淺談電子商務(wù)環(huán)境下的物流

淺談電子商務(wù)環(huán)境下的物流

 一、電子商務(wù)的慨念與發(fā)展
1、 電子商務(wù)的慨念
廣義的電子商務(wù)定義為，使用各種電子工具從事商務(wù)或活動。狹義電子商務(wù)定義為，主要利用Internet從事商務(wù)或活動。
2、電子商務(wù)的發(fā)展
電子商務(wù)的發(fā)展將逐步改變我們的生活及工作方式，原來面對面談判、紙上交流的管理與商務(wù)活動方式逐步變成了由計算機(jī)遠(yuǎn)距離操作完成的數(shù)字化活動方式。沒有了時間、空間和人為條件上的限制，人們的生活和工作將變得方便、靈活和自如。特別在獲取信息、傳輸信息、各種服務(wù)活動、付款、送貨方式等方面將有根本的變化。電子商務(wù)也完全改變了我們當(dāng)今的商務(wù)方式。越來越多的電子貨幣（信用卡、數(shù)字現(xiàn)金等）在線付款方式在電子交易中使用，人們不再受限制于物理現(xiàn)金的攜帶和使用。

 二、什么是現(xiàn)代物流
1、 現(xiàn)代物流的慨念
現(xiàn)代物流（ Modern logistics ）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運用計算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。 
2、現(xiàn)代物流的最新特點
 （1）電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)
電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，因此可以說二者互相依存，共同發(fā)展。
（2）現(xiàn)代物流是貨物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一
現(xiàn)代物流的條件下，商品運輸由單一的傳統(tǒng)運輸方式變成多種運輸方式的最佳組合，提高了運輸效率，縮短了中間儲存的中轉(zhuǎn)時間，加速了商品流動，大大降低了運輸成本，加快了商品使用價值的實現(xiàn)。以現(xiàn)代電子網(wǎng)絡(luò)為平臺的信息流，極大地加快了物流信息的傳遞速度，為客戶贏得最寶貴的時間，使貨物運輸環(huán)節(jié)、方式科學(xué)化和最佳化。現(xiàn)代物流，能夠有效地減少流動資金的占用，加速資金周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮資本的增值作用。

 三、傳統(tǒng)物流模式所帶來的問題
我國傳統(tǒng)物流模式所帶來的問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
1、物流質(zhì)量低，物流效率不高
物流質(zhì)量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質(zhì)量總體水平比較低。
 （1）物流時間
據(jù)調(diào)查，目前我國一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、存儲、運輸?shù)雀鱾�環(huán)節(jié)到消費者手中的流通費約占商品價格的50%左右。而易變質(zhì)食品的流通費用更是有時高達(dá)商品價的70%。在貨物運輸中，中國現(xiàn)行運輸管理體制也制約了不同運輸方式之間的高效銜接，一定程度上也減緩了物流速度。
 （2）物流費用
中國倉儲協(xié)會2003年3月委托某咨詢機(jī)構(gòu)對家電、電子、日化、食品等行業(yè)的450家大中型工業(yè)企業(yè)的調(diào)查如表所示。
             工業(yè)企業(yè)物流費用占銷售費用比例
物流費用占產(chǎn)品銷售費用的比例 15%以下 15%-30% 30%-60% 60%以上
企業(yè)構(gòu)成（%） 51．5 38．2 8．8 1．5

在國民經(jīng)濟(jì)各部門中，運輸費用在生產(chǎn)費用中因各部門產(chǎn)品對運輸?shù)囊蕾嚦潭炔煌�，其所占比重也不同�?br /> （3）物流效率
在總體上分析物流效率是一個十分困難的問題，社會經(jīng)濟(jì)活動中的物流過程非常復(fù)雜，物流活動的不同內(nèi)容和形式必須采取不同方法去分析物流效率。
2、 物流業(yè)的發(fā)展與其他產(chǎn)業(yè)不協(xié)調(diào)
主要表現(xiàn)在以下幾個方面。
 （1）基礎(chǔ)設(shè)施能力不足
交通運輸?shù)哪芰θ圆荒軡M足運輸?shù)男枨螅�主要運輸通道需矛盾依然突出。倉儲設(shè)施落后，大量的倉儲是五、六十年代的老舊建筑。
 （2）技術(shù)裝備落后
現(xiàn)代化的集裝箱、散裝運輸發(fā)展不快；高效專用運輸車輛少；汽車以中型汽油車為主，能耗大，效率低；裝卸搬運的機(jī)械化水平低。
 （3）管理分散，社會化服務(wù)水平低
條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代物流的專業(yè)化分工特點雖然愈益明顯，但是物流的組織和管理也出現(xiàn)了綜合性發(fā)展的趨勢。各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。
 （4）物流行業(yè)人才培訓(xùn)和物流信息工作亟待加強
我們傳統(tǒng)上對物資管理和流通的理解和操作已跟不上現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐和管理的要求。我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展亟需要物流管理和經(jīng)營的專門人才。對這類人才的培訓(xùn)固然應(yīng)從大學(xué)基礎(chǔ)教育入手，但更應(yīng)在物流實踐中培養(yǎng)人才。

 四、電子商務(wù)下物流模式的探討
新型的物流和配送可以使商品流通較傳統(tǒng)的物流和配送方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激社會需求，有利于整個社會的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。
1、傳統(tǒng)物流和配送中心
傳統(tǒng)的配送模式可以分為以下幾種：集貨型配送模式、散貨型配送模式和混合型配送模式。物流一體化的發(fā)展可進(jìn)一步分為三個層次：物流自身一體化、微觀物流一體化和宏觀物流一體化。物流自身一體化是指物流系統(tǒng)的觀念逐漸確立，運輸，倉儲和其他物流要素趨于完備，子系統(tǒng)協(xié)調(diào)運作系統(tǒng)化發(fā)展。
為了實現(xiàn)第三方物流，我國的物流企業(yè)還要做很多工作，特別是信息化網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)亟待加強。國內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流模式的產(chǎn)生和發(fā)展提供了低成本高擴(kuò)張的堅實基礎(chǔ)，大力推廣和發(fā)展第三方物流模式正逢其時。
2、電子商務(wù)下物流體系的建立模式
 （1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)
對于已經(jīng)開展普通商務(wù)的公司，可以建立基于因特網(wǎng)的電子商務(wù)銷售系統(tǒng)，同時可以利用原有的物流資源，承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)。擁有完善流通渠道的制造商或經(jīng)銷商開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)比ISP、ICP或因特網(wǎng)站經(jīng)營者更加方便。國內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括：制造商、批發(fā)商、零售商等。制造商進(jìn)行銷售的傾向在20世紀(jì)90年代表現(xiàn)得比較明顯，從專業(yè)分工的角度看，制造商的核心業(yè)務(wù)是商品開發(fā)、設(shè)計和制造，但越來越多的制造商不僅有龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，并且還有覆蓋整個銷售區(qū)域的物流、配送網(wǎng)，國內(nèi)大型制造商的生產(chǎn)人員可能只有3000-4000人，但銷售人員卻有1萬多人，制造企業(yè)的物流設(shè)施普通要比專業(yè)流通企業(yè)的物流設(shè)施先進(jìn)，這些制造企業(yè)完全可能利用原有的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施支持電子商務(wù)業(yè)務(wù)，開展電子商務(wù)不需新增物流、配送投資，對這些企業(yè)來講，比投資更為重要的是物流系統(tǒng)的設(shè)計、物流資源的合理規(guī)劃。而批發(fā)商和零售商應(yīng)該比制造商具有組織物流的優(yōu)勢，因為它們的主業(yè)就是流通，在國內(nèi)像北京的翠微大廈、西單商場等都開展了電子商務(wù)業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)都與其一般的物流業(yè)務(wù)一起安排。
 （2）ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流、配送服務(wù)
自己組建物流公司。因為國內(nèi)的物流公司大多是有傳統(tǒng)餓貯運公司轉(zhuǎn)變過來的，還不能真正滿足電子商務(wù)的物流需求，因此，國外企業(yè)借助于他們國外開展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗在中國也開展物流業(yè)務(wù)。在電子商務(wù)發(fā)展的初期和物流 、配送體系還不完善的情況下，不能把電子商務(wù)的物流服務(wù)水平定得太高。另外，可以多花一些精力來尋找、培養(yǎng)和扶持物流服務(wù)供應(yīng)商，讓專業(yè)物流服務(wù)商為電子商務(wù)提供物流服務(wù)。
外報給專業(yè)物流公司。按照供應(yīng)鏈的理論，將不是自己核心業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)外包給從事該業(yè)務(wù)的專業(yè)公司去做，這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)，再到產(chǎn)品的銷售等各個環(huán)節(jié)的各種職能，都是由在某一領(lǐng)域具有專長或核心競爭力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合來完成，這樣所形成的供應(yīng)鏈具有的競爭力。在中國境內(nèi)的跨國公司在從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)時，物流業(yè)務(wù)一般都外包給中國當(dāng)?shù)氐牡谌�方物流服�?wù)商。中國的第三方物流經(jīng)營者要適應(yīng)電子商務(wù)的要求變化還需要進(jìn)行大量的努力，同時對促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展會大有好處。
 （3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)
區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢，正如上面討論的問題一樣，他們大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務(wù)沿著主營業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸向上延伸帶制造業(yè)，向下延伸到銷售業(yè)。FedEx一直認(rèn)為該公司已經(jīng)覆蓋全國211個國家的物流網(wǎng)絡(luò)；第二，公司內(nèi)部已經(jīng)成功地應(yīng)用了信息網(wǎng)絡(luò)。這一網(wǎng)絡(luò)可以使消費者在全國通過因特網(wǎng)瀏覽服務(wù)器跟蹤其發(fā)運包裹的狀況。但物流服務(wù)與信息服務(wù)領(lǐng)域不同，需要專門的經(jīng)營管理技術(shù)，第三方物流公司涉足電子商務(wù)的銷售和信息服務(wù)領(lǐng)域要慎重。

 五、電子商務(wù)對物流活動的影響
1、電子商務(wù)將物流業(yè)提升到前所未有的高度
在電子商務(wù)環(huán)境下，隨著絕大多數(shù)的商店，銀行虛擬化，商務(wù)事務(wù)處理信息化，多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)柔性化以后，整個市場剩下的就只有實物物流處理工作了。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商向用戶進(jìn)行實物供應(yīng)的唯一最集中，最廣泛的供應(yīng)者，是進(jìn)行局域市場實物供應(yīng)的唯一主體，可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度。物流企業(yè)應(yīng)該認(rèn)識到，電子商務(wù)為他們提供了一個空前發(fā)展的機(jī)遇！
2、電子商務(wù)形勢下物流也的發(fā)展策略
（1） 建立和發(fā)展適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)形勢的物流業(yè)，應(yīng)當(dāng)分步驟地進(jìn)行。首先是基礎(chǔ)建設(shè)——建網(wǎng)。隨著電子商務(wù)的開展，自然就會逐漸進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組。這時，就要有計劃地撤消一些實際商店，實際銀行的分行、支行、營業(yè)點，同時有步驟地將這些企業(yè)的下崗富余人員組建成合理的配送中心。幾個配送中心就可以合并成一個物流公司或貨物流通中心。這樣下去，就會逐漸形成完善的物流業(yè)。
（2）組建的配送中心，物流企業(yè)一開始就一定要合理規(guī)劃布局。物流業(yè)是個系統(tǒng)，應(yīng)當(dāng)組成一個相互聯(lián)系、相互分工協(xié)作、有著等級層次結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)體系。
（3）建立第三方物流模式是一種完全專業(yè)化的物流模式。產(chǎn)企業(yè)專搞生產(chǎn)，把生產(chǎn)企業(yè)的原料供應(yīng)、產(chǎn)品的銷售等物流業(yè)務(wù)全交給外流企業(yè)去承擔(dān)。物流企業(yè)是生產(chǎn)企業(yè)的大管家，既負(fù)責(zé)“后”勤，又負(fù)責(zé)“前”勤這樣做物流企業(yè)才會充分、合理、有效地組織利用資源，既保證自己的經(jīng)濟(jì)效益，又保證生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
（4）為適應(yīng)電子商務(wù)的需要，配送中心的功能應(yīng)有所變化。這些配送中心應(yīng)當(dāng)有以下幾個基本功能。
①貨物儲存，無論是生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出來的還是從外地運來的、供應(yīng)本區(qū)域生產(chǎn)或生活需要的商品，都要儲存到這里的倉庫里，以備送貨用。
②運輸，也就是送貨和進(jìn)貨。根據(jù)網(wǎng)上銷售的信息，將網(wǎng)上銷售商品送到用戶手中。也要及時進(jìn)貨，保證及時吸納生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，又保證貨物不脫銷。
③包裝、裝卸、流通加工等功能。因為在取消了大多數(shù)的商店以后，人們通常都在網(wǎng)上虛構(gòu)商店中購物， 不到實體商店來。所以物流中心、配送中心也需要滿足這些需求而增設(shè)展示和零售的功能。由于這些需求量不會太多。
（5） 為適應(yīng)電子商務(wù)的需要，配送中心的功能應(yīng)有所變化網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)，實際上就是一個高科技經(jīng)濟(jì)模式。物流企業(yè)要適應(yīng)商務(wù)，就要努力采用高科技。