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淺析電子商務對物流企業(yè)的影響

本論文在工商管理論文欄目，由論文格式網整理,轉載請注明來源www.donglienglish.cn,更多論文,請點論文格式范文查看淺析電子商務對物流企業(yè)的影響
當前我國中小型企業(yè)電子商務的發(fā)展應用，從當前的發(fā)展現狀，以及與國外企業(yè)的比較，提出目前存在的問題和電子設備的發(fā)展趨勢等各方面進行了分析和論證。根據國務院辦公廳發(fā)布《關于加快電子商務發(fā)展的若干意見》（國辦發(fā)[2005]2號），意見提出：“發(fā)展現代物流體系，充分利用鐵道、交通、民航、郵政、倉儲、商業(yè)網點等現有物流資源，完善物流基礎設施建設；廣泛采用先進的物流技術與裝備，優(yōu)化業(yè)務流程，提升物流業(yè)信息化水平，提高現代物流基礎設施與裝備的使用效率和經濟效益；發(fā)揮電子商務與現代物流的整合優(yōu)勢，大力發(fā)展第三方物流，有效支撐電子商務的廣泛應用�！�
電子商務可以促進和制約物流，而物流也可以促進和制約電子商務。物流與電子商務的相關性是那么緊密，它們相互促進、相互影響。那么，作為物流發(fā)展催化劑的電子商務對物流企業(yè)的影響究竟有那些呢？此篇文章主要從電子上午對物流企業(yè)經營的形態(tài)、物流企業(yè)管理理念、物流企業(yè)供應商管理程序、物流企業(yè)存貨控制技術等四個方面做些探討。
一、電子商務對物流企業(yè)經營形態(tài)的影響
首先，電子商務將改變物流企業(yè)對物流組織和管理。在傳統(tǒng)經濟條件下，物流往往是由某一企業(yè)來進行組織和管理的，而電子商務則要求物流從社會的角度來實行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過程中，不僅要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，而且更重要的是要考慮全社會的整體系統(tǒng)。其次，電子商務將改變物流企業(yè)的競爭狀態(tài)。在傳統(tǒng)經濟活動中，物流企業(yè)之間存在激烈的競爭，競爭的手段往往是提高服務質量和降低物流費用。在電子商務時代，這些競爭內容雖然依然存在，但有效性卻大大降低了。其原因在于電子商務需要一個全球性的物流系統(tǒng)來保證商品尸體的合理流動，對一個企業(yè)來說，即使它的規(guī)模再大，也是難以達到這一要求的。這就要求物流企業(yè)相互聯(lián)合起來，在競爭中相互協(xié)作以實現物流高效化、合理化和系統(tǒng)化。
1、物流業(yè)的地位大大提高。
電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。
產業(yè)重組的結果，可能實際上使得社會上的產業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務、金融、信息處理業(yè)等。在實業(yè)中，物流企業(yè)會逐漸強化。
物流企業(yè)會越來越強化，是因為在電子商務環(huán)境里必須承擔更重要的任務：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產企業(yè)及時進貨入庫。物流公司既是生產企業(yè)的倉庫，又是用戶的實物供應者。物流企業(yè)成了代表所有生產企業(yè)及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業(yè)成為社會生產鏈條的領導者和協(xié)調者，為社會提供全方位的物流服務�？梢婋娮由虅瞻盐锪鳂I(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機遇。
2、供應鏈管理的變化
(1)供應鏈短路化
在傳統(tǒng)的供應鏈渠道中，產品從生產企業(yè)流到消費者手里要經過多層分銷商，流程很長，由此造成了很多問題。現在電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結構。企業(yè)可以通過自己的網站繞過傳統(tǒng)的經銷商與客戶直接溝通。雖然目前很多非生產企業(yè)的商業(yè)網站繼續(xù)充當了傳統(tǒng)經銷商的角色，但由于它們與生產企業(yè)和消費者都直接互連，只是一個虛擬的信息與組織中介，不需要設置多層實體分銷網絡(包括人員與店鋪設施)，也不需要存貨，因此仍然降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。
(2)供應鏈中貨物流動方向由“推動式”變成“拉動式”
傳統(tǒng)的供應鏈由于供銷之間的脫節(jié)，供應商難以得到及時而準確的銷售信息，因此只能對存貨管理采用計劃方法，存貨的流動是“推動式”的。它有幾個明顯的缺點：第一是缺乏靈活性，銷路好的商品，其存貨往往可得性差，銷路不好的就積壓；第二是運轉周期長，等等。
在電子商務環(huán)境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現銷售方面的“零庫存”。　3、第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式。
第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。鑒于目前第三方物流在實踐中的成功發(fā)展，有人預言它將是電子商務時代物流業(yè)方面最大的變化。
第三方物流將在電子商務環(huán)境下得到極大發(fā)展，因為：
(1)跨區(qū)域物流。電子商務的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。電子商務按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國的消費者在B國的網上商店用國際通用的信用卡購買了商品，若要將商品送到消費者手里，對于小件商品(如圖書)，可以通過郵購；對于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費用一般均由消費者承擔，對于零散用戶而言流通費用顯然過高。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務，則可大大簡化交易，減少貨物周轉環(huán)節(jié)，降低物流費用。
并且，網上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網絡都無法建成，所以他們對第三方物流的迫切要求是很容易理解的。
(2)電子商務時代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。電子商務時代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來物流企業(yè)的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來整個社會生產企業(yè)和消費者的“第三方”。
二、電子商務對對物流企業(yè)管理理念的影響
1．物流管理理念的基本要素。
(1)物流管理是企業(yè)行為。(2)物流管理是客戶服務的手段。(3)物流管理是為了謀求物流總成本最低或者在既定的物流總成本約束下使客戶服務水平最高。(4)物流管理最基本的要素活動是貨運管理(不只是運輸作業(yè))和倉儲管理(不只是倉儲作業(yè))。(5)物流管理的內涵是對運輸和倉儲的綜合管理。(6)物流管理的外延就是圍繞企業(yè)高效率低成本的運輸和倉儲綜合管理所必須開展的所有組織管理活動。(7)物流管理就是對貨物在運輸和倉儲這兩種狀態(tài)之間不斷轉換的過程管理。(8)物流企業(yè)的產品就是管理服務。(9)物流管理的理念是不斷發(fā)展的。
2．一個企業(yè)容易把握的物流管理理念。
這里并不準備給物流管理重新下一個定義。但是，我們可以試著換一種思維方式，從企業(yè)資產管理的角度來看企業(yè)物流管理過程，并推薦一個企業(yè)比較容易把握的物流管理概念。在企業(yè)界，為了更直觀更方便地把握物流管理，可以將物流管理定義為：對運動或靜止中的存貨的管理(The　management　Of　inventory　in　motion　Or　Strest)。將物流管理理解為對運動和靜止中的存貨的管理，既不失物流管理對運輸和倉儲過程管理的內核，又把企業(yè)的資產管理和信息管理融合于存貨的運動和靜止過程之中。這時，物流管理、資產管理和相關的信息管理在企業(yè)對存貨的管理過程中有機地融合成一個整體
3.企業(yè)物流系統(tǒng)中信息流的作用范圍更為拓寬，不再僅僅是傳統(tǒng)意義上企業(yè)內部物流系統(tǒng)的運行基礎，而是隨著“供應鏈”概念的提出，變成了整個供應鏈系統(tǒng)運營的環(huán)境基礎。網絡是平臺，供應鏈是主體，電子商務是手段。信息環(huán)境對供應鏈的一體化起著控制和主導的作用。
4.企業(yè)的市場競爭將更多地表現為基于網絡的企業(yè)聯(lián)盟(實際為“虛擬”的企業(yè)聯(lián)盟)之間的競爭。即網上競爭的直接參與者將逐步減少，更多的企業(yè)將以其商品或服務的專業(yè)化比較優(yōu)勢，參加到以核心企業(yè)(或有品牌優(yōu)勢、或有知識、管理優(yōu)勢)為龍頭的分工協(xié)作的物流體系中去，在更大的范圍內構件一體化的供應鏈，并成為核心企業(yè)組織機構虛擬化的實體支持系統(tǒng)。供應鏈體系在縱向和橫向上無限擴張的可能性，將對企業(yè)提出更廣泛的聯(lián)盟化或是更深度的專業(yè)化要求。顯然，在電子商務框架內，聯(lián)盟化和專業(yè)化是統(tǒng)一在物流一體化體系中得以實現的。
5.企業(yè)的競爭優(yōu)勢將基于其對社會資源的整合能力。企業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢將不再是簡單的看它擁有物質資源的多少，而在于它的調動、協(xié)調、最后能整合多少社會資源來增強自己的市場競爭力，因此，企業(yè)的競爭將是以物流系統(tǒng)為依托的信息聯(lián)盟或知識聯(lián)盟的競爭，物流系統(tǒng)的管理也會從對有形資產(存貨)的管理轉為對無形資產(信息或知識)的管理。
6.物流系統(tǒng)將會在更大程度上由客戶需求拉動。如果假設物流系統(tǒng)內的所有方面都能得到網絡技術的有效支持時，產品對終端客戶來說，其實際可得性將極大的提高，顯然此時客戶的需求會發(fā)生“量”和“質”的變化，反過來會拉動物流系統(tǒng)更高效率的運行。同時，也可以在物流系統(tǒng)的各個功能環(huán)節(jié)上降低成本，如降低采購成本、減少庫存成本、縮短產品開發(fā)期、為客戶提供有效的服務、降低銷售和營銷成本以及增加銷售的機會等。
7.物流系統(tǒng)將面臨的新的問題是如何在供應鏈成員企業(yè)之間有效的分配信息資源，使得全系統(tǒng)的客戶服務水平最高，即追求物流總成本最低的同時，為客戶提供最佳的個性化服務。
三、電子商務對物流企業(yè)供應商管理程序的影響
電子商務模式下，企業(yè)在網上尋找合適的供應商，從理論上講有無限的選擇性，而這種無限選擇的可能性會導致市場競爭的加劇，并帶來供貨價格降低的好處。
但是，這僅是理論上的分析，對于供應商的選擇問題，實際上無限選擇性并不存在，所有的企業(yè)都知道頻繁的更換供應商，將增加物質認證的成本支出，并面臨較大的采購風險。一方面，從供應商的立場來看，作為應對競爭的必然對策，是積極的尋求與制造商建立穩(wěn)定的渠道關系，并在技術、管理或服務等方面與制造商結成更深度的戰(zhàn)略聯(lián)盟：另一方面，制造商也會從物流管理的系統(tǒng)理念處罰，來尋求與合格的(分級)供應商建立一體化供應鏈。這樣，制造商和供應商之間會形成一種戰(zhàn)略合作伙伴關系，他們將在更大的范圍內和更深的層次上實現部分或全部信息資源的共享。當然，實際運作中，合作伙伴企業(yè)一般通過一定的技術手段(包括安全加密手段)，在一定的約束條件下，相互共享特定的數據庫信息。如：郵購業(yè)務的企業(yè)將與其供應商共享運輸計劃數據庫，而實現JIT生產的裝配制造商將會與他們的主要供應商共享生產作業(yè)計劃和庫存數據。
另外，電子商務對降低物料采購成本也會有影響，主要體現在諸如縮短訂貨周期、減少文案和單據、減少差錯率和降低交易價格等技術方面。
通過上述分析，我們可以認為，在電子商務模式下，虛擬空間的無限選擇性會被現實市場的有限物流系統(tǒng)(即一體化供應鏈)所覆蓋，也就是說，電子商務帶來的成果要取決于現實物流系統(tǒng)的有限能力。
四、電子商務對物流企業(yè)存貨控制技術方面的影響
由于電子商務增加了物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的對市場變化反應的靈敏度，可以減少庫存，節(jié)約成本。相應的技術手段也從初期的看板管理、準時生產JIT、物料需求計劃MRP、制造資源計劃（MRPⅡ）等，轉向配送需求計劃DPR、重新訂貨計劃ROP和自動補貨計劃ARP等基于對需求信息做出反應的決策系統(tǒng)。
但從物流系統(tǒng)的觀點來看，這實際是借助于信息技術對存貨在供應鏈中的分配進行重新安排。減少在供應鏈中的存貨總量是肯定的，但在結構分配上，將會沿著供應鏈向上游企業(yè)移動，即經銷商的庫存向制造商轉移，制造商的庫存向供應商轉移，成品的庫存變成零部件的庫存，而零部件的庫存將變成原材料的庫存的等。因為沿著供應鏈向上游轉移的不同存貨的價值是逐步遞減的。實際上，下游企業(yè)的增加利益很大程度上來源于上游企業(yè)的犧牲利益，所以將引發(fā)一個新的問題：下游企業(yè)由于減少存貨而帶來的相對較大的經濟利益如何與上游企業(yè)一起來分享。
供應鏈的一體化不僅要求分享信息，而且要求分享利益。例如著名的耐克公司使用電子數據交換EDI系統(tǒng)與其全球供應商鏈接，直接將成本衣款式、顏色和數量等條件以EDI方式下單，它同時要求供應不料的織布廠先向美國總公司上報新開發(fā)的布樣，由設計師選擇合適的不料設計為成衣款式后，再下單給成衣廠商生產，而且成衣廠商所使用的布料也必須是耐克公司認可的織布廠生產的，這樣一來，織布廠必須提早規(guī)劃新產品以供耐克公司選購。但由于布料是買主指定，買主給予成衣廠商訂購原料布的時間會縮短，成衣廠商的交貨期也就越來越短，從以往的180天縮短為120天甚至90天。顯然，耐克公司的成品庫存壓力減輕了，但成衣廠商為了提高產品的可得性，就必須對織布廠提出快速交貨的要求，這時織布廠將面臨要么增加基本原材料的存貨，要么投資擴大其新產品的開發(fā)能力的選擇。
這樣看來，電子商務環(huán)境下對存貨控制的改進所帶來的利益，實際上是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)中矛盾的一種轉移，付出更多代價的企業(yè)將會要求戰(zhàn)略聯(lián)盟中獲利的核心企業(yè)分擔風險，并一起分享收益，這是合理的。
五、總結
綜合上述分析和闡述，可以得出以下基本結論：
1.電子商務環(huán)境下，物流系統(tǒng)的變革將是根本性的，是一個質的躍進。實際證明就是“３Ｌ”物流、“４Ｌ”物流、特別是“供應鏈”理論的提出。
2.在電子商務環(huán)境下，物流系統(tǒng)各個具體職能環(huán)節(jié)的相對重要程度將會發(fā)生變化，但它們都有一個基本特點，即他們都是基于網絡技術和信息技術的進步而發(fā)展的，從另一方面說，這也可能就是物流系統(tǒng)未來變化發(fā)展的主要制約因素之一。本文從各個角度分析了電子商務對物流企業(yè)及其管理產生的影響，從物流業(yè)這方面得出了物流業(yè)的地位大大提高、供應鏈短路化、第三方物流成為電子商務環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式等結論;
3.事實上，電子商務對物流企業(yè)系統(tǒng)的影響，很可能最明顯、最直觀的表現在某些關鍵的物流職能環(huán)節(jié)（如存貨控制、供應商管理、運輸）的變化上，但我們應該看到，最有決定性的還是在對傳統(tǒng)物流系統(tǒng)理念、系統(tǒng)結構的設計與組織的影響上。
4．物流企業(yè)還存在種種問題：如物流系統(tǒng)效率低，物流成本高；基礎設施配套性、兼容性差，物流技術裝備水平低；標準化建設滯后；物流業(yè)管理體制和機制方面的障礙；沒競爭力的小企業(yè)太多，缺乏整合導致整體水平不高。

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