順豐速運公司物流管理分析(二)

目前物流公司的管理模式基本分為兩種：

（1）直營模式：直營模式即整個網(wǎng)絡從總部到末端全部自行建造，包括人員、車輛、飛機、場站、設施、分撥中心全部自有，統(tǒng)一歸屬總部負責，缺點是投入成本大，優(yōu)點是高度統(tǒng)一，有利于品牌延續(xù)，標準化程度高，如順豐速運。

（2）加盟模式：加盟模式采用了深度外包的模式。一單快遞從收件到派件，經(jīng)過的收件端加盟商、總部干線、派件端加盟商三個部分之間沒有任何股權關系，而是通過線下的物流網(wǎng)絡、后臺系統(tǒng)組織起來。加盟制快遞的實際上就是一個開放的、龐大的社會化“線下網(wǎng)絡”。其優(yōu)點是可以靈活調(diào)整網(wǎng)路布局，人力成本較低；缺點是標準化程度不足，總部對下轄各個環(huán)節(jié)的掌控難度增加，缺乏執(zhí)行力；如四通一達。

••••••三、順豐速運公司基本概述

（一）公司簡介

順豐速運首先是一個私營的物流企業(yè)，它于1993年3月在廣東順德成立，是第一個從事商業(yè)快遞業(yè)務的企業(yè)。初期業(yè)務為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務。隨著客戶需求的增加，順豐的服務網(wǎng)絡延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。在1996年，隨著客戶的增加和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。

（二）運作流程簡介

作為民營快遞企業(yè)的龍頭，順豐作為直營模式的快遞公司，不僅因其自上而下的管理及統(tǒng)籌協(xié)調(diào)能力突出，更因其完善的數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)會在快遞收取的那一刻起就提前規(guī)劃好了整套完善的最優(yōu)快遞路由；且該信息已提前自動匹配至各操作網(wǎng)點及各個環(huán)節(jié)。之后利用順豐的各種優(yōu)勢資源將快件安全快捷的遞送到客戶手中。

第一步，收派員上門收件，對快件進行稱重、填寫面單、面單信息錄入系統(tǒng)、系統(tǒng)會按照快件始發(fā)地及目的地、快遞所在網(wǎng)點自動規(guī)劃好快件路由。

第二步，快遞員將收取到的快遞投送到該區(qū)域所在網(wǎng)點，有網(wǎng)點按照規(guī)定時間線路轉運至最近大型中轉站進行集中中轉。

第三步，寄件城市中轉場按照固定線路將快件轉運至收件城市大型中轉場，然后分派到各級區(qū)域網(wǎng)點，最終由派件員完成派件。如果是同城快遞則由該城市二級中轉場完成分揀投送到收件區(qū)域網(wǎng)點完成派件操作。

在順豐快遞中對于快件時效有嚴格的區(qū)分，大致可分為：即日件、次晨件、次日件及隔日件四個種類，以上四類由細分為N個小種類，如：生鮮、重貨快運等；按照快件體積不同大致分為：小票（文件封）、標準快件及大件；

收派員在收件時會根據(jù)客戶需求提前輸入快遞時效種類，完后信息系統(tǒng)會根據(jù)快遞時效、體積等規(guī)劃快遞整套流程；在中轉作業(yè)中信息系統(tǒng)也會及時提醒異常信息，如：快件在某網(wǎng)點時效延誤，系統(tǒng)會及時跳出異常提醒，操作網(wǎng)點根據(jù)系統(tǒng)異常信息及時補救該快遞時效或異常以保證動靜態(tài)路由一直從而完成公司對客戶的快遞時效承諾；

（三）現(xiàn)有人員管理模式介紹

順豐的收派員和企業(yè)是分配關系，不是勞務上下級關系。這就是王衛(wèi)聰明的地方，當年收權，他沒有全收。當時是加盟老板不聽話，他把老板收了，老板底下的員工我就容忍你，只要你聽我話就行了，歪打正著了。王衛(wèi)是這樣的人，只要你威脅我的生存，我就要想辦法治你，除此之外我不管你。這樣不管還好了，所以你看他現(xiàn)在7萬多個收派員全是個體加盟，自己管自己，挺好。

“他想做事，他辦企業(yè)的根本目的不是掙錢。”在前兩年金融危機最難的時候，順豐沒有裁掉一名員工，不論在公司內(nèi)部講話里，還是在公開的會議場合，王衛(wèi)經(jīng)常強調(diào)“收派員才是順豐最可愛的人”。事實情況是，每天上午的8點，順豐的15萬名員工便分布在城市的各個角落，如何來管理這些員工，讓他們有歸屬感并認可公司，靠的無疑是制度和文化。  

順豐的每一個收派員只有700-1200元的基本工資，其它的全部根據(jù)工作業(yè)績提成。快遞員收一個快件20塊錢，這20塊錢里有一個固定的比例是歸他的。 

順豐發(fā)展至今的獨到秘訣之一就是它的計件工資。這樣的制度保證了順豐一線員工的高收入，高收入支撐著順豐以快為核心的高服務質量。其收派員的基本工資并不高，但收入全部根據(jù)工作業(yè)績提成，每個月的收入都是可以預期的，并且非常穩(wěn)定。在順豐，每個快遞員都是自己的老板，因為他們的報酬全系于勤奮以及客戶的認同，而月薪上萬的收派員在順豐早已不是特例。 

每個順豐的基層員工都有20分行政分和20分業(yè)務分，一年清零。以前，扣掉15分，這名員工就被解聘了。這項嚴厲的制度如今稍有松動，扣分不被開除，而是和收入掛鉤。我隨便翻了翻，里頭寫著：“收派員填錯表最高扣10分……染頭、留胡子或指甲扣4分，扣到0分即時解雇……一個月內(nèi)遲到滿30分便收警告信，收到第4封就開除……”

可以說，順豐的管理整體上是以制度管理，以企業(yè)文化熏陶。順豐的管理人員80%來自內(nèi)部培養(yǎng)，20%來自外部招聘的高精尖人才。可以說基礎還是順豐內(nèi)部員工培養(yǎng)起來的管理人員，他們熟悉順豐的操作流程，操作特性；更符合順豐內(nèi)部管理的需求。如此，不僅提供了員工晉升的渠道，提升了員工晉升的積極性，同時也保證了企業(yè)對于管理人員的需求。

四、順豐物流管理分析

（一）順豐物流配送模式

順豐物流管理模式主要是一個有多個子系統(tǒng)組成的綜合性的服務系統(tǒng)。它由順豐中轉站、電子信息系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)等組成一個完整的物流管理系統(tǒng)。由于其直營的管理模式使其所有子系統(tǒng)能夠完美銜接，各個環(huán)節(jié)能夠暢通無阻的完成柔和對接；同時其業(yè)務模式目前已發(fā)展到不僅僅是快遞范圍，還包括：醫(yī)藥配送、冷鏈物流、重貨配送等；順豐的物流管理模式完全由系統(tǒng)管理各個環(huán)節(jié)、每個快件的路由狀態(tài)及異常狀態(tài)。再有單獨跟進部門完成快件路由、快件時效、快件異常的跟進從而完成整個配送流程。

（二）順豐物流配送中心設置