我國農(nóng)村B2C物流配送模式發(fā)展研究

目 錄

目錄------------------------------------------------------1

摘要------------------------------------------------------2

1：農(nóng)村b2c物流配送存在的問題-----------------------------3

 1.1：物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善---------------------------------4

 1.2：經(jīng)營規(guī)模小-----------------------------------------4

 1.3：管理水平低-----------------------------------------4

2：加強(qiáng)農(nóng)村物流配送中心建設(shè)，創(chuàng)新與整合物流配送模式-------4

2.1：農(nóng)村大型連鎖企業(yè)自建配送中心，實(shí)施自營配送模式-----5

 2.2：農(nóng)村中小型連鎖企業(yè)共建配送中心，實(shí)施共同配送模式---6

參考文獻(xiàn)-------------------------------------------------7

 

內(nèi) 容 摘 要

 目前，農(nóng)村b2c物流正處于一個(gè)起步的階段，加上農(nóng)村其特有的消費(fèi)偏好，以及信息溝通方式和手段落后，導(dǎo)致消費(fèi)呈現(xiàn)不規(guī)律的現(xiàn)象，這將直接影響農(nóng)村物流發(fā)展。本文主要探討我國農(nóng)村b2c物流配送模式發(fā)展及對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】 物流配送；模式；b2c

我國農(nóng)村B2C物流配送模式發(fā)展研究

2006 年《中共中央關(guān)于推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見》明確指出，要加強(qiáng)農(nóng)村現(xiàn)代流通體系建設(shè)，積極推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場升級(jí)改造，促進(jìn)入市農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)化、包裝規(guī)格化，建立以集中采購、統(tǒng)一配送為核心的新型營銷體系，改善農(nóng)村市場環(huán)境。2009 年中央一號(hào)文件中，中央進(jìn)一步明確提出新時(shí)期農(nóng)村經(jīng)濟(jì)工作的重點(diǎn)任務(wù)，要加快農(nóng)業(yè)信息化進(jìn)程和物流體系建設(shè)，要支持流通企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)合作建立區(qū)域性農(nóng)村商品采購聯(lián)盟，用現(xiàn)代流通方式建設(shè)和改造農(nóng)村日用消費(fèi)品流通網(wǎng)絡(luò)，改善農(nóng)村消費(fèi)環(huán)境[1]。中央政府已經(jīng)越來越意識(shí)到農(nóng)村物流配送對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。因此，發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流配送體系，對(duì)提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率、減少農(nóng)產(chǎn)品流通時(shí)間、降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本、提高農(nóng)產(chǎn)品在流通中的附加值等具有極其重要的意義，同時(shí)也是我國實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化、增加農(nóng)民收入和社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)成敗的關(guān)鍵。

1農(nóng)村b2c物流配送存在的問題

農(nóng)村配送長期得不到重視、超市的配送水平較低、設(shè)施和技術(shù)落后、信息“缺、少、雜、亂”并存、配送方式較單一缺乏靈活性，特別是縣城的經(jīng)銷商資金有限只能配備少量運(yùn)輸工具，運(yùn)輸工具規(guī)格的固定和信息手段的限制導(dǎo)致運(yùn)能分配不合理，過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、運(yùn)力選擇不當(dāng)、返程空駛等不合理現(xiàn)象普遍存在。其具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

農(nóng)村超市物流發(fā)展與農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施是息息相關(guān)的，不完善的基礎(chǔ)設(shè)施直接影響到商品配送。由于農(nóng)村道路狀況差，會(huì)增加物流成本，尤其是有些較為惡劣的路段，遇到陰雨天氣會(huì)直接阻斷交通。有些配送部門事先沒有預(yù)測(cè)到農(nóng)村的路況，在送貨的途中，致使部分貨物質(zhì)量在運(yùn)輸過程中受到影響，在雙方權(quán)責(zé)歸屬方面產(chǎn)生不必要的糾紛，影響雙方的業(yè)務(wù)往來，導(dǎo)致農(nóng)村物流供給水平低下。其次農(nóng)村的信息技術(shù)落后，信息化程度很低，出現(xiàn)使農(nóng)民不能夠及時(shí)地提供自己所需商品的情況。

1.2經(jīng)營規(guī)模小

連鎖經(jīng)營的強(qiáng)大生命力來源于企業(yè)商流、物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，規(guī)模優(yōu)勢(shì)帶來的成本領(lǐng)先是非常關(guān)鍵的。由于經(jīng)營運(yùn)作的不規(guī)范以及物流配送系統(tǒng)的不完善，農(nóng)村各連鎖企業(yè)規(guī)模普遍偏小，組織化程度普遍較低，還沒有形成規(guī)模效益。

1.3管理水平低

管理水平是連鎖經(jīng)營的核心，現(xiàn)在一些農(nóng)村連鎖企業(yè)在店名、裝修、開架售貨上都做不到統(tǒng)一。管理上不適應(yīng)新業(yè)態(tài)的要求，服務(wù)方式落后，計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)建設(shè)明顯滯后；配送中心還處在起步階段，功能不完善的問題比較突出；企業(yè)人員更是缺乏必要的培訓(xùn)。

2加強(qiáng)農(nóng)村物流配送中心建設(shè)，創(chuàng)新與整合物流配送模式

物流配送中心作為連鎖經(jīng)營的核心樞紐，其物流運(yùn)作模式是連鎖經(jīng)營成功的關(guān)鍵。特別是農(nóng)村商品流通中，在配送半徑很大，地理情況復(fù)雜的條件下，物流配送成為連鎖經(jīng)營利潤的主要來源。農(nóng)村連鎖企業(yè)可以在縣城或中心城鎮(zhèn)自建配送中心，也可以改造農(nóng)村批發(fā)企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)施設(shè)備，增加先進(jìn)的配送設(shè)施，同時(shí)也可以利用第三方物流。

2.1農(nóng)村大型連鎖企業(yè)自建配送中心，實(shí)施自營配送模式

自建型的商品配送中心，是連鎖企業(yè)獨(dú)家出資建立，獨(dú)立經(jīng)營管理，為企業(yè)連鎖網(wǎng)絡(luò)和其他企業(yè)提供貨物配送服務(wù)的物流中心，這種類型一般由規(guī)模大，實(shí)力雄厚的連鎖企業(yè)所建，主要為自身連鎖體系服務(wù)。由連鎖企業(yè)自建自營的商品配送中心，一般要負(fù)責(zé)若干個(gè)分店的商品采購、儲(chǔ)存、分揀、流通加工、運(yùn)輸和信息溝通，根據(jù)需要在指定時(shí)間把定量的商品送達(dá)各連鎖店。而大型連鎖集團(tuán)，向農(nóng)村市場擴(kuò)張時(shí)，由于雄厚的實(shí)力，比較適合這種方式。

自建的配送中心，在配送方式上應(yīng)采用自營配送模式。自營配送是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)本身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。其優(yōu)點(diǎn)：便于各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，且對(duì)物流系統(tǒng)運(yùn)作全過程具有自控權(quán)；加強(qiáng)了零售商在整個(gè)供應(yīng)鏈上的主導(dǎo)地位；能夠更為迅速地響應(yīng)各連鎖店鋪的需求，提高顧客服務(wù)質(zhì)量；可以降低交易成本，企業(yè)通過內(nèi)部行政權(quán)力控制采購和銷售，可不必就相關(guān)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送問題進(jìn)行談判，減少交易費(fèi)用；采取此模式可以避免商業(yè)機(jī)密外泄。在向外地發(fā)展擴(kuò)張時(shí)，在縣城建立直營店，再在周邊村鎮(zhèn)吸收當(dāng)?shù)亟?jīng)營者建立加盟店，實(shí)現(xiàn)了低成本快速擴(kuò)張。縣城的直營店既是商品集散、配送的中心，又是加盟店的管理中心，同時(shí)還起到了向消費(fèi)者展示的作用。

大型連鎖超市在某些業(yè)務(wù)方面仍然需要與第三方物流產(chǎn)生業(yè)務(wù)合作，即超市物流的部分外包，在配送方面實(shí)行廠商協(xié)作共同完成。特別是在長途運(yùn)輸、區(qū)域倉庫等方面的業(yè)務(wù)，外包的優(yōu)勢(shì)較為明顯。其次是在集鎮(zhèn)、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)村莊發(fā)展特許連鎖。

2.2農(nóng)村中小型連鎖企業(yè)共建配送中心，實(shí)施共同配送模式

當(dāng)前農(nóng)村中小零售商一般采取自由連鎖和志愿連鎖形式發(fā)展連鎖經(jīng)營。即多個(gè)小型的連鎖超市與多個(gè)廠商一起共同出資建立配送中心，這樣可以減少各自的投資，可以將節(jié)約的物流成本轉(zhuǎn)化為利潤，可以實(shí)現(xiàn)更多的利潤讓渡給消費(fèi)者，同時(shí)有利于地方中小型生產(chǎn)企業(yè)形成穩(wěn)定的銷售渠道，而連鎖企業(yè)也有了穩(wěn)定的供貨渠道。自愿連鎖是農(nóng)村廣大中小型連鎖企業(yè)生存發(fā)展的必由之路，而自愿連鎖成功的關(guān)鍵在于共同配送。由供應(yīng)商共同化配送是多家連鎖企業(yè)為實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化，以互惠互利為原則，共同出資建立配送中心，并由出資方共同經(jīng)營管理，為所有出資企業(yè)提供統(tǒng)一配送服務(wù)的一種協(xié)作型物流模式。多家連鎖企業(yè)聯(lián)合實(shí)行共同化配送能夠提高車輛利用率、降低成本、提高服務(wù)，從而提高物流作業(yè)效率，提升物流合理化程度；其次可實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的共享、互補(bǔ)，達(dá)到資源充分有效利用[3]。然而，多個(gè)連鎖企業(yè)間協(xié)調(diào)管理難度加大，也不易使各家企業(yè)都達(dá)到利益最大化。農(nóng)村商業(yè)連鎖企業(yè)多為中小型連鎖企業(yè)，規(guī)模小、資金緊張，因此推行共同化配送具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。

 參考文獻(xiàn)

[1]苗生珍. 零售企業(yè)開拓農(nóng)村市場的營銷策略 ——以連鎖超市進(jìn)軍農(nóng)村市場為例[j]. 中國商貿(mào)，2010(19)：18.

[2]許芳. 淺析我國農(nóng)村連鎖超市物流配送策略選擇[j]. 當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2010(12)：28.

[3]黃建華. 連鎖經(jīng)營的若干問題分析——以福建省為視角[j]. 科技資訊， 2009(35)：122.