環形交叉口交通優化組織方案研究之仿真演示評價

交通工程論文字數:24926,頁數:40  開題報告,任務書,

目  錄

第一章緒論   1
1.1    研究意義     1
1.2 研究背景  2
1.3 本文主要研究內容  2
第二章環形交叉口的基本知識   3
2.1 環形交叉口的發展歷史   3
2.2 我國環形交叉口的建設  3
2.3 環形交叉概述  4
2.4 環形交叉口的相關標準 8
2.5 現代環形交叉口的設計要點  11
第三章道路交通組織優化的基礎知識  13
3.1 道路交通組織優化概念及分類  13
3.2 環形交叉口交通組織優化  14
3.3 環形交叉口交通組織優化設計的基本原則   16
第四章贛州市南門口環形交叉口交通調查   18
4.1 交通調查的目的和意義  18
4.2 交通調查的基本要求、內容及方法   18
4.3 調查方案的具體設計內容  21
第五章應用實例——南門口環行交叉口優化組織方案設計   22
5.1 南門口環行交叉口現狀概述  22
5.2 南門口環行交叉口優化設計方案   24
5.3 交通效益比較及方案說明   25
5.4 方案實施   26
5.5 方案評價   26
5.6 方案對社會的影響  26
第六章基于VISSIM軟件的交通仿真演示及評價  27
6.1    VISSIM微觀仿真軟件簡介  27
6.2 贛州市南門口環形交叉口交通仿真演示  29
6.3 仿真基礎數據   30
6.4 系統仿真  32
第七章總結   35
參考文獻   36
附錄   37
致謝  40

摘    要

      交通是經濟生活的命脈，是衡量一個城市文明進步的標志。平面交叉口作為城市道路網的基本單元，其通行能力的高低直接影響路網的通行能力，因此對此展開深入研究具有重大的理論意義和實用價值。
本文對城市交通研究領域里的傳統研究對象—平面交叉口，采用新的研究方法，從交通組織優化的高度，同時緊跟國內最新研究成果，結合贛州市交通發展現狀，針對贛州市南門口無信號控制環形交叉口展開研究。
  論文首先介紹環形交叉口及交通組織優化的一些基礎知識，提出了交通組織優化的思路和優化方案的效果評價方法；其次對贛州市南門口無信號控制環行交叉口進行實際調查，針對原環行交叉口存在的現狀進行分析，從交叉口放行方法、交叉口渠化方法和交叉口信號設計方法三個層次予以詳細闡述并提出優化方案進行優化設計，即進行綜合優化設計，力求為信號交叉口的交通組織優化提供一些科學、全面和實用的理論和方法。最后利用微觀交通仿真軟件VISSIM，結合相關科研項目的實踐，對本文提出的信號交叉口交通組織優化方法進行仿真演示及評價，并得出有益的結論。
關鍵詞：環形交叉口；交通組織優化；交通調查；系統仿真

Abstract

       Transportation is the life of economy and living, and weighs the symbol which acity civilization progress. Plane intersection, as the basic unit of city road network, its travelling capability directly influences road network travelling capability.The research has important theory significance and practical value.
This paper launches research to the Plane intersection which is thetraditional research object of city transportation area, uses a new research method and stands the altitude from traffic organizing optimal design, at the same time follows closely on the domestic newest research results, and links the development of Ganzhou city traffic,
Firstly, this paper introduces the Basic knowledge of Central Bank intersection and traffic organization optimization, proposes the method of traffic organization optimal and plan estimate; Secondly, this paper takes investigation on no-signalized Central Bank intersection of Ganzhou City south gate, optimum detailed from method of transit, channelization design and signal design, namely carries on the synthesis optimization design, makes every effort to optimize for the signalized intersection traffic organization provides some scientific,comprehensive and practical theory and method. Finally, this paper uses micro-simulation software VISSIM, estimates signalized intersection traffic optimal organization given in the paper by Simulation demonstration and uation, and draws the conclusion.
Key words: Central Bank intersection; traffic optimal organization; Traffic survey;
System Simulation