電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的前景和發(fā)展策略--免費(fèi)論文

電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的前景和發(fā)展策略

[摘 要]電子商務(wù)已成為全球商業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，而物流是電子商務(wù)發(fā)展的重要保障。但當(dāng)前形勢(shì)下物流業(yè)的結(jié)構(gòu)及運(yùn)作模式并不能高效支撐電子商務(wù)的全面發(fā)展，物流已成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。因此，努力促進(jìn)物流業(yè)適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境，與電子商務(wù)高效融合，以實(shí)現(xiàn)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大任務(wù)。本文分析了電子商務(wù)和物流的關(guān)系，探究了電子商務(wù)環(huán)境下物流存在的問(wèn)題，提出了電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的策略。
[關(guān)鍵詞]電子商務(wù)  物流  前景  策略

 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代社會(huì)已進(jìn)入電子商務(wù)時(shí)代，作為電子商務(wù)的重要組成部分，物流信息化成為物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。物流作為電子商務(wù)的實(shí)物載體，上至生產(chǎn)者，下至消費(fèi)者，內(nèi)容涉及到包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、加工、配送及信息處理等方方面面。因此，深入分析電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展問(wèn)題，成為當(dāng)前物流業(yè)研究如何應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然選擇。
 一、電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀
 目前經(jīng)濟(jì)全球化與網(wǎng)絡(luò)化已成為一種潮流，信息技術(shù)革命與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正在促使工業(yè)經(jīng)濟(jì)向信息經(jīng)濟(jì)、知識(shí)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。互聯(lián)網(wǎng)如今已深入到人們生活的各個(gè)領(lǐng)域，作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)最重要、發(fā)展最健康的一支，電子商務(wù)行業(yè)從1997年起已經(jīng)跨過(guò)了13年了。 截至2010年6月，我國(guó)總體網(wǎng)民達(dá)到4.2億，較2009年底增加3600萬(wàn)人。互聯(lián)網(wǎng)也逐漸由早期的門戶、新聞娛樂(lè)向電子商務(wù)和生活服務(wù)應(yīng)用為主轉(zhuǎn)變，電子商務(wù)正以低成本、高效率、覆蓋廣、協(xié)調(diào)性強(qiáng)、透明度高等一系列明顯的交易優(yōu)勢(shì)席卷經(jīng)濟(jì)的各個(gè)層面。截止2010年6月底，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)（包括B2B、B2C、C2C）交易額達(dá)到2.25萬(wàn)億元；其中B2B交易額達(dá)到2.05萬(wàn)億元，B2C與C2C網(wǎng)購(gòu)交易額達(dá)到2000億元。預(yù)計(jì)2010年全年B2B交易額為3.85萬(wàn)億元，網(wǎng)購(gòu)交易額為4300億元。中國(guó)網(wǎng)上支付（第三方支付）市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)到4500億元，同比增長(zhǎng)71.1%；移動(dòng)電子商務(wù)實(shí)物交易規(guī)模達(dá)到13億元，用戶數(shù)為5531.5萬(wàn)人； 截止2010年6月底，我國(guó)規(guī)模以上電子商務(wù)網(wǎng)站總量達(dá)20700家，其中B2B為8200家，B2C、C2C及其他模式的為達(dá)12500家，預(yù)計(jì)全年超過(guò)2.3萬(wàn)家。
 電子商務(wù)將取代或者改造傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)方式，重組業(yè)務(wù)流程、降低成本、加速流通過(guò)程，全面提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，它將成為新世紀(jì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。
 二、電子商務(wù)與物流的關(guān)系1)[論文引用不要放在標(biāo)題上,而是在正文中.]
 （一）電子商務(wù)改變了物流經(jīng)營(yíng)理念和運(yùn)作方式
 電子商務(wù)作為一種新的商務(wù)活動(dòng)形式，它為物流創(chuàng)造了一個(gè)虛擬性的運(yùn)動(dòng)空間。在電子商務(wù)的狀態(tài)下，物流的各種職能及功能可以通過(guò)虛擬化的方式表現(xiàn)出來(lái)，在這種虛擬化的過(guò)程中，人們通過(guò)各種組合方式，尋求物流的合理化，使商品實(shí)體在實(shí)際運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，達(dá)到效率最高、費(fèi)用最省、時(shí)間最短。電子商務(wù)可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。在電子商務(wù)環(huán)境下，物流的運(yùn)作是以信息為中心的，信息不僅決定物流的運(yùn)動(dòng)方向，還決定物流的運(yùn)作方式。這實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息傳遞，可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)物流合理化。
 （二）電子商務(wù)改變了物流經(jīng)營(yíng)形態(tài)
 首先，電子商務(wù)會(huì)改變物流企業(yè)對(duì)物流的組織和管理。傳統(tǒng)物流是從某個(gè)企業(yè)的角度來(lái)進(jìn)行組織和管理的，而電子商務(wù)要求物流從社會(huì)的角度來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)的組織和管理，以打破傳統(tǒng)物流分散的狀態(tài)。這就要求企業(yè)在組織物流的過(guò)程中不公要考慮本企業(yè)的物流組織和管理，還要考慮全社會(huì)的整體系統(tǒng)。
 其次，電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流企業(yè)之間存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這種競(jìng)爭(zhēng)以依靠本企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、降低物流費(fèi)用等進(jìn)行。電子商務(wù)條件下這些競(jìng)爭(zhēng)內(nèi)容依然存在，但有效性已大大降低。這是由于電子商務(wù)需要全球性物流系統(tǒng)來(lái)保證商品實(shí)體的合理流動(dòng)，因此物流企業(yè)應(yīng)互相聯(lián)合，形成協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)物流的高效化、合理化、系統(tǒng)化。
 （三）電子商務(wù)改變了物流供應(yīng)鏈
 傳統(tǒng)物流下，商品需經(jīng)多個(gè)中間環(huán)節(jié)才能送達(dá)顧客手中，每個(gè)環(huán)節(jié)都要需要建倉(cāng)庫(kù)并準(zhǔn)備一定的庫(kù)存，不僅加大了管理費(fèi)用，而且延長(zhǎng)了貨物流通時(shí)間，從而增加商品成本。電子商務(wù)環(huán)境下商品可以直接從制造商送達(dá)顧客，從而通過(guò)發(fā)達(dá)的信息流取代了不必要的物流，縮短了供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度，進(jìn)而達(dá)到節(jié)約庫(kù)存的目的。
 （四）現(xiàn)代物流技術(shù)的運(yùn)用方便了電子商務(wù)信息的采集與處理
 隨著信息技術(shù)和物流技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，一批現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，如條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等。它們提高了信息采集的效率和精度，方便了電子商務(wù)的運(yùn)作。
 （五）現(xiàn)代物流體系成為電子商務(wù)的支持系統(tǒng)
 在電子商務(wù)中，雖然一些電子產(chǎn)品可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)以電子方式傳送給顧客，但絕大多數(shù)商品仍需通過(guò)各種途徑完成從供應(yīng)商到顧客的物流過(guò)程。電子商務(wù)本身解決不了這個(gè)問(wèn)題，只有依靠物流實(shí)現(xiàn)商品從供應(yīng)商到顧客的傳送，沒(méi)有現(xiàn)代化的物流作為支撐，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下電子商務(wù)活動(dòng)將無(wú)法成功。[http://www.chinaforklift.com/news/detail/200409/1722.html]
 三、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)存在的問(wèn)題
 （一）物流基礎(chǔ)設(shè)施較差
 近年來(lái)我國(guó)投入大量資金用于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大量的高速公路與鐵路不斷建成并投入使用，使交通狀況得到一定的改善。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需求，與西方國(guó)家相比，我國(guó)的交通狀況仍然比較落后。同時(shí)，物流設(shè)施的更新與現(xiàn)代化、運(yùn)輸工具的升級(jí)等問(wèn)題仍然困擾著物流業(yè)。4)
 （二）物流信息化程度偏低
 電子商務(wù)的運(yùn)行環(huán)境是完全虛擬的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，要求企業(yè)物流管理的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化，能及時(shí)滿足訪問(wèn)者提出的服務(wù)要求，這就要求由獨(dú)立的物流企業(yè)采用各類先進(jìn)的硬件設(shè)施和軟件系統(tǒng)進(jìn)行物流活動(dòng)的組織。但是受經(jīng)營(yíng)理念的制約，我國(guó)多數(shù)企業(yè)的物流活動(dòng)由企業(yè)內(nèi)部自己組織完成。這種狀況限制了物流活動(dòng)向?qū)�業(yè)化、信息化方向發(fā)展，自然無(wú)法提高信息化管理水平。
 （三）物流與電子商務(wù)結(jié)合程度不夠
 信息經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求電子商務(wù)與物流必需在業(yè)務(wù)和技術(shù)兩方面實(shí)現(xiàn)深度結(jié)合，一方面現(xiàn)代化的物流活動(dòng)通過(guò)電子商務(wù)，在信息化交易的推動(dòng)下發(fā)展；另一方面電子商務(wù)通過(guò)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)。但目前電子商務(wù)與物流的結(jié)合程度還相對(duì)不足，電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)之間僅僅存在一定的以單個(gè)業(yè)務(wù)契約為表現(xiàn)形式的合作，物流工作領(lǐng)域中由電子商務(wù)促成的交易量依然很小，物流發(fā)展給電子商務(wù)帶來(lái)的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)幅度有限。因此，電子商務(wù)與物流急待實(shí)現(xiàn)深層次、全方面的結(jié)合。3)
 （四）物流專業(yè)人才缺乏
 物流業(yè)的發(fā)展需要大量高素質(zhì)的專業(yè)人才，然而我國(guó)物流業(yè)由于起步較晚，無(wú)論是專業(yè)知識(shí)還是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都相當(dāng)缺乏，因此能夠滿足要求的人才相對(duì)較少，再加上人才培養(yǎng)方式欠缺，高等院校培養(yǎng)的物流專業(yè)從業(yè)人員缺乏相應(yīng)的鍛煉，無(wú)法滿足當(dāng)前發(fā)展的需要。
 四、電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展策略
 （一）政府加強(qiáng)物流政策的研究以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流企業(yè)的扶持
 1、強(qiáng)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
 現(xiàn)代物流的發(fā)展必然依賴健全、完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，因此政府應(yīng)大力加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，積極從宏觀方面進(jìn)行合理規(guī)劃，改變我國(guó)物流業(yè)各部門互不協(xié)調(diào)和重復(fù)建設(shè)的狀況。政府要在高速公路、鐵路、航空和信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢。同時(shí)，還應(yīng)建設(shè)一批大型綜合性物流中心與商品配送中心，真正建立起一個(gè)較為完整的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)，從而切實(shí)推進(jìn)物流業(yè)向集團(tuán)化、聯(lián)合化和規(guī)模化的方向發(fā)展。
 2、建立健全政策法規(guī)，實(shí)施統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)
 我國(guó)物流業(yè)近年發(fā)展相當(dāng)迅速，已涌現(xiàn)一批規(guī)模大、效率高、信譽(yù)良好的現(xiàn)代物流企業(yè)，但是由于物流管理體制的嚴(yán)重滯后，使物流業(yè)發(fā)展不不均衡，社會(huì)化、專業(yè)化程度低，社會(huì)物流整體效益差。因此，應(yīng)制定加快現(xiàn)代物流發(fā)展的政策法規(guī)，進(jìn)一步完善物流立法工作，盡快彌補(bǔ)中國(guó)物流法律存在的不足，通過(guò)立法規(guī)范物流企業(yè)的準(zhǔn)入、退出制度，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。同時(shí)，積極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)完善物流的設(shè)施及裝備，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化，提高物流服務(wù)的質(zhì)量與效率。
 （二）物流企業(yè)要構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力
 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力指企業(yè)開(kāi)發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品、發(fā)展獨(dú)特技術(shù)和發(fā)明獨(dú)特營(yíng)銷手段的能力。物流企業(yè)要想能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)立足，在競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地，就必需構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，確保自身相對(duì)于同行的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。核心競(jìng)爭(zhēng)能力主要從以下幾個(gè)方面入手：第一，加強(qiáng)對(duì)物流知識(shí)理論的研究和技能經(jīng)驗(yàn)的實(shí)踐積累，使企業(yè)處于物流理論和技能的前沿領(lǐng)域；第二，加強(qiáng)企業(yè)組織管理體系的建設(shè)，努力完善自身技術(shù)體系，保持行業(yè)領(lǐng)先的運(yùn)作效率；第三，積極開(kāi)展企業(yè)文化的建設(shè)，為企業(yè)健康發(fā)展創(chuàng)造良好的內(nèi)部環(huán)境。
 （三）提高企業(yè)信息化程度以實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合
 信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的助推器，通過(guò)信息傳輸與客戶、制造商、供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)資源共享，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制和全程管理是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此物流企業(yè)應(yīng)加快提高自身的信息化程度，積極采用條形碼（BC）、全面質(zhì)量管理（TQM）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、管理信息系統(tǒng)（MIS）、射頻技術(shù)（RF）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）、彈性制造系統(tǒng)（FMS）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS）、制造資源系統(tǒng)（MRP）、企業(yè)資源規(guī)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理（SCM）等先進(jìn)物流理論和技術(shù)，建設(shè)全面的物流信息系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)的有機(jī)結(jié)合。2)
 （四）建設(shè)廣域范圍內(nèi)有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流系統(tǒng)
 信息化經(jīng)濟(jì)時(shí)代既充滿競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)又不可避免地要進(jìn)行合作。電子商務(wù)相較于傳統(tǒng)商務(wù)的一大優(yōu)勢(shì)是能快速將商品送達(dá)顧客手中，而這一優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)完全依賴于快速高效的現(xiàn)代物流體系。因此物流企業(yè)應(yīng)努力在一個(gè)較大的范圍內(nèi)，聯(lián)合不同區(qū)域、不同類型的物流企業(yè)，形成一個(gè)較大的區(qū)域范圍、有多種物流功能的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合體，積極采用連鎖經(jīng)營(yíng)、綜合代理經(jīng)營(yíng)的方式，結(jié)合高效、合理、暢通的電子商務(wù)系統(tǒng)，提供多樣化的、綜合化的服務(wù)，以適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流發(fā)展的需要。在這一聯(lián)合體的內(nèi)部，各物流企業(yè)之間既存在著競(jìng)爭(zhēng)，又存在著利益的統(tǒng)一性，形成一種競(jìng)爭(zhēng)與合作并存的格局。5)
 （五）大力加強(qiáng)專業(yè)高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)
 隨著信息經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)信息化程度不斷提高，對(duì)物流業(yè)從業(yè)人員的理論水平和技能水準(zhǔn)要求相應(yīng)提高，而目前國(guó)內(nèi)這類人才極其缺乏，因此，大力加強(qiáng)專業(yè)高素質(zhì)物流人才的培養(yǎng)成為當(dāng)前的重要任務(wù)。為此，政府部門應(yīng)提供政策和資金支持，積極參與到物流人才培養(yǎng)這個(gè)過(guò)程中來(lái)；各高校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，努力完善物流專業(yè)教育體系，建立理論與實(shí)踐相結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，大規(guī)模培養(yǎng)既懂電子商務(wù)與IT技術(shù)，又懂物流的高端專業(yè)人才，以滿足物流信息化發(fā)展的需要；物流企業(yè)不是物流人才培養(yǎng)的旁觀者，反而應(yīng)當(dāng)成為物流人才培養(yǎng)的中堅(jiān)力量，物流企業(yè)應(yīng)為物流人才提供充足的實(shí)踐崗位，為物流人才積累經(jīng)驗(yàn)，提高自身的理論水平和技術(shù)能力做出必要的貢獻(xiàn)。
 五、結(jié)束語(yǔ)
 電子商務(wù)的高速發(fā)展，為物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。為適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要，物流業(yè)應(yīng)加速實(shí)現(xiàn)信息化，采用先進(jìn)的信息技術(shù)，同時(shí)在廣域范圍內(nèi)建立有效協(xié)作的綜合現(xiàn)代物流體系，與電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，從而在促進(jìn)電子商務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)從管理機(jī)制到運(yùn)作方式等方面的全面跨越。
參考文獻(xiàn)
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