環行交叉口交通優化組織方案研究之現狀交通分析

交通工程論文字數:23924,頁數:43  開題報告,任務書,
目    錄
第一章  緒論   1
1.1環行交叉口發展歷史   1
1.2我國環形交叉口的建設   1
1.3環行交叉口的特性  2
1.4交通組織優化的發展狀況  3
第二章  環形交叉口交通組織優化的基本理論  4
2.1環形交叉口的分類  4
2.2環形交叉口的相關概念   4
2.3現代環交的設計要點  6
2.4交通組織優化的概念  7
2.5交通組織優化的原則  8
2.6交通組織優化性能指標和參素  8
2.7道路交通組織優化基礎知識   10
2.7.1流體特性     10
2.7.2交通沖突   11
第三章  贛州市南門口環行交叉路口交通調查  12
3.1交通調查的目的和意義 12
3.1.1交通量調查的目的  12
3.2環行交叉口交通調查的基本要求、內容和方法   12
3.2.1基本要求   12
3.2.2具體調查內容和方法  12
3.3調查方案的具體具體設計內容  15
3.3.1環行交叉口交通量的調查安排   15
3.3.2交叉口通行能力的調查安排  16
3.3.3交叉口延誤調查   17
3.3.4過街行人調查   18
第四章  環形交叉口交通調查具體現狀分析  20
4.1 贛州市南門口環行交叉口交通條件  20
4.1.1車道分布及交叉口幾何條件  20
4.1.2車輛組成  21
4.1.3交通量的變化  21
4.1.4交通管理及交通控制  22
4.2環形交叉口交通量調查數據整理與分析  23
4.2.1環形交叉口交通量的計算公式  23
4.2.2南門口交通量計算  24
4.3環形交叉口通行能力調查數據整理與分析   25
4.3.1  右轉車道車輛數的計算  26
4.3.2  直行車道車輛數的計算   26
4.3.3  左轉車道車輛數的計算   27
4.3.4南門口實際通行能力   28
4.4環形交叉口交通延誤調查數據整理與分析   29
4.4.1 交叉口延誤的計算公式   29
4.4.2南門口延誤計算   29
4.5行人交通數據分析   30
4.6 總結分析結果  31
4.6.1 現狀機動車流量特征   31
4.6.2 交叉口服務水平評價   31
第五章  環形交叉口的交通組織優化設計  32
5.1交通組織優化方法   32
5.2交通組織方案的優化步驟   32
5.3交叉口優化方案評價標準   33
5.4交叉口渠化措施   33
5.4.1各進口道的渠化設計  33
5.4.2計算優化指標   34
5.5交叉口交通管理設施設計   35
5.5.1交通信號燈設置   35
5.5.2計算優化指標  37
5.6結論   39
附  錄   40
參考文獻   42
致  謝 43

摘    要

      近一個世紀以來環形交叉口自產生之日起，由于其眾多優點備受交通工程師們的青睞。然而隨著交通需求的不斷增長，其缺點也逐漸顯露出來。環形交叉口曾一度遭到人們的反對，在交通工程師們的不懈努力下，對傳統環形交叉口進行了不斷的改進，逐漸克服了傳統環形交叉口的缺點，發展了環形交叉口的優點，使得環形交叉口在歐美等各國得到了日益廣泛的應用。然而由于種種原因，我國環形交叉口的建設無論是理論還是實踐都還不夠先進。因此，通過對環行交叉口的交通調查，利用國外的理論，再根據我國的實際國情，提出適合我國城市建設的環行交叉口交通組織優化方案已經是必須要解決的問題了。
本課題在充足的時間和緊密合作的前提條件下，提出周密的調查方案。然后認真分析南門口環行交叉口的交通現狀，再依托環行交叉口的交通組織優化理論，結合贛州市的實際情況，提出優化組織方案，達到在大大提高交叉口通行能力的前提下，使用最少的資源和消耗，并將此方案推廣于適用各中小型的環形交叉口優化。
關鍵字：環形交叉口；交通調查；通行能力；現狀分析；交通組織優化；交通信號燈；

ABSTRACT

        Nearly a century since the Roundabout since a date, because of its many benefits much traffic engineers of all ages. However, with demand continuing to grow, its shortcomings have gradually revealed. Roundabout had once been the people's opposition, traffic engineers in the unremitting efforts of the traditional Roundabout to the continuous improvement and gradually overcome the traditional shortcomings of the Roundabout, the development of the merits of the Roundabout, making Roundabout in Europe and the United States and other countries have been increasingly wide range of applications. However, due to various reasons, China's Roundabout building both theory and practice have also advanced, however. Therefore, if we adopted the Central Bank survey of traffic intersections, the use of foreign theories, and in accordance with China's actual conditions, suitable for China's urban construction by the Central Bank of traffic intersections organizations must optimize the programme is to solve the problem.
The topics in sufficient time and work closely with the prerequisite conditions, made meticulous investigation programme. And careful analysis of the entrance of South Central Bank of traffic intersection status quo, then Central Bank of relying on the traffic intersection organizations optimization theory, with the actual situation in Ganzhou City, to optimize the organization's programme to significantly improve the intersection in the capacity of the premise, the use of the least And consumption of resources, and to apply the programme to promote SMEs in the Roundabout optimization.

Keyword: Roundabout;  traffic survey;  pedestrian traffic;  analysis of the status quo;  Traffic Organization optimization;  traffic lights