環行交叉口交通優化組織方案研究

交通工程論文字數:35361,頁數:48  開題報告,任務書,

目  錄

第一章  緒論……………………………………………………1
1.1 研究意義……………………………………………………1
1.2 研究背景 ………………………………………………………1
1.2.1 城市交通擁擠現狀…………………………………………1
1.2.2 交通擁擠產生的原因………………………………………2
1.2.3 解決交通擁擠的對策………………………………………3
1.3 本文主要研究內容 ……………………………………………4
第二章  道路通行能力分析  …………………………………5
2.1 道路通行能力概述 ……………………………………………5
2.1.1 國外研究概括………………………………………………5
2.1.2 國內研究概括………………………………………………6
2.1.3 道路通行能力和服務水平…………………………………7
2.2 通行能力研究的目的與方法…………………………………13
2.2.1 道路通行能力研究的目的 ………………………………13
2.2.2 道路通行能力研究的主要方法 …………………………13
2.3 道路通行能力研究的不足與展望……………………………14
2.3.1 道路通行能力研究存在的問題與不足 …………………14
2.3.2 道路通行能力研究的展望 ………………………………15
2.4 本章小結………………………………………………………16
第三章  環行交叉口通行能力預算  …………………………17
3.1 環行交叉口通行能力的基本知識……………………………17
3.2 交織段流量限制法計算環行交叉口通行能力………………18
3.2.1 基本思想 …………………………………………………18
3.2.2 環行交叉口交織段交通量的計算 ………………………19
3.2.3 通行能力計算方法 ………………………………………21
3.3 環行交叉口通行能力預算方法可行性分析…………………22
3.4 本章小結………………………………………………………22

第四章  環行交叉口交通組織優化  …………………………24
4.1 環行交叉口的基本概述與發展歷史…………………………24
4.2 現代環行交叉口的應用及其效果……………………………26
4.2.1 現代環行交叉口與傳統環行交叉口的比較 ……………26
4.2.2 現代環行交叉口的設計原則 ……………………………27
4.2.3 現代環行交叉口的應用 …………………………………28
4.3 環行交叉口交通組織優化概述………………………………28
4.3.1 交通組織優化的概念 ……………………………………29
4.3.2 動靜態交通組織 …………………………………………29
4.3.3 宏觀交通組織 ……………………………………………29
4.3.4 交通組織優化的思想方法與原則 ………………………31
4.3.5 交叉口優化設計 …………………………………………33
第五章  應用實例  ……………………………………………35
5.1 贛州市南門口環行交叉口交通組織現狀分析………………37
5.1.1 交通規劃建設的問題 ……………………………………37
5.1.2 管理方面的問題 …………………………………………38
5.2 贛州市南門口各進口車道的車輛調查………………………38
5.3 贛州市南門口環行交叉口通行能力的預算…………………42
5.3.1 南門口環行交叉口交織段通行能力計算  ………………42
5.3.2 南門口環行交叉口通行能力的計算 ……………………43
5.4 贛州市南門口交通組織管理優化  …………………………43
5.4.1 近期交通組織管理優化原則和目標 ……………………43
5.4.2 南門口整體交通組織管理優化 …………………………44
5.5 本章小結………………………………………………………45
第六章  結論………………………………………………………46
6.1 總結……………………………………………………………46
參考文獻 ………………………………………………………47
致謝 ……………………………………………………………48

摘   要

     城市交通問題日益嚴重，擁堵在我國的大中城市蔓延，特別是城市中心區。國家和地方在交通方面做了巨大的投入，取得了一系列的進展，但缺乏新的理念引導，依據我國現在的國情，投入與產出不成正比，必須提倡節約和實效性。
本文以環行交叉口為研究對象，調查其高峰小時交通量，并以交織段的通行能力測算方法——沃爾卓普公式為基礎，以瓶頸交織段的通行能力決定整個環行交叉口通行能力為整體思想，提出計算環行交叉口通行能力的新方法——交織段流量限制法，并對贛州市南門口廣場環行交叉口作了交通調查及通行能力計算。把通過計算所得到的整個環行交叉口的通行能力與調查所得的高峰小時交通量進行對比，從而提出對贛州市南門口環行交叉口的交通組織優化的方案。

關鍵詞：環行交叉口；交通優化組織；通行能力；沃爾卓普公式；交織段限流法

ABSTRACT

       The problem of urban traffic is increasing serious and traffic jam has propagated
in the large ,especialy in the urban center.Although government make great efforts to
solve the  problem and make enormous progress.Meanwhile,in terms of the situation of our country,due to the  lack of new conception,some efforts make  no result ,the more effective and economical way should be make with a long-term sight.
The paper regards the model of roundabout as the research object,investigates its
traffic volume of rush hour , basing on Wardrop formula that is a calculation method of the interweave traffic capacity.Its  guidance idea is that the bottleneck interweave
capacity determine capacity of the whole roundabout.It puts forward restrained inter-
weave section volume method of calculating traffic capacity of the whole roundabout
.By investigating traffic volume of the Nanmenkou Plaza in Ganzhou and calculate its
traffic capacity. To  be  calculated by the central bank of the  intersection with the survey in the capacity by the peak-hour traffic in comparison to the proposed southern
entrance of Ganzhou City,central bank of traffic intersections organizations optimize the programme.

KEYWORD:roundabout;traffic optimization;capacity;wardrop equation;
restrained interweave section volume method