我國企業物流發展問題及對策探討(二)

企業缺乏現代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成是優化生產過程、強化市場經營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數企業將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送、信息處理等物流活動分散在不同部門，沒有將多項功能納入一個部門對物流活動進行系統的規劃和統一的運作與管理。

三、我國企業物流業的發展戰略

現代物流是以最低的物流成本來完成其物流活動，達到顧客滿意。具有系統化、總成本最小、信息化、技術手段現代化、服務社會化、管理專門化、電子化、快速反應化、網絡化、柔性化、標準化的特征。因此發展現代物流已經成為加快流通速度，提高經濟效率，促進國民經濟發展的重要因素。由以下幾方面來完善其發展戰略。

（一）重視物流專業人才的培養

加強對物流管理知識的教育與研究，加深產業界對物流重要性的認識，通過各種形式培訓更多的物流管理專業人才。同時，由于現代物流的發展已經將經濟貿易、信息管理、電子技術和運輸配送等緊密聯系到一起，貿易方面的進一步開放、市場競爭的逐步自由化已經將現代物流推到了時代的前列，推進到全球范圍的各個角落。因此，我們在發展物流業的同時，要積極借鑒國外先進的物流業理念和物流技術，加強與國外的合作，通過舉辦國際性物流研討會，來促進我國物流業的發展。　　　　　　

（二）創造現代物流發展的良好環境

中國企業要按市場規律構筑適合自己的一體化物流戰略，離不開完善的宏觀環境和外部環境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應采取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為物流企業、物流服務企業在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。

（三）引導企業融入“第三方物流”

第三方物流業已經成為企業降低成本、提高市場競爭力的重要保證。因此，為了使我國生產企業在國際競爭中處于有利地位，應該制定一些優惠政策，引導和鼓勵一些生產企業走出過去計劃經濟模式下形成的“大而全”的經營方式，進行物流管理，實現物流方面的創新，改善企業的運營方式，合理規劃和發展“第三方物流”，以提高物流市場的集中度，活躍我國物流業。從而促進物流業的發展。應從以下幾方面著手：

1. 組織物流結點的布局

各物流區和結點的布局應做到科學規劃，合理布局，嚴防重復建設。

2. 打破地區和行業界限

以市場為導向，以企業為主體，以信息技術為支持，打破地區和行業界限，力爭形成一批大型骨干物流企業和物流基地，在全國基本建立起快捷、準時、經濟合理、高質量、高效率的現代物流服務體系。

3. 制定產業政策，鼓勵發展第三方物流

按物流范圍和服務功能第三方物流可以分為綜合性物流公司（規模較大、資金雄厚、并且具有良好的物流服務信譽）和功能性物流公司（如運輸公司、倉儲公司、流通加工公司、單一功能、僅僅承擔和完成某一項或幾項物流功能）。2001年我國的第三方物流企業中有29%屬于綜合性物流公司，而另外的71%則屬于運輸、倉儲等功能性物流公司。按照國家有關的產業政策，制定發展現代物流業的相關辦法。規范物流業的市場行為；鼓勵多種經濟成份參與物流業的競爭，對現有的物流企業特別是第三方物流企業應給予扶持和實行優惠政策；制定物流市場的準入規則和對物流企業的扶持標準，放寬準入條件；改進行政管理方式，修改完善不適應和不利于我國物流發展的政策和規定。

4. 政策支持

對我國新辦的物流企業（含外資）和傳統的運輸企業轉入現代物流業應實行適當的減免稅收政策；鼓勵工商企業流通環節從生產環節中分離，即將物流業務交由第三方物流企業承擔，對效率較低的物流資產的退出和落后設施的技術改造，給予明確的資金、稅收、社會保障等方面政策和支持；對重點物流項目建設和重點扶持的物流企業提供貸款貼息。對列入規劃的物流區、物流企業新增用地可建議給予一定的優惠政策，或是減免相關費用。

5. 加大資金籌措

對重點、重大物流基礎設施建設項目和有規模、有市場的物流企業，要積極提供信貸資金支持。

6. 加強輿論宣傳，提高認識

要通過舉辦講座、專業培訓、學習考察、新聞媒體等多種形式，強化對現代物流的宣傳，促使企業管理者和政府部門認清現代物流與傳統物流的區別，使現代物流觀念深入人心。

（四）加快物流標準的制定

建立全國物流標準化技術委員會，對物流標準化問題進行統一協調、規劃、管理。物流標準化是以物流為一個大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特征的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。

（五）開拓全球性物流，尋求全球性市場空間

中國的企業要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放眼世界，構筑全球化戰略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源采購、生產裝配和產成品分銷，參與國際化競爭。在全球范圍內，通過實現對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業在國際市場的競爭力，并在全球性競爭中立于不敗之地。

（六）提高服務質量，樹立良好信譽

質量是企業的生命，是企業可持續發展的重要因素。經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向管理要效益，在員工中牢固樹立用戶至上的經營觀念，建立一套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業要特別注意樹立經營信譽，擴大在社會中的影響。樹立良好的信譽會給企業帶來無盡的效益。

（七）締結戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭　

供應鏈管理的目標在于提高客戶服務水平和降低總的交易成本，并且尋求兩個目標之間的平衡。中國的大型制造企業、商業企業要迅速從“大而全”的經營誤區中解脫出來，不失時機地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，同時又實現互惠互利。要積極尋求與核心企業的戰略合作，成為核心企業長期的、穩定的戰略伙伴。結成戰略聯盟，實行供應鏈管理，以供應鏈參與國內、國際競爭，提高中國產品在國內、國際市場的競爭能力和市場份額大勢

（八）積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術　

在發展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展先進的裝卸、倉儲技術等。適當的引進國外物流管理技術，有助于我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落后的觀念，從而縮小我國物流業與現代物流的差距。

（九）企業要構筑一體化物流戰略 

任何一個企業只有與別的企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統一管理當中，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，進而提高市場競爭力。企業內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。對于新成立的企業，應該將精力集中在自己的核心業務上，將物流給第三方經營。而對于一些大規模的制造企業來說，要拿出幾個億來自己做物流，依據國際的經驗，仍值得認真思考。所以在不需多大投資的情況下，整合內部物流，把外部物流交由第三方去做，會獲得更佳的效果

四、我國企業物流的發展趨勢

隨著經濟的不斷發展，物流現代化已是必然的趨勢。現代物流的發展要求企業物流人才要跟上時代的節奏，與時俱進。由此企業物流將會呈現出以下趨勢： 

（一）物流中央集權化 

體現在以下方面：

（1）企業物流從業人員的統一調配、統一管理與統一培訓，實現集中管理、統一調配。

（2）企業物流物權高度集中，這主要指原材料的統一調配與管理以及產品的統一調配與管理。

（3）企業物流集權的前提是財權的高度集中。 

（二）企業物流社會外包化 

這個概念可以簡化成"拿來用之"。一切都是社會服務，讓別人來掙我們的物流錢，本企業發揮企業自身的特長，全心全意搞好生產。這方面最"過分"的莫過于上海大眾的外包物流，因為，在上海大眾，連電動牽引車的蓄電瓶充電都是享受的社會化服務。 

（三）企業物流精益化 

上海通用物流系統對柔性生產的支持更多地體現在一點一滴的細微之處。無論是生產線大量使用的空中懸鏈輸送系統、隨行夾具、標準多樣的物流容器等，還是大量使用的地面有軌平移輸送車、自動回轉輸送臺等，以及為生產線配送物料的電動牽引拖掛車等，無一不體現著標準、規范、精益之特色。可以說正是由于有了大量物料輸送裝置的精心設計，標準精巧的物料集裝器具的充分使用，現場整齊規范的物料擺放等，才為上海通用實施精益物流管理打下了良好基礎。 

通過精益物流管理，上海通用取得了降低庫存、節省占地空間、減少搬運、便于操作、簡潔系統、使用最少設備等效果，既保障了柔性生產線的正常運行，也對產品質量不斷提高有巨大促進，從而也強化了企業核心競爭力。

（四）"零"物流化 

在我國目前的經濟形式下，商品市場屬于嚴重超賣的買方市場，這樣，生產企業作為產品購買方，掌握著供應方的生殺予奪之大權，一方面，供貨商要盡快回籠資金，減少商品占壓，另一方面，又要及時滿足生產企業的需要，隨時保障供應。而對于生產企業，一方面，要求供應商隨時供貨，另一方面又要減少自身的庫存。這樣，供應商就不得不在生產企業所在地租用倉儲設施，來儲存自己準備隨時供應的物料。而對于生產企業來講，占壓多少資金是供貨商的事情，我只管需求。只有當供應商的物料進入生產企業的生產線以后，才發生所有權的轉移，才算占壓生產企業的資金。所以，這種形式，可以說成是供應物流"零"化。 

此外，JIT配送等物流形式，也是物流"零化"的體現。 

（五）企業物流服務社會化 

企業物流服務的社會化指的是企業自身擁有的物流力量比如運輸能力、倉儲能力，在優先滿足本企業的需求的情況下，或者在本企業不選擇企業自身物流服務等情況下，會造成物流能力的過剩，這是為了減少浪費，提高企業效率，就轉向社會提供物流服務，如出租倉庫、提供運輸等。從這個意義上講，物流企業和企業物流服務機構是相通的，可以這樣理解，當企業物流服務的需求量為零時，企業就變成了純粹的物流企業。 

（六）企業物流管理高層次化 

我們已經講過，企業物流問題往往涉及到若干人等既得利益的二次分配問題，所以，企業物流問題實際上首先是一個一把手工程。相當數量的企業已經開始認識到這一點，所以，組建企業物流公司時，一般都會派級別較高的人員擔任主要領導。

（七）企業物流網絡化 

對于一個企業集團來講，往往各個下屬企業的屬地相去有一定的物理距離，這就要求物流服務必須隨時跟上，所以，必定要建立起物流服務網絡。對于銷售物流網絡的建立是最好理解的，比如某種產品在北京脫銷，而在天津銷路不太好，造成了一定的積壓，那么，銷售物流體系就必須在盡可能短的時間內將天津的貨品調往北京。 

（八）企業物流現代化 

企業物流設施的建設已經向著現代化發展，主要體現在現代物流機械、物流裝備與物流技術的運用，海爾的國際物流中心是國內最大、最新、最先進的自動化立體倉庫，而正在建設中的武漢鋼鐵公司二熱軋三庫的管理將完全實現自動化。 

（九）企業物流信息化 　　

企業物流系統的核心是信息的溝通，所以高效、快捷的企業物流體系是建立在同樣高效、快捷的物流信息系統基礎之上的。

（十）企業物流綠色化 　　

說得簡單一點，回收物流、廢棄物流本身就是綠色物流得范疇。當然，減低物流作業的噪音可以減少噪音污染，改善物流設施的煙氣排放是減少大氣污染。 

五、實例分析

    

（一）全峰快遞集團情況介紹

    全峰快遞集團（以下簡稱全峰集團）成立于2010年11月18日，是一家主要經營國際、國內快遞及相關業務的服務型企業。全峰自成立以來，一直致力成為“行業發展的時代先鋒” ,并以整合國內快遞資源打造民族快遞新品牌，塑造承載快遞文化為奮斗目標。 全峰集團通過多年探索沉淀，取精用宏、揚長避短，總結了以往民營快遞企業的利弊，以全新的理念和發展思路，秉承“高目標、高起點、高標準”原則，立足華北、華東、華南三大局域網，斥巨資打造面向全國發展的快遞品牌。主要產品有：標準快件服務，經濟快件服務；另向客戶提供代收貨款，運費到付，貴重物品運輸、VIP客戶服務、簽收返單等增值服務。

    全峰集團以“誠信、責任、高效、奉獻”為企業精神，以客戶的價值觀為導向，以客戶滿意度為標準，持續優化完善361°X24小時服務體系，為客戶提供量身定制的個性化方案，共同優化服務流程，矢志全程、全員、全心服務好每一位客戶！

    隨著中國經濟建設的不斷增長，國內快遞業的強勁發展，未來企業發展機遇與挑戰并存，全峰集團將秉承“共同成長，共創價值”的宗旨，運用先進的快遞網絡管理規則，高效的網絡路由規劃，優質的客戶服務，應用尖端的信息科技，密切關注客戶的需求，志在成為全球最高效、最安全的快遞運營商。

    在2011年中國國際物流節上，全峰快遞品牌榮獲“2011中國物流品牌價值百強企業”大獎。