論校車安全問題的成因及對策分析(一)

論校車安全問題的成因及對策分析

[摘 要] 隨著社會主義市場經濟的蓬勃發展,我國儼然已進入車輪滾滾的汽車時代,而近來頻頻發生的校車安全事故卻與此欣欣向榮之勢不相協調.眼下,校車安全問題已經成為全社會普遍關注的熱點,為了回應社會及為孩子提供“安全的流動校舍”,應從立法、政策、道德和經濟等維度多管齊下、并肩作戰,綜合整治校車安全管理中存在的漏洞,給校車配置牢固的“安全閥門”。

[關鍵詞] 校車安全  安全隱患   社會責任  解決對策

當今社會上各學校投入運行的校車形式有：學校自購車、學校租用客運公司的車、家長自行組合的車、私人或社會車輛和校辦企業聯合社會企業一起運營的車。絕大多數公立學校的校車主要是后三種方式，而大多數農民子弟的學校則采用社會運營的車輛。但無論是私立還是公立學校，基本是利用普通的客車承載兒童，甚至在一些農村地區，農用三輪車、拖拉機和報廢車輛等成為營運學生上下學的主要交通工具。校車的不規范，為事故發生埋下了安全的隱患。就近幾年的校車事故屢見不鮮，短短的幾年之間我們都不時的聽到，看到相關的新聞報道校園校車發生了安全事故，致使許多年幼的生命葬送在校車交通事故中。以下是相關案例分析：

案例1：2009年10月19日 ：湖南省婁底市漣濱辦事處澄清村，一輛載有30名孩子，一名教師的校車不慎翻入路邊的池塘，3名幼兒溺水窒息死亡，1名幼兒在送往醫院救治途中死亡，26名幼兒不同程度受傷。  

案例2：2009年11月23日8時許：在廣西梧州市藤縣天平鎮境內，一輛幼兒園校車與一輛重型大貨車發生碰撞，導致6死2傷。死者中除1名司機和1名女老師外，其余為3名男孩和1名女孩，另2名女孩受傷。 ······ 

在網上有這樣一組照片：“美國校車，卡車撞上去成了廢鐵，校車沒事；中國校車，卡車撞上去，校車成廢鐵，卡車沒事。”面對成了一堆廢鐵的幼兒園校車，許多人都唏噓不已。

著名央視主持人白巖松說：“并不是所有接送孩子的車輛都叫校車，那是對校車的侮辱。”據有關部門統計，我國平均每41秒鐘就會發生一起車禍，每天有近40名學生，幼兒死于道路交通事故。相比之下，美國校車與其他車輛相撞，幾乎從不“吃虧”。有人要問：“這是怎么回事呢？是國家出臺的安全政策教育規章不一樣嗎？是因為他們是發展中國家嗎？是外國人個人責任感比較強嗎？”美國法律對校車的堅固性和安全性都有很高的要求，校車翻滾時的保護、車身連接部分的強度和碰撞后油箱的防泄漏等，細節全部都進行了詳細考慮。美國校車引以為豪的不僅是防撞本事，早在2007年的7月31日，明尼蘇達州一座橋梁坍塌，正值交通高峰期，60輛汽車掉進水中，其中有一輛校車，其他車上傷亡嚴重，但校車上只有幾個孩子受了輕微傷。實際上，我們中國的校車，名稱叫做校車，但一些私人小型幼兒園，或者農村學校往往只是學校隨意租一輛車來運行，甚至是用報廢車來運學生。“孩子的生命安全超過一切最有價值的財富！”這句話，用紅色大號字體印在美國多個州的《駕駛員手冊》上。反觀中國，據公安部2009年數據，每年有超過1.8萬名14歲以下兒童死于道路交通事故，兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。這樣一組可怕的數字顯示，真的值得我們好好反思當前校車的問題。

看到這些新聞，看到這些畫面，都是血淋淋的教訓，都是令人心疼的反思。多少年幼的生命，死于校車交通事故上。有關于校車的安全問題，歸根到底不當是個人要注意安全行駛的問題，還關系到整個社會的責任感。

校園安全、校車安全，本來應該是常抓不懈的問題，為什么現在