基于計算機信息管理系統(二)

　　物流網格是在網格環境下透明訪問異構數據資源的新體系結構，其研究內容主要集中在廣域、異構、分布環境下如何對數據進行管理，如何從地理分布的各種異構數據資源中獲取數據，并通過地域分布的協作和處理，如何從數據源中獲取有用信息，如何通過數據挖掘提供決策信息。本文借鑒五層沙漏網格結構搭建適用于物流行業的六層物流網格體系結構，從下至上依次分為構造層、連接層、資源層、匯聚層、應用層和決策層，如圖1所示。

　　在該網格模型中，通過獨立于開發語言、部署位置和運行平臺的各種物流網格服務接口，位于網絡上任何位置、任何平臺上的任何物流企業的客戶端均可無縫地訪問物流網格所提供的各種信息、資源和服務。

　　3．2．1構造層及物流網格系統資源接口。物流網格構造層的基本功能是控制局部資源，并向上提供訪問這些資源的接口。它構建了一個虛擬層次，將不同的物流平臺信息基礎設施抽象為統一的邏輯實體，屏蔽了物流信息異構平臺和主機環境帶來的差異。上層的網格服務只需通過標準的物流網格系統資源接口，即可訪問和操縱底層分布、異構的物流網格資源，包括程序代碼庫、存儲系統、網絡資源、計算資源、目錄服務等。

　　3．2．2連接層及物流網格核心中間件接口。物流網格連接層能夠提供文件傳輸服務、任務管理、通信服務和安全服務，是處理通信與授權控制的核心協議層，構造層的各種資源間的數據交換都在這一層的控制下實現，各種異構資源的授權驗證、安全控制也在這里完成。通過物流網格核心中間件接口向上層提供對構造層資源的安全訪問。

　　3．2．3資源層與匯聚層及物流網格應用服務接口。資源層的作用是對單個的資源實施控制，與可用資源進行安全握手，對資源進行初始化，監測資源的運行狀況，進行資源分配和優化，統計與物流有關的資源使用數據。匯聚層的作用是將資源層提交的受控資源匯集在一起，供應用程序共享使用。匯聚層提供過程管理、數據管理、交易管理、用戶管理、計費管理等功能，協調多個物流資源和企業之間的工作。

　　網格應用服務接口提供將數據訪問服務透明地嵌入物流企業現有應用程序和業務過程的基礎接口，提供基于標準的編程接口(如傳統的編程接口ODBC、JDBC和基于WebServices的接口)和查詢語言，以無縫接入應用層并提供豐富的業務和數據。

　　3．2．4應用層及物流網格數據挖掘接口。應用層分為用戶代碼和網格調用兩部分。用戶代碼部分提供后臺應用，通過任務分解與部署將任務分解至相應的終端，通過虛擬經營過程進行協同物流配送與補貨，使用可視化開發工具開發出相應的用戶友好界面。網格調用部分調用底層提供的各種資源與管理功能，為物流各相關企業、相關機構與相關客戶提供各類應用服務，啟動和記錄各個層次上的物流活動和物流業務，如記錄定單內容、作業程序選擇、定價和開發票、安排存貨任務、運輸、質量保證、保險、合同、客戶調查等。應用層具有各種原始數據，可進一步為上一層提供網格數據挖掘接口。

　　3．2．5決策層。擁有數據的目的是使用數據，物流網格的最終目的是為物流企業的各級管理者及時、準確地提供所需要的各種信息，通過數據挖掘、專家系統等技術，為管理者制定決策提供依據，使物流網格發揮出最大效益。決策層提供管理控制、決策分析和制定戰略計劃等功能。管理控制功能通過建立合理的指標體系來評價和控制物流活動，將物流信息作為“變量”與標準進行比較，考察和確定指標體系是否有效、物流活動是否正常，包括金融衡量、質量衡量、顧客服務衡量、生產率衡量等指標；決策分析功能使物流信息以決策結論或決策依據的形式展現，協助管理人員鑒別、評估和比較物流戰略及策略上的可選方案，作出有效的物流決策，如進行運輸生產日程安排、存貨水平和管理、網絡／設施選址配置、與第三方的垂直一體化等；制定戰略計劃，在物流信息的支持下，開發和確定物流戰略，如集中的、以利潤為基礎的顧客服務分析、能力與機會的開發和提煉、戰略聯盟的形成等。

　　物流網格體系結構可以實現基于廣泛信息共享的人與人之間的交互，將有形的信息通過網格提升為無形的物流計劃，該體系結構為物流公共信息平臺的搭建提供了底層支持，為物流網格的形成提供了基礎。

　　4物流網格公共信息平臺

　　物流網格公共信息平臺是基于物流網格體系結構搭建的，其目的是在物流領域實現物流信息的電子化、數字化，并完成在基于WEB的綜合網絡上進行信息的自動采集、處理、存儲、傳輸和交換，最終實現物流信息的資源充分開發和普遍共享，降低物流成本，提高物流效率。物流網格公共信息平臺模型如圖2所示

　　各種物流企業及相關業務單位的各種信息平臺，包括銷售時點系統(POS)、地理信息系統(GIS)、全球衛星定位系統(GPS)、電子數據交換系統(EDI)、倉儲管理系統(WMs)、運輸管理系統(TMS)、企業資源計劃系統(ERP)、相關行業信息平臺(如銀行、政府、金融等)、用戶等來源各異的各種數據，在基于物流網格體系結構的物流網格公共信息平臺中實現了集成，通過該平臺向物流企業及其他相關行業部門提供各種物流基礎服務和決策支持服務，包括物流網格元數據管理、物流資源管理、決策支持服務、用戶管理和物流電子商務等功能。

現代物流企業存在的問題是

①我國企業在物流方面的信息化、集成化管理與計算機信息管理系統水平普遍較低。基礎設施能力不足，技術裝備落后。交通運輸能力仍不能滿足運輸需求，主要運輸通道供需矛盾依然突出。

②物流管理、服務水平低。由于條塊分割、部門分割，缺乏統一規劃、重復建設，加上市場發育滯后，全國物流企業大多數處于小、多、散、弱的狀況，沒有形成有效的社會服務網絡。

③物流人才和信息化是實現物流現代化的根本條件。物流行業人才培訓和物流管理亟待加強。

④相關領導對物流對于國民經濟的重要性認識不足，

通過計算機信息管理系統的運用，高效率的配送將降低物流成本。運用計算機信息管理系統合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段和途徑，從而降低配送成本。計算機管理系統，進行物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。因此，條碼技術、數據庫技術、電子定貨系統、電子數據交換等先進計算機信息管理系統將在我國的物流業中得到普遍的應用，從而縮短物流時間，降低物流成本。如：計算機系統提供的正確、及時的采購、銷售信息，提供適時、適量、適價的采購、銷售信息，及時了解供應商和銷售商的績效，幫助物流管理者制定科學的策略和行之有效的方案。

　　5結論

　　本文提出了基于網格計算的六層物流網格體系結構，并基于該體系結構搭建物流網格公共信息平臺，有效實現異構物流企業信息平臺之間的信息共享，實現信息的互聯、互通與互操作。今后將對遺留系統的各種物流網格接口、物流數據決策分析的方法、公共物流信息平臺的安全實現方式等進行深入研究，以進一步完善基于網格技術的物流公共信息平臺，使其發揮出應有的商業效益。

   借助計算機信息管理系統進行最優控制，降低物流成本。在傳統的手工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業采用計算機信息管理系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過信息系統的數據匯總，進行預測分析，可控制物流成本。例如，將全世界的電腦資源都利用起來，采取外包的形式將一臺電腦的所有零部件、元器件、芯片外包給世界各地的制造商去生產，然后通過全球的物流網絡將這些零部件、元器

件和芯片發往同一個物流配送中心進行組裝，再由該物流配送中心將組裝好的電腦迅速發給訂戶。另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機信息管理系統，比如物流配送中心向供應商提出定單這個過程，就可使用計算機，借助計算機信息管理系統來實現數據交換技術，物流配送中心通過計算機信息管理系統收集下游客戶的定貨也可以自動完成。

物流管理智能化。這是物流自動化、信息化的一種高層次應用，物流作業過程大量的運籌和決策，如生產、庫存水平的確定，運輸工具、路徑的選擇，自動導向車的運行軌跡和作業控制，自動分揀機的運行，物流配送中心經營管理的決策支持等問題都需要借助于計算機信息管理系統才能解決。在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題。任何一種物流設備都必須接受物流系統計算機的管理控制，接受計算機發出的指令，完成其規定的動作，反饋動作執行的情況或當前所處的狀況。                     智能程度較高的物流設備具有一定的自主性，能更好地識別路徑和環境，本身帶有一定的數據處理功能。專家系統、機器人等相關技術在國際上已經有比較成熟的研究成果，這為降低物流費用創造條件。計算機信息管理系統進行物流管理能從根本上解決傳統物流存在的成本過高、時間過長、不易掌握物流車輛的具體方位等問題，不斷簡化物流操作流程，努力降低物流成本，切實提高經濟效益和工作效率，為企業的更好發展注入生機與活力。

民族有民族的文化，國家有國家的文化，企業有企業的文化，文藝有文藝的文化，運動有運動文化。一個族群，一個組織，一個行業，一種行為都會有自己獨特的文化。計算機信息管理當然也有自己獨特的文化。要運用計算機，或者更確切得說，要用好計算機，就必須尊重計算機信息管理文化，用計算機信息管理文化去做計算機的事。比如，計算機輸入，你追求好的輸入法，這就是尊重計算機信息管理文化。否則，你離不開手寫板，就好比傳統寫字的簡單拷貝，根本談不上效率，甚至比在紙上手寫還要慢許多，這就不是計算機文化所承認的東西。我們都知道BASIC語言、C語言，知道只有這樣的語言，才是計算機能懂得的語言。但我們往往忽視了計算機信息管理也有內在的文化需求，而研究與提倡計算機信息管理文化，對于有效推進信息化工作往往更加具有靈魂性的價值。    計算機信息管理(ComputerInformationManagement,CIM)包含三個部分:計算機、信息和管理。計算機是信息處理的關鍵設備和基礎設施;信息是計算機處理的對象;管理是一種集成手段,它包含對信息的組織、使用與管理。CIM可以描述為:利用系統工程學的觀點和方法,研究如何有效地利用計算機技術、通信技術、網絡技術、信息處理技術和辦公自動化技術形成綜合應用,對信息資源、信息設施和信息系統的組織、規劃與管理。對于企業的發展而言,物流愈來愈成為其發展的瓶頸。目前,我國國內沒有一家能讓眾企業均信服的第三方物流(簡稱TPC)企業,使得許多企業都拿出大量資金自己做物流。因此,第三方物流企業應該抓住這個時機,搞好自己的物流管理。現代物流是以計算機信息管理和通信技術為核心的產業,但目前的企業物流尚處于傳統的傳遞、送貨階段。因此,第三方物流企業要有嚴格的、科學的管理系統實現事務處理信息化、信息處理電子化的能力,充分利用計算機和計算機網絡來處理信息,以提高自身競爭力。要達到此目的,其關鍵就是加緊物流管理信息系統的開發建設。

結束語

隨著全球以信息技術為主導的科技革命進程的加快，人類社會逐步由工業社會進入信息社會。信息技術是當代最具潛力的新的生產力，信息資源是經濟和社會發展的重要戰略資源。信息化成為各國經濟和科技競爭的制高點，信息化程度已成為衡量一個國家和地區現代化水平和綜合實力的重要標志。隨著我國市場經濟的迅速發展和加入WTO，企業信息化程度的要求越來越高，因此，未來企業的競爭實力將不取決于企業的規模，而取決于企業的數據傳遞速度和信息的整合能力。可以說，未來商戰的制高點是信息管理。無論你是大型商場，還是連鎖經營，不建立一套完備的信息管理系統，就無法與具有強大信息處理能力的競爭對手相抗衡。

                          致謝

歷時將近兩個月的時間終于將這篇論文寫完，在論文的寫作過程中遇到了無數的困難和障礙，都在老師的幫助下度過了。尤其要感謝我的論文指導老師盧允偉老師，他對我進行了指導和幫助，不厭其煩的幫助進行論文的修改和改進。在此向幫助和指導過我的老師表示最衷心的感謝。

感謝這篇論文所涉及到的各位學者。本文引用了數位學者的研究文獻，如果沒有各位學者的研究成果的幫助和啟發，我將很難完成本篇論文的寫作。

感謝我的同學和朋友，在我寫論文的過程中給予我了很多你問素材，還在論文的撰寫和排版等過程中提供熱情的幫助。

由于我的學術水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請各位老師和學友批評和指正。

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