青島地鐵一號線票價及服務營銷策略研究

     摘要

與傳統的運輸系統相比，城市軌道運輸充分利用了空間，具有各種優勢，如運輸能力高，及時履行其職能，環境舒適和安全；輪子對磨擦的抵抗力很低，主要原因是使用電動牽引和節能，與傳統交通系統相比，交通成本和環境污染相對較低，2009年7月29日宣布修建青島地鐵1號線，青島地鐵1號線是青島地鐵1號線。第一階段的總長度為28.9公里，包括連接常北經濟發展區、紅山谷新海灘地區、東湖地區、青山地區和高山地區的24個監測站。原定于2014年10月完工的兩個雙港碼頭和姚湖西部終點站，但由于青島地鐵1號線施工的復雜性，包括交通阻斷和土地開墾，實際操作時間比最初預計的要長一年多，2015年9月10日的操作已經測試，并于2015年9月30日正式登船。

關鍵詞： 城市軌道；地鐵一號；服務營銷

目 錄

摘要 2

一 緒論 6

（一）研究目的及意義 6

（二）論文基本框架與思路 6

二 地鐵票價制定工作相關因素分析 7

1.成本與政府管制 7

2.客流 7

3.公眾承受力 7

（二）地鐵票價制定的原則 7

三 青島地鐵一號線數據調查及分析 9

（一）調查內容 9

（二）調查方案設計 9

（三）假定票價方案 10

四 青島地鐵一號線票價制定彈性分析 12

（一）需求彈性分析 12

1.交通需求對收入的彈性 12

2.交通需求對價格的彈性 12

（二）軌道交通需求對軌道交通票價的彈性 13

（三）票價彈性分析對交通政策的影響 13

1.對交通需求發生源的調節 13

2.對公共交通服務水平的改善 14

（四）青島地鐵一號線票價的需求彈性分析 14

五 青島地鐵一號線定價策略總結及相關建議 15

（一）青島地鐵一號線改為單程票制的假設 15

（二）青島地鐵一號線計程分段收費的一些改進策略 15

（三）優惠政策建議 16

參考文獻 17