低下第三方物流供應商會發現在中國第三方物流市場發展的初期要想想獲取利潤并快速成長是一件很難的事。第三方物流供應商首先從提供基礎物流效勞末尾，展示他們有才能把這些效勞做得最好，隨后才開端提供高附加值的服務。即便根底辦事的利潤率比較低，但只需通過把這些效勞做好了，才干說服顧客外包更復雜的整合的供應鏈操持。在一開始利潤率較低的時期，應當避免過度投資，但該當購買一些須要的資產，以確保其對運營的控制和對客戶的信譽度。物流供應商還應當在那些潛在的高利潤的，并且與其自身才干相匹配的領域投資。如何在這些方面正當均衡，做出理智的抉擇，將是在中國第三方物流市場制勝的法寶 三方物流存在的次要成績。

物流人才匱乏，管理水平低。

其主要問題是這一領域缺乏廣泛高效的網絡服務設備和網絡軟件管理缺失，并且相關專業的高素質人才匱乏。而且，在貨物運輸、倉儲、配送、組裝和管理的實際運作方面，也缺乏實際有效的運營保障。

四、政府的管理體制影響第三方物流企業的現代化

從加強第三方物流企業自身的建設來看，我國現有的運輸，倉庫等傳統物流企業在邁向現代第三方物流企業的過程中還存在著許多實際問題。當然這些問題的解決也有賴于物流企業自身的努力和改造，但是也離不開政府管理體質的改革。相反，和之前的傳統物流企業相比，現代第三方物流企業的主要標志在于服務的信息化，網絡化和綜合化，我國物流企業的轉型扽意義是推進三化的實現。但以上任何一個目標的實現，都有益于政府的公共權威發揮作用。也就是說，現代市場經濟條件下，公共權威部門相應職能的扭曲或者缺失，剛剛是我國第三方物流發展遲緩的重要制約。1物流服務的信息化，其目的即在于提高物流企業自身的效率，更在于提高物流服務的質量，幫助客戶隨時隨地跟蹤物流的節奏，沒有業務流程的電子信息化，提供現代第三方物流服務也就無從談起。然而，現在有許多的物流企業很難做到這一點，其一個重要的原因在于跟蹤貨物流動的并不是第三方物流企業一方就能夠決定的。一方面，是政府政策的不規范和行政性壟斷企業的無效率，給物流企業的經營活動在許多環節上帶來的不確定性；另一方面，部門與部門之間的條塊分割和地區分割，無法做到做到貨物信息的連續跟蹤。2綜合化是指第三方物流企業應該深入到貨主企業的生產和流通環節，提供一體化的物流服務，這不僅包括傳統的運輸和倉儲，還包括業務外延的擴張。

五、結束語

   北京作為科技、商貿、金融中心和交通紐帶，其所具有的地理位置、物流市場和交通運輸設備，具備了樹立現代物流中心的條件，同時也給北京物流的發展帶來了極大的機遇。咱們應該增強第三物流企業發展的研討，通過培育一批第三方物流業的快速發展，促進物流產業結構調整、升級和城市綜合競爭力的提高。開展第三方物流是系統工程，僅依附物流企業是遠遠不夠的，還需要政府和行業協會的推進和擁護，為第三方物流企業發展發明良好的外部環境。一是盡快的樹立完好的法規體系，使第三方物流倒退有依可據；二是建設規范的行業標準，標準市場行為在這激烈的競爭中抓住機遇，贏得市場。

參考文獻

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