環行交叉口交通優化組織方案研究之優化方案設計

交通工程論文字數:33754,頁數:48  開題報告,任務書,

目  錄

第一章  緒論……………………………………………………1
1.1 環行交叉口概述……………………………………………1
1.2 設計簡介……………………………………………………3
1.3 本文主要研究內容…………………………………………9
第二章  道路通行能力及服務水平概述……………………11
2.1 道路通行能力概述 ………………………………………11
2.1.1 國內外研究概況 ……………………………………11
2.1.2 攻關目標和關鍵技術…………………………………13
2.1.3 發展方向………………………………………………14
2.2 服務水平概述 ……………………………………………14
2.2.1 服務水平的概念 ……………………………………14
2.2.2 服務水平的衡量指標 ………………………………15
2.2.3 服務水平的分級 ……………………………………17
第三章  交通組織優化綜述…………………………………20
3.1 交通組織優化概述 ………………………………………20
3.1.1 交通組織的概念 ……………………………………20
3.1.2 交通組織優化的思想方法與原則 …………………20
3.2 平面交叉口交通沖突分析 ………………………………22
3.3 平面交叉口交通組織優化內容及步驟……………………24
3.4 平面交叉口交通組織優化方法……………………………26
3.4.1 平面交叉口宏觀交通組織方法………………………26
3.4.2 平面交叉口微觀交通組織方法………………………27
第四章  環行交叉口優化方案設計…………………………29
4.1 中心島半徑計算……………………………………………29
4.2 環行交叉口通行能力計算…………………………………32
4.3 交叉口交通渠化……………………………………………33
第五章  對贛州市南門口環行交叉口優化設計……………35
5.1 贛州市南門口環行交叉口交通現狀調查…………………35
5.1.1 交叉口交通環境調查…………………………………35
5.1.2 城市規劃管理問題……………………………………37
5.2 贛州市南門口各進口車道的車輛調查……………………38
5.3 交織段通行能力計算及服務水平評價……………………41
5.3.1 各交織段通行能力計算………………………………41
5.3.2 交織段服務流率和服務水平評價……………………42
5.4 優化方案設計………………………………………………42
5.4.1 實施的具體措施………………………………………42
5.4.2 交通渠化評價  ………………………………………43
5.5 優化方案可行性分析 ……………………………………44
第六章  總結……………………………………………………46
參考文獻………………………………………………………47
致謝……………………………………………………………48

摘  要

近一個世紀以來，環行交叉口自產生之日起，由于其眾多優點備受交通工程師們的青睞。然而隨著交通需求的不斷增長，其缺點也逐漸顯露出來。環行交叉口曾一度遭到人們的反對，在交通工程師們的不懈努力下，對傳統環行交叉口進行了不斷的改進，逐漸克服了傳統環行交叉口的缺點，發展了環行交叉口的優點，使得環行交叉口在歐美等各國得到了日益廣泛的應用。然而由于種種原因，我國環行交叉口的建設無論是理論還是實踐都比較落后。因此試從環行交叉口的發展歷程以及環交設計的關鍵技術等方面進行論述，希望對當前的交通建設有所啟發。
本文首先介紹了環行交叉口的特點及發展經歷，再分析了環行交叉口交通組織優化的一些方法。通過對贛州市南門口環行交叉口的各個進口車道車流量的調查來測算其通行能力等基本環行交叉口交通參數，結合城市規劃及行車特點等交通參數進行系統的優化設計。

關鍵詞:環行交叉口；交通組織優化；交通渠化；交通調查

ABSTRACT

Nearly a century，the Central Bank since a junction on the date，because of its many benefits much traffic engineers of all ages。However，with demand continuing to grow，its shortcomings have gradually revealed。Central Bank intersection had once been the people's opposition，traffic engineers in the unremitting efforts of the traditional circular intersections were continuous improvement，gradually overcome the traditional shortcomings of the Central Bank intersection， the development of the Central Bank intersection of the merits of making Central Bank intersection in Europe and the United States and other countries have been increasingly wide range of applications. However，due to various reasons，the intersection of China's Central Bank building in both theory and practice are relatively backward。So try from the Central Bank intersection，as well as the development of the Central reference design technology，and other key areas on the hope that the current transportation construction has inspired。     This paper first introduced the Central Bank intersection of the characteristics  and development experiences，and the Central Bank of organizations optimize the       traffic intersection some of the ways。Through the entrance of Ganzhou City Southern，Central Bank intersection of all imports lane vehicular traffic survey to measure the capacity of its Central Bank，and other basic parameters of traffic intersections，in conjunction with urban planning and traffic characteristics，such as traffic parameters of the system optimal design。 Key words： Central Bank intersection；Traffic Organization optimization；
traffic drainage；traffic survey