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物流企業信息化管理研究

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物流企業信息化管理研究
1引言
根據物流的功能以及特點，物流信息技術包括如計算機技術、網絡技術、信息分類編碼技術、條碼技術、射頻識別技術、電子數據交換技術、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等。
　　物流信息技術是物流現代化的重要標志，也是物流技術中發展最快的領域，從數據采集的條形碼系統，到辦公自動化系統中的微機、互聯網，各種終端設備等硬件以及計算機軟件都在日新月異地發展。同時，隨著物流信息技術的不斷發展，產生了一系列新的物流理念和新的物流經營方式，推進了物流的變革。在供應鏈管理方面，物流信息技術的發展也改變了企業應用供應鏈管理獲得競爭優勢的方式，成功的企業通過應用信息技術來支持它的經營戰略并選擇它的經營業務。通過利用信息技術來提高供應鏈活動的效率性，增強整個供應鏈的經營決策能力
2物流信息化概述
2.1物流信息技術的提出
運用于物流各環節中的信息技術。物流信息技術是物流現代化的重要標志，也是物流技術中發展最快的領域。同時，隨著物流信息技術的不斷發展，產生了一系列新的物流理念和新的物流經營方式，推進了物流的變革。在供應鏈管理方面，物流信息技術的發展也改變了企業應用供應鏈管理獲得競爭優勢的方式，成功的企業通過應用信息技術來支持它的經營戰略并選擇它的經營業務。
2.2物流信息技術的組成
2.2.1條碼技術
條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。為我們提供了一種對物流中的貨物進行標識和描述的方法。
條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段。
2.2.2.EDI技術
EDI (Electronic Data Interchange)是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。
構成EDI系統的三個要素是EDI軟硬件、通信網絡以及數據標準化。
工作方式大體如下：用戶在計算機上進行原始數據的編輯處理，通過EDI轉換軟件(Mapper)將原始數據格式轉換為平面文件(Flat File)，平面文件是用戶原始資料格式與EDI標準格式之間的對照性文件。通過翻譯軟件{Translator)將平面文件變成EDI標準格式文件。然后在文件外層加上通信信封(Envelope)，通過通信軟件(EDI系統交換中心郵箱(Mailbox))發送到增值服務網絡(VAN)或直接傳送給對方用戶，對方用戶則進行相反的處理過程，最后成為用戶應用系統能夠接收的文件格式。
2.2.3.射頻技術
射頻識別技術是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象來獲取相關數據。識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。短距離射頻產品不怕油漬、灰塵污染等惡劣的環境，可以替代條碼，例如用在工廠的流水線上跟蹤物體。長距射頻產品多用于交通上，識別距離可達幾十米，如自動收費或識別車輛身份等。
2.2.4.GIS技術
GIS（Geographical Information System，地理信息系統）是多種學科交叉的產物，它以地理空間數據為基礎，采用地理模型分析方法，適時地提供多種空間的和動態的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。其基本功能是將表格型數據（無論它來自數據庫、電子表格文件或直接在程序中輸入）轉換為地理圖形顯示，然后對顯示結果瀏覽、操作和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細的街區地圖，顯示對象包括人口、銷售情況、運輸線路和其它內容。
2.2.5.GPS技術
全球定位系統（Global Positioning System－GPS）具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力。 GPS在物流領域可以應用于汽車自定位、跟蹤調度，用于鐵路運輸管理，用于軍事物流。既然財務管理對于中小企業來說有很重要的意義，是企業管理的核心問題，因此中小企業要想獲得長足的發展，必須要研究對策，對企業的財務管理做出適當的改進，這樣才能充分發揮財務管理對企業的資源分配和財務監督的職能，幫助中小企業快速發展。
3物流企業信息化現狀
在提升物流供應鏈效率與競爭力的過程中，物流信息系統不僅發揮著血液循環系統的作用，同時也是供應鏈的中樞神經系統。自2007年以來，隨著物流供應鏈軟件在中國石油、中國石化、中國移動等大型企業的成功應用以及在中小企業日益廣泛的應用，利用物流供應鏈軟件提升物流運作績效已經成為社會各界的共識。
3.1物流企業信息化建設現狀
我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，目前的業務內容多數仍停留在倉儲、運輸和搬運上，從硬件到軟件與企業要求的高效率、低成本的現代物流服務還有很大的差距。當前，國內能夠做到提供綜合型物流服務的企業尚不普遍，現代物流信息服務的功能還不能得到很好的發揮。
從有關調查來看，作為物流現代化核心的物流信息系統日益成為我國物流企業的發展“瓶頸”，物流信息資源整合能力是物流需求企業選擇物流供應商的主要因素。我國只有39％的物流供給企業擁有物流信息系統，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。
信息化建設的滯后使我國物流企業在經營技術上與世界先進水平差距明顯，在國際國內市場競爭中處于不利地位。盡管我國的物流信息軟件產業得到了一定的發展，但仍遠遠落后于世界先進水平。究其原因，一方面是資金投入不足，使技術進步緩慢；另一方面則在經營理念上未能跟上現代物流產業發展的步伐，大多數物流企業不愿意在發展物流信息管理系統上投入資金，而且即使已經建立了一定檔次的信息管理系統，也未能使其充分發揮作用。
3.2物流企業信息化應用現狀
在國內，各種物流信息應用技術已經廣泛應用于物流活動的各個環節，對企業的物流活動產生了深遠的影響。
3.2.1.物流自動化設備技術的應用現狀
物流自動化設備技術的集成和應用的熱門環節是配送中心，其特點是每天需要揀選的物品品種多，批次多、數量大。因此在國內超市、醫藥、郵包等行業的配送中心部分地引進了物流自動化揀選設備。一種是揀選設備的自動化應用，如北京市醫藥總公司配送中心，其揀選貨架(盤)上配有可視的分揀提示設備，這種分揀貨架與物流管理信息系統相連，動態地提示被揀選的物品和數量，指導著工作人員的揀選操作，提高了貨物揀選的準確性和速度。另一種是一種物品揀選后的自動分揀設備。用條碼或電子標簽附在被識別的物體上(一般為組包后的運輸單元)，由傳送帶送入分揀口，然后由裝有識讀設備的分揀機分揀物品，使物品進入各自的組貨通道，完成物品的自動分揀。分揀設備在國內大型配送中心有所使用。但這類設備及相應的配套軟件基本上是由國外進口，也有進口國外機械設備，國內配置軟件。立體倉庫和與之配合的巷道堆垛機在國內發展迅速，在機械制造、汽車、紡織、鐵路、卷煙等行業都有應用。例如昆船集團生產的巷道堆垛機在紅河卷煙廠等多家企業應用了多年。近年來，國產堆垛機在其行走速度、噪音、定位精度等技術指標上有了很大的改進，運行也比較穩定。但是與國外著名廠家相比，在堆垛機的一些精細指標如最低貨位極限高度、高速(80米/秒以上)運行時的噪音，電機減速性能等等方面還存在不小差距。
3.2.2.物流設備跟蹤和控制技術的應用現狀
目前，物流設備跟蹤主要是指對物流的運輸載體及物流活動中涉及到的物品所在地進行跟蹤。物流設備跟蹤的手段有多種，可以用傳統的通信手段如電話等進行被動跟蹤，可以用RFID手段進行階段性的跟蹤，但目前國內用的最多的還是利用GPS技術跟蹤。GPS技術跟蹤利用GPS物流監控管理系統，它主要跟蹤貨運車輛與貨物的運輸情況，使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態，保障整個物流過程的有效監控與快速運轉。物流GPS監控管理系統的構成主要包括運輸工具上的GPS定位設備、跟蹤服務平臺(含地理信息系統和相應的軟件)、信息通信機制和其他設備(如貨物上的電子標簽或條碼、報警裝置等)。在國內，部分物流企業為了提高企業的管理水平和提升對客戶的服務能力也應用這項技術，例如去年底，沈陽等地方政府要求下屬交通部門對營運客車安裝GPS設備工作進行了部署，從而加強了對營運客車的監管。
3.2.3.物流動態信息采集技術的應用現狀
企業競爭的全球化發展、產品生命周期的縮短和用戶交貨期的縮短等都對物流服務的可得性與可控性提出了更高的要求，實時物流理念也由此誕生。如何保證對物流過程的完全掌控，物流動態信息采集應用技術是必需的要素。動態的貨物或移動載體本身具有很多有用的信息，例如貨物的名稱，數量、重量、質量、出產地、或者移動載體(如車輛、輪船等)的名稱、牌號、位置、狀態等一系列信息。這些信息可能在物流中反復的使用，因此，正確、快速讀取動態貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地提高物流的效率。在目前流行的物流動態信息采集技術應用中，一、二維條碼技術應用范圍最廣，其次還有磁條(卡)、語音識別、便攜式數據終端、射頻識別(RFID)等技術。
4實現物流企業信息化的障礙
4.1、認識的偏差
企業對信息化的認識偏差體現在：(1)對信息化推動企業發展的重要性認識不足。抱殘守缺，拒絕新鮮事物，這方面，不少企業特別是中小企業在認識上仍處于茫然的狀態。在企業內部，領導層的認識更有待提高，企業領導人目前還沒有普遍認識到ERP和信息化是“一把手工程”，領導的重視與否事關實施的效果和成敗。還有些企業領導將上ERP和信息化當成是“面子工程”、“政績工程”，僅是為了形象和炒作。(2)對企業信息化工程建設的難度估計不足，對信息化建設的過程、模式、手段的認識存在偏差。有些企業認為只要使用計算機代替手工處理信息就是實現了信息化管理，把信息化建設看成僅是簡單地購買計算機和上一兩套計算機軟件，是僅由技術部門或信息化部門承辦的事情。而不考慮業務、管理和技術的改造和發展。應該看到的是，企業信息化不是一般意義上的新技術運用，而是更高層次上的一場管理革命。ERP也不僅是計算機軟件，更重要的它還是全新的管理理念和管理模式。信息化必須伴隨對企業運作流程和管理方式的巨大變革。
4.2基礎的薄弱
企業管理基礎工作的完善具有積累性和不可跨越性。當我國的企業尚未能夠真正消化、吸收、推廣發達國家早已成熟普及的科學管理方式方法的時候，我們就迎來了信息化時代。長期以來，淡薄的管理意識、落后的管理制度、粗放的管理手段造成了我國企業的薄弱的基礎工作，這與信息化的要求嚴重不相適應。不科學、不規范的數據管理，使得基礎數據分散、滯后、失真和失效，數據的部門差異化現象嚴重，企業很難在統一的數據環境下運營，達不到ERP所代表的信息化所要求的數據的統一性的基本要求。
4.3環境的影響
企業的信息化固然是企業自己的事情，但從整個大環境來看，它又不僅僅是單一的企業行為，企業信息化必須依托于整個社會的信息化。從我國目前情況看，信息化建設所需要的統一規劃、相關的標準和規范以及法律保障體系尚有待政府出面作好。社會經濟秩序和市場體系尚有待完善，網上營銷還缺乏配套信息系統、物流系統、支付系統，企業間銷售、采購、財務結算等業務往來的電子化還很困難；信用消費體系和信息安全保障系統尚有待加強。企業信息化建設所不可缺少的信息化咨詢服務業還處于萌芽狀態。在信息的社會化服務方面，尚缺乏良好的宏觀環境，目前我國90%的信息資源尚未電子化。雖然數據庫已經發展到1000多個，但分別掌握在數百個部委、高校、科研機構及省市政府手中，由于體制、法規等方面的原因還不能為社會所利用，往往只是以自我服務為主。這造成信息不能暢通流動與交換，企業要想得到全面、及時、準確的國內外信息十分不容易。
5實現物流企業信息化的對策
物流行業過去流行的“大而全”思維已不能適應現代物流的發展需要，倉儲資源可以通過租用或者直接建設完成，運輸資源可以通過合同車隊或者組建車隊來完成，運輸和倉儲能力不是物流企業的必要條件，而只是物流企業需要整合的資源對象，單純依靠擴大基礎設施諸如倉儲和運輸規模來贏得市場的想法將被市場所淘汰。所以，在現代物流概念中，急需依托信息網絡來提高單位成本的運作效率，這使得物流行業信息化建設顯得十分迫切。
5.1選擇合適的模式實現物流企業的信息化
第一種模式是自己開發信息系統，第二種模式是與IT公司合作開發，但這兩種模式不是直接費用和間接費用太高，進度難以保證，就是要花費大量時間溝通，服務質量得不到保障。較之這兩種模式最好的是第三種:選擇專業的物流軟件公司。專業的物流軟件公司，其物流分析人員曾是物流企業的優秀主管或經理，了解物流企業的運作流程及信息系統要求，再輔以專業的IT人員，開發的系統一般適用于物流企業，對于類型與規模不同的企業只需根據所提出的特殊要求進行客戶化調整即可。此外，專業物流軟件公司的業務分析人員會對企業的業務流程進行詳細分析，并提出流程和管理方面的咨詢意見，這樣的專業管理咨詢意見對于物流企業是非常重要的。
5.2慎重選擇信息化合作伙伴
所選擇的物流軟件公司要在物流行業內有一定的知名度，具備相應研發和技術能力，最重要的是要擁有物流管理專業分析或咨詢人員，且價格要適當。物流企業只有認真分析自身的條件，有針對性地選擇合適的開發合作伙伴，構建適合自己的電子商務與物流信息系統，方能提高核心競爭力。
5.3領導素質要與企業信息化建設相適應
從崗位的角度來看，由于物流信息化工作具有較強的技術性和專業性，因而需要組織企業進行物流信息化建設的領導具有較高的素質，具體包括應該擁有良好的計算機相關專業的教育與實踐背景，較好的管理與組織能力，同時還要十分熟悉所在物流企業的業務流程、經營模式和發展戰略，并且能夠對企業的經營發展需要什么樣的信息系統有正確、全面的認識。
5.4注重信息化的整體性與持久性
好的系統軟件一般都有很好的延續性和擴展性。這就需要企業在進行物流軟件系統開發之前就應該對整個系統軟件有一個宏觀和長遠的規劃，也就是說要考慮得盡量全面具體，并要充分照顧到企業將來的應用需求以方便軟件系統的升級與優化，這也是企業信息化建設的可持續性要求。
5.5構筑物流企業信息化的公共平臺
服務功能少、高素質人才少、競爭能力弱、融資能力差、網絡分散、經營秩序不規范等是我國大多數中小型物流企業存在的主要問題，信息化能從根本上解決物流企業的這些問題。信息系統是構建現代物流的中樞神經，通過信息在物流系統中快速、準確和實時地流動，可以使企業能動地對市場做出積極的反應，并指導企業調整生產經營活動。但是，作為一個傳統的物流企業，自行建立一個物流信息系統所耗費的資源是巨大的、昂貴的，中國物流企業迫切需要一個公共物流信息平臺。由于互聯網的發展以及物流信息技術運用的成熟，物流信息平臺已成為物流行業發展的一大趨勢。
物流信息化能促使物流成本的減少，已經有越來越多的物流企業都認識到了這一點。無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用最小的成本帶來最大的效益，是其所面臨的最重要問題之一。通過中國國際海運網這個公共物流信息平臺會在最短時間內，對諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測等方面給出最佳實施方案。以最小的消耗，取得最大的經濟效益。
物流信息化會促使物流企業提高競爭力。從競爭的范圍上來看。過去傳統的物流活動往往是表現在倉儲、運輸環節上或者包裝環節上等一些單獨的環節上。但是在供應鏈形成以后，特別是在第三方物流企業形成以后，這種競爭不再停留在單一的環節上，而是把整個物流過程或者供應鏈過程的管理效率和管理水平的提高就成為競爭的主要焦點。特別是在加入WTO，企業應用物流信息化以后，物流競爭已從環節的競爭轉到物流供應鏈的整個過程的競爭。如果不采取信息化，物流企業就沒有競爭力。
在信息技術不發達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著信息技術的發展和應用，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一設施水平的提高，而是通過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務的能力。物流競爭已經從原來關注物流設施水平轉向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。如果沒有物流企業的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。
大型物流、貨代企業可實現的全球物流信息化是在已經初步形成的信息化技術基礎和網絡基礎條件下，對企業所有管轄下的分支機構建設覆蓋性的信息網絡系統，形成一個以供應鏈服務為主線的全球物流服務平臺。要達到借助信息化物流平臺使全球物流各環節的無縫連接，提高船務、物流、貨代企業的國際化、綜合化、協同化物流服務能力，逐步實現與國際物流市場的水平接軌; 整合上、下游關聯企業，實現業務流程和信息系統的融合和集成，提高上、下游企業信息化水平和協同作業能力。
物流信息平臺將供應鏈的各個鏈條（如貨運代理、報關、陸運、倉儲、集裝箱場站服務、海運、空運、分撥、配送等）有效連接起來，形成信息的平滑過渡和流程間的無縫連接; 同時提供基于互聯網的查詢、客戶服務和電子商務平臺，為采購商、生產商、運輸公司、報關公司、倉儲公司、陸運公司、銷售商等相關的公司或客戶提供統一的介入平臺，實現網上從訂單開始的全程電子化工作流程。
物流信息化的直接結果是信息流動的加快、信息流動的及時準確，而信息的迅速流動直接關系到物流的工作流程的平衡。核心任務是實現數據交換和信息的共享，這是信息時代先進企業標準化的一個特點。
從總體上來看，我國絕大部分企業，特別是中小企業仍處于第一個階段，即要用少量的投資，解決業務各流程的信息化問題，需要依賴公共物流信息平臺進行資源整合及調配。通過信息平臺優化物流流程，轉而提升企業競爭力。使物流更加合理化、高效化、現代化，使物流時間、空間范圍更加擴展。
總之，實現企業的管理規范化，提高企業運作效率和降低成本，信息化建設和信息系統的引進與實施迫在眉睫。物流企業的信息化建設，也需要政府在政策、資金、環境上給予支持，從而降低企業信息化投入的風險，有效帶動和促進企業的信息化投入，增強物流企業信息化建設的主動性和積極性。低成本、標準化；二是通過與客戶的信息系統對接，形成以供應鏈為基礎的，高效、快捷、便利的信息平臺，使信息化成為提高整個供應鏈效率和競爭能力的關鍵工具；三是以優化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變為知識，提供決策依據�？蛻絷P系管理與電子商務平臺的應用正在興起，一部分有基礎的企業開始關注更高層次方面的解決方案，這將是一個更加寬廣的市場。
6結論
物流企業實現運營管理信息化既是國際經濟發展的大勢所趨，實物流現代化的必然要求，又是降低企業成本、提高物流運營水平的關鍵。隨著物流企業信息化的推廣，不僅會帶來整個行業的升級，而且也會有利于形成促進地區經濟發展的有利環境。利用信息化管理和網絡技術，才能使企業將物流需求信息迅速傳達物流企業，從而得到高效、便捷的物流服務，進而達到降低企業物流成本、提高效率的目的。
物流企業信息化是一個復雜的系統工程，它既涉及技術本身，也涉及經營戰略、運作流程、管理模式等方方面面，在實際建設過程中，不可避免地存在著諸多問題，企業不能急于求成。要克服一些錯誤觀念和做法，如重技術、輕管理，重開發、輕維護，重系統、輕數據等。加強人才培養，根據企業自身現狀和發展來進行明確的規劃，把握住信息化建設過程的關鍵環節，以點帶面，有計劃、有步驟、分層次、多階段地進行，逐步創造條件，達成目標，促進信息化建設的順利進行。物流企業實現運營管理信息化既是國際經濟發展的大勢所趨，實物流現代化的必然要求，又是降低企業成本、提高物流運營水平的關鍵。隨著物流企業信息化的推廣，不僅會帶來整個行業的升級，而且也會有利于形成促進地區經濟發展的有利環境。生產加工企業之所以熱衷于搞大而全、小而全的自有物流，重要的原因還是在于物流企業信息化程度低，物流企業與物流需求企業之間信息閉塞，物流需求無法與外界進行適時溝通。只有利用信息化管理和網絡技術，才有可能使企業將物流需求信息迅速傳達物流企業，從而得到高效、便捷的物流服務，進而達到降低企業物流成本、提高效率的目的。目前，物流行業的信息化建設已被各級政府提高到經濟發展的戰略高度來推行，成為業界關注的焦點。加快物流運營管理信息化建設步伐，以信息技術和物流管理軟件實現高效率的集成化管理，最終目標將是盡快組建起全社會范圍內的大物流和大流通，從而為推動區域經濟的發展，為增強我國在全球化經濟中的競爭力提供有力的現代物流產業支持。

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