論無單放貨的法律責任

論文摘要

眾所周知，一直以來的做法是收貨人或提單持有人出具正本提單，船長才會把貨物交給他。即使貨物已卸上岸，船長也要充分控制，確保不會導致貨物誤交。但在實際操作中常常因船跑得太快，結(jié)匯與郵遞等太慢，加上短航次太多，導致船到了卸貨港，但正本提單發(fā)生延誤，有時可能還在發(fā)貨人手中。這時，收貨人會出具一流銀行的保函和副本提單來替代正本提單提取貨物。由此可見在國際海上貨物運輸實際操作中，無單放貨相當普遍。根據(jù)國際海事委員會（ CMI） 統(tǒng)計，班輪運輸中存在15%的無單放貨現(xiàn)象，租船運輸達到50%，而礦物、油類等重要商品運輸高達100%。很多租船合同都有這樣的規(guī)定：承運人在目的港無需憑提單交貨，只憑租家指示即可。而且，這種現(xiàn)象還呈上升趨勢，隨之引發(fā)的無單放貨糾紛越來越多。我國的對外貿(mào)易中，貨物的出口大多是按照FOB貿(mào)易術(shù)語進行的，這加大了承運人無單放貨導致托運人收不到貨款的可能性，近幾年海事法院頻繁受理因無單放貨引起的糾紛案件，這也正說明了無單放貨的危險性。為了更好的理解無單放貨，保護我國貨主的利益，以下將就無單放貨問題進行探討。

關(guān)鍵詞：海上運輸；無單放貨；海運保函

目  錄

一、無單放貨的概述及風險7

（一）無單放貨的概念7

（二）無單放貨中的承運人8

1、實際承運人的識別8

2、常見實際承運人的情況9

（三）由無單放貨引起的風險10

1、無單放貨的收貨人是真實的貨物所有人10

2、應發(fā)貨人要求而無單放貨11

3、承運人在偽造提單下的錯誤交付11

4、承運人憑保函無單放貨12

5、按卸貨港當?shù)胤��?港口慣例無單放貨12

二、引發(fā)無單放貨的原因13

（一）發(fā)貨人方面的原因13

（二）承運人方面的原因13

（三）收貨人方面的原因13

三、無單放貨的法律責任13

（一）責任構(gòu)成13

1、產(chǎn)生損害的原因事實的存在14

2、損害確已發(fā)生14

（二）無單放貨法律責任的抗辯15

1、提單持有人的棄權(quán)或事后認同無單放貨15

2、記名提單17

3、依提單載明的指示人的指示無單放貨18

4、卸貨港法律或習慣18

5、目的港無人提貨、承運人按照控制方、托運人或者發(fā)貨人的指示無單放貨19

6、承運人在目的港無單放貨后，持單人才持有該提單，且其在成為持單人時知道或者應當知道貨物已經(jīng)交付20

7、無正本提單交付走私貨物21

（三）我國無單放貨司法實踐的特點21

（四）我國司法實踐中應該采取的原則23

四、無單放貨中的保函23

（一）保函概述24

1、保函的概念24

2、保函的性質(zhì)24

3、相關(guān)當事人25

（二）保函的風險規(guī)避25

1、風險分析25

2、規(guī)避措施26

五、無單放貨的解決途徑27

（一）加快提單流轉(zhuǎn)速度27

（二）海運單的運用27

（三）電子提單的運用29

（四）簡式提單的運用30

結(jié)束語31

致 謝33