論交通肇事罪中逃逸行為的特征及構成要件(二)

本論文在法律論文欄目，由論文格式網整理,轉載請注明來源www.donglienglish.cn,更多論文,請點論文格式范文查看（四）對交通事故負有法律責任。對交通事故的發生不負有事故責任的當事人由于無需承擔法律責任，所以也不存在逃避法律追究的說法。在司法實踐中經常存在的是交通事故發生后，事故雙方當事人自行解決，但不久一方當事人因事故中所受的傷而死亡，或者在事故發生時認為傷勢較輕但事后發現構成重傷，在這類案件中對于另一方當事人不宜認定構成逃逸。雖然在主觀上交通事故“私了”的雙方當事人也存在逃避法律追究的可能，但一般情況下，“私了”的雙方當事人會就有關事故的處理、賠償等問題達成私下協議（并且絕大部分“私了”的交通事故都是輕微事故或者一般事故）。因此，這種行為同《刑法》及《解釋》規定的那種在交通肇事后，置受害人于不顧而逃跑的行為有著本質的區別，不宜認定為逃逸。根據國務院《道路交通事故處理辦法》（以下簡稱《辦法》）第21條第2款規定：“當事人各方有條件報案而均未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負同等責任。但機動車與非機動車、行人發生交通事故的，機動車一方應當負主要責任，非機動車、行人一方負次要責任。”由此可見，對于交通事故發生后，事故當事人“私了”但日后一方又向公安交通管理部門報案的，如果依有關證據對事故責任可以進行認定，公安交通管理部門仍然應該進行認定。由于未及時報案使事故責任無法認定的，雙方均要負事故相應責任，依事故責任認定構成犯罪的，應依法追究刑事責任，但不認定有逃逸行為。（五）為了逃避法律追究而逃跑。事故發生后，行為人為了搶救傷者而離開現場，或因害怕遭到死傷者家屬、朋友的毆打、扣押而離開事故現場，但能及時報案并到有關機關接受處理的，不能認定為逃逸。如果行為人借口報案而離開，并逃避有關機關處理的則構成逃逸。
三、交通肇事逃逸行為的形成原因
在交通事故中，肇事者往往因各種各樣的因素而產生不同形式的逃逸。
1.法制觀念淡薄。由于道路交通主體（駕駛員而且還包括車輛的售票員、車輛的所有者以及車輛的隨行人員）對于道路交通相關法律法規內容的不了解、不清楚，發生交通肇事行為后，不知所措。一種情況是即是逃走，一種情況是同車人慫恿與縱容其逃逸。這是導致交通肇事逃逸行為發生最重要的主觀原因。
2、職業道德水準低下。很多人無視法律規定的應盡義務，發生交通事故以后,不是積極主動地搶救受害者,保護現場,報告交通警察,把事故造成的損失降低到最低限度,而是千方百計地為自己考慮,故意駕車逃離現場,甚至為了逃脫罪責,采取破壞現場,將受害人移離現場故意殺害。這不僅是嚴重的違法行為，也是一種極不道德的行為。
3.逃逸心理錯綜復雜。一是畏懼心理。怕承擔嚴重民事賠償責任，怕受刑事處罰，怕影響自己的前途和家庭等。二是僥幸心理。出事后見傷者昏迷，失去知覺，除死傷者外再無他人，死無對證，硬著頭皮駕車逃逸。三是矛盾心理。事故發生后，傷者昏迷不醒，如不及時搶救有生命危險，自己將傷者運送醫院后，謊稱自己不是肇事者，借機脫身而去，四是自我膨脹的逆反心理。對交通違規不當回事，甚至以故意違規行為來發泄心中的不滿，一旦造成事故，非但不自責，反而怨天尤人，置他人生死于不顧，一走了之，被抓住也百般抵賴，死不認帳。五是自作聰明的較量心理。

四、交通肇事逃逸具有嚴重的社會危害性交通肇事后逃逸的行為嚴重侵犯了交通運輸安全及交通運輸管理、法規調整的交通秩序。
因交通肇事者不能及時歸案，難以查明事實真相，給司法機關偵破和查處交通肇事案件增加了難度，耗費了人力、物力、財力，增加了社會的不穩定因素。二是加重了對被害人的危害后果。逃逸行為往往造成延遲傷者及時送診的時間，尤其是過往車輛和行人稀少時，有的被害人因送診過遲而喪失搶救機會，有的被害人因家庭困難無錢墊付治療費用，不能及時對癥下藥，造成不應有的后遺癥發生。

五、對交通肇事逃逸的決策及建議
對于交通肇事逃逸行為，各國法律都規定了較為嚴厲的行政、刑事處罰措施。交通肇事后逃逸的行為可能是交通肇事罪的形成原因，也可能是交通肇事罪情節加重犯的構成要件行為。
在刑法修訂之前，對此類案件的處理，理論上有兩種觀點：一種意見認為，逃逸只是量刑的加重情節應以行為人在交通事故中負主要或全部責任為前提，如果肇事在事故中被認為負同等以下責任，則不應追究刑期事責任，只承擔相應的民事責任。另一種意見認為只要行為人明知自己的違章行為侵犯了重大交通事故而故意逃離現場，就應當負刑事責任，而不論其在事故中責任的大小。
要解決肇事逃逸行為所造成的惡果，從刑事立法、刑事政策、犯罪學理論等幾方面入手，加強對交通肇事犯罪人的預防和懲處，有效防止交通肇事罪的發生。交通肇事后逃逸行為本身具有獨立的犯罪性特征，且具有較為嚴重的社會危害性，因此，在刑法上將其獨立犯罪化的建議是合理的，建議立法機關未來修訂刑法時將交通肇事后逃逸的行為與一般交通肇事行為區分開來，單獨設立“交通肇事逃逸罪”。另外，為進一步完善交通肇事發生前后的刑事立法，有效減少交通肇事犯罪人實施犯罪的機率，應當仿效日本和我國臺灣地區刑事立法的規定，在刑法中設立危險駕駛罪，或稱為交通危險罪。交通肇事罪屬于過失犯罪，也是一種多發性犯罪。有一種觀點認為，近年來對于輕微交通肇事的處罰呈現出非刑罰化的趨勢。但是，也有學者認為，伴隨著高速度的特性，機動車輛對于人身或財產具有侵害的高度風險，對于主觀惡性較大且社會危害性嚴重的情形，有必要強化刑事處罰的規制。因此，關于道路交通犯罪的刑事政策，一方面對于輕微違法行為有采取非刑罰化和行政處分化手段的傾向；另一方面，對主觀惡性較大且社會危害性嚴重的行為采取重刑化的路線，可以說是寬嚴并重的刑事政策。
對于新型交通類犯罪的研究，需要積極開展犯罪預防。一方面，要加強對這些犯罪的打擊和懲處。二要加強對交通肇事犯罪的預防。在一般預防方面，要在全社會加強道路安全交通法規的宣傳，通過各種手段的宣傳和教育，盡可能將潛在的交通肇事犯罪消除在萌芽狀態，將交通事故的發生機率控制在合理水平；在特殊預防方面，如有前科肇事犯罪的行為人，要開展有針對性的教育和改造促使其將來不再危害社會。
近年來，廣東省中山市對交通事故中肇事逃逸、醉酒駕駛的管制已也作出了相關的調整，對肇事逃逸導致受害者死亡的行為也采取了相應的法律措施。但一定程度，要避免由于交通肇事逃逸行為所帶來的負面影響，從根本上必須提高國民的道德水平。因此對交通肇事逃逸現象的研究，剖析道路交通肇事逃逸的原因，探討遏制和防范道路交通肇事逃逸的策略，成為交通管理機關乃至于整個社會的一項重要的任務。
社會的繁榮昌盛與我們的生活息息相關，這不僅關系到我們的現在，以至我們的將來。攜手創造和諧、美好的家園，需要我們每一個人的共同努力

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