我國高鐵出口貿(mào)易的問題及對策研究

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引言3

1我國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀4

1.1 我國高鐵出口貿(mào)易的現(xiàn)狀5

1.2 “一帶一路”與中國高鐵6

2我國高鐵出口貿(mào)易的優(yōu)勢8

2.1中國高鐵出口具有明顯的成本優(yōu)勢8

2.2中國高鐵技術(shù)優(yōu)勢突出8

2.3政府的大力支持9

3我國高鐵出口貿(mào)易存在的問題11

3.1 自身問題11

3.1.1 安全性問題11

3.1.2“中國標(biāo)準(zhǔn)”問題11

3.1.3“鬧內(nèi)訌”問題12

3.2東道國問題13

3.2.1 東道國國內(nèi)政治環(huán)境13

3.2.2 政府、民眾的反對意見13

3.2.3 社會文化、風(fēng)俗問題14

3.3雙方都存在的問題——融資問題14

4我國高鐵出口貿(mào)易存在問題的對策16

4.1對自身問題的對策16

4.1.1安全性問題的對策16

4.1.2“中國標(biāo)準(zhǔn)”問題的對策16

4.1.3“鬧內(nèi)訌”問題的對策17

4.2東道國問題的對策17

4.3融資問題的對策18

結(jié)論19

內(nèi) 容 摘 要

近年來,中國高鐵突然興起并且不斷壯大,在滿足國內(nèi)強(qiáng)大市場需求的同時,迅速地走向國際市場。我國積極地推動高鐵出口，全世界多個國家向我國強(qiáng)烈地表達(dá)了合作高鐵項目的意向,高鐵出口貿(mào)易的前景十分廣闊。但中國高鐵的出口之路并非一切順利，之前與印度、緬甸和墨西哥的高鐵項目，最終都以失敗而告終。與泰國的高鐵項目也一直被擱淺中，于2015年12月3日中泰才簽署了鐵路合作框架文件。中國在國外建成并通車的,僅有按歐洲標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的土耳其安卡拉到伊斯坦布爾高速鐵路二期工程,中國在國外還沒有一條完全按照中國標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的高鐵。然而，我們并沒有氣餒，堅持不解地發(fā)展著高鐵出口產(chǎn)業(yè)。值得慶賀的是，2015年10月16號中國和印尼正式簽署“雅萬”高鐵項目，將在11月開工，預(yù)計三年建成。此次雅萬高鐵將完全采用中國的裝備，中國的技術(shù)，是中國高鐵第一次全要素、全系統(tǒng)、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門、走向世界。

本文將分析我國高鐵的發(fā)展現(xiàn)狀，以及“一帶一路”與我國高鐵的相關(guān)聯(lián)系，并深入分析我國高鐵出口貿(mào)易面臨的實(shí)際問題，然后對我國高鐵出口貿(mào)易存在的問題提出有建設(shè)性的對策。

關(guān)鍵詞：中國高鐵，出口，問題，對策