電子商務環境下物流企業的前景和發展策略01(二)

（四）物流專業人才缺乏

    物流業的發展需要大量高素質的專業人才，然而我國物流業由于起步較晚，無論是專業知識還是實踐經驗都相當缺乏，因此能夠滿足要求的人才相對較少，再加上人才培養方式欠缺，高等院校培養的物流專業從業人員缺乏相應的鍛煉，無法滿足當前發展的需要。

四、電子商務環境下物流企業的發展策略

（一）政府加強物流政策的研究以實現對物流企業的扶持

1、強化物流基礎設施建設

    現代物流的發展必然依賴健全、完善的物流基礎設施，因此政府應大力加強物流基礎設施的建設，積極從宏觀方面進行合理規劃，改變我國物流業各部門互不協調和重復建設的狀況。政府要在高速公路、鐵路、航空和信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢。同時，還應建設一批大型綜合性物流中心與商品配送中心，真正建立起一個較為完整的全國性物流網絡，從而切實推進物流業向集團化、聯合化和規模化的方向發展。

2、建立健全政策法規，實施統一的管理標準

    我國物流業近年發展相當迅速，已涌現一批規模大、效率高、信譽良好的現代物流企業，但是由于物流管理體制的嚴重滯后，使物流業發展不不均衡，社會化、專業化程度低，社會物流整體效益差。因此，應制定加快現代物流發展的政策法規，進一步完善物流立法工作，盡快彌補中國物流法律存在的不足，通過立法規范物流企業的準入、退出制度，為物流產業發展創造公平的市場競爭環境。同時，積極推進物流標準化體系建設，在統一標準基礎上不斷改進完善物流的設施及裝備，實現物流活動的合理化，提高物流服務的質量與效率。

（二）物流企業要構建自己的核心競爭能力

    企業核心競爭能力指企業開發獨特產品、發展獨特技術和發明獨特營銷手段的能力。物流企業要想能夠長遠立足，在競爭中處于不敗之地，就必需構建自己的核心競爭能力，確保自身相對于同行的競爭優勢。核心競爭能力主要從以下幾個方面入手：第一，加強對物流知識理論的研究和技能經驗的實踐積累，使企業處于物流理論和技能的前沿領域；第二，加強企業組織管理體系的建設，努力完善自身技術體系，保持行業領先的運作效率；第三，積極開展企業文化的建設，為企業健康發展創造良好的內部環境。

（三）提高企業信息化程度以實現與電子商務的有機結合

    信息技術是現代物流的助推器，通過信息傳輸與客戶、制造商、供應商實現資源共享，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制和全程管理是現代物流發展的必然趨勢。因此物流企業應加快提高自身的信息化程度，積極采用條形碼（BC）、全面質量管理（TQM）、電子數據交換（EDI）、管理信息系統（MIS）、射頻技術（RF）、地理信息系統（GIS）、全球定位系統（GPS）、彈性制造系統（FMS）、計算機集成制造系統（CIMS）、制造資源系統（MRP）、企業資源規劃（ERP）以及供應鏈管理（SCM）等先進物流理論和技術，建設全面的物流信息系統，以實現與電子商務的有機結合。2)

（四）建設廣域范圍內有效協作的綜合現代物流系統

    信息化經濟時代既充滿競爭，同時又不可避免地要進行合作。電子商務相較于傳統商務的一大優勢是能快速將商品送達顧客手中，而這一優勢的體現完全依賴于快速高效的現代物流體系。因此物流企業應努力在一個較大的范圍內，聯合不同區域、不同類型的物流企業，形成一個較大的區域范圍、有多種物流功能的經濟聯合體，積極采用連鎖經營、綜合代理經營的方式，結合高效、合理、暢通的電子商務系統，提供多樣化的、綜合化的服務，以適應電子商務對物流發展的需要。在這一聯合體的內部，各物流企業之間既存在著競爭，又存在著利益的統一性，形成一種競爭與合作并存的格局。5)

（五）大力加強專業高素質物流人才的培養

    隨著信息經濟的發展，物流業信息化程度不斷提高，對物流業從業人員的理論水平和技能水準要求相應提高，而目前國內這類人才極其缺乏，因此，大力加強專業高素質物流人才的培養成為當前的重要任務。為此，政府部門應提供政策和資金支持，積極參與到物流人才培養這個過程中來；各高校和科研機構應充分發揮自身的優勢，努力完善物流專業教育體系，建立理論與實踐相結合的人才培養模式，大規模培養既懂電子商務與IT技術，又懂物流的高端專業人才，以滿足物流信息化發展的需要；物流企業不是物流人才培養的旁觀者，反而應當成為物流人才培養的中堅力量，物流企業應為物流人才提供充足的實踐崗位，為物流人才積累經驗，提高自身的理論水平和技術能力做出必要的貢獻

五、電子商務環境下物流企業的前景

     我國社會物流左右著物流業的發展方向，是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃發展的今天，企業物流已成為我國物流業發展的瓶頸。

    企業物流是指在生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工到產成品的銷售，以及伴隨生產消費過程中所產生的廢棄物的回收及再利用的完整循環活動，包括物料在倉庫與車間之間每個環節的流轉、移動和儲存及有關的咨詢管理活動，它由采購物流、生產物流、銷售物流、回收物流等組成，是一個集商流、信息流、資金流、實物流、人才流為一體的供應鏈。  

 一、企業物流是物流業發展的關鍵  

    按服務對象分類，物流可以分為社會物流和企業物流，用研究人數、企業參與數量、受重視程度等綜合因素相比較，不難發現，我國社會物流左右著物流業的發展方向，是物流業的領頭羊。這就顯得在社會物流蓬勃發展的今天，企業物流已成為我國物流業發展的瓶頸。  

    1．企業物流是物流業發展的原動力。在供應鏈管理所涉及到的主要物流活動中，供應物流源于企業的生產，銷售物流則源于企業的銷售，因而企業是供應鏈的重心，是物流活動的主要需求者。受傳統經營模式的影響，我國現在大多數企業形成“大而全”的組織結構，物流基本上采取自營形式，小部分物流企業的介入也僅限于單一物流功能的外包，企業仍然是物流需求的最大供應者。企業這種供、需雙重角色的壓力，促使企業物流成為物流業發展的原動力。  

    2．企業物流投資少，見效快。電子商務的發展使得物流服務的最終消費者會觸及到網絡存在的任意一個角落，建立一個大型的社會物流網絡需要驚人的資金投入。在過去幾年時間里，我國已耗巨資興建物流基礎設施，如交通網、互聯網、配送中心等，但物流仍然沒有得到預期的發展效果，而企業物流的主體相對比較集中、穩定，利潤分布在供應鏈的幾個節點企業上，由于它們共享供應鏈的增值利潤，所以比較容易結成物流聯盟，形成相互信任、共擔風險的集約化物流合作伙伴。而且經過系統整合，企業可以利用大量已有資源，減少了基建投入。比如海爾集團自己擁有的運輸車輛僅有200多臺，而經過整合，在全國可調派的車輛達1萬輛以上。  

    3．傳統的物流服務已經不能適應現代企業的生產運作模式。傳統企業多數是按計劃進行生產、制造等活動，不重視訂單管理的作用，導致了物料不能立即進入生產線，產成品也無法即時流通，增加了企業的物流成本，降低了整體盈利能力。據資料顯示，在英國，各種物流開支平均占貨價總額的14．8％；在美國，各種商品的物流費用百分比最低占10％，最高可達32％；在我國經濟較為發達的珠江三角洲地區，一般商品物流成本占商品總成本多在50％?60％以上，而水果、食品等商品則高達70％。現代企業的生產制造要求從MTO(Madetoorder，按訂單生產)出發，選用JIT(準時化生產)或MRP(ManufacturingResourcePlanning，生產資源計劃)或LP(LeanProduction，精益生產)等生產方式，實施準時化采購和配送，將購買、生產、銷售三者協調起來，達成與供應商和下游企業橫向的雙贏物流戰略聯盟，提高整個供應鏈的效率。  

 二、我國企業物流的現狀  

 我國企業物流的發展遠遠落后于社會物流的發展，而且整體水平不高。  

 三、企業物流的發展趨勢 

1．一體化。

2．社會資源整合。

3．以信息和網絡技術為支撐實現企業的快速反應。

4．企業物流外包與部分功能的社會化。

     綜上所述，電子商務的迅猛發展使企業物流現代化成為企業可持續發展的重要戰略，有遠見的企業經營者應該清醒地認識企業物流對企業發展的重要作用，強化企業物流，為企業創造真正的“第三利潤源泉”。

六、總結語

    電子商務的高速發展，為物流業帶來了新的機遇，同時也帶來了新的挑戰。為適應電子商務的發展需要，物流業應加速實現信息化，采用先進的信息技術，同時在廣域范圍內建立有效協作的綜合現代物流體系，與電子商務實現有機結合，從而在促進電子商務快速發展的同時，實現物流業從管理機制到運作方式等方面的全面跨越。