中國(guó)鐵路走出去研究

XCLW46782  中國(guó)鐵路走出去研究  (字?jǐn)?shù)：9849)

摘  要

國(guó)際鐵路產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢(shì),能源危機(jī)、環(huán)境污染和運(yùn)輸安全以及國(guó)際鐵路市場(chǎng)的普遍復(fù)蘇也加劇了與經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域一體化有關(guān)的新問題。在中國(guó)政府的大力支持下，鐵路繼續(xù)快速發(fā)展。特別是在鐵路建設(shè)和設(shè)備制造方面取得了一系列重要進(jìn)展，為我國(guó)鐵路的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。然而，許多國(guó)家，特別是發(fā)展中國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能由公共當(dāng)局提供資金。投標(biāo)人的融資能力和融資能力已逐漸成為決定投資項(xiàng)目有效性的關(guān)鍵因素之一。目前,籌資方式的鐵路公司使用的是相對(duì)不普遍,尤其是在海外鐵路項(xiàng)目,融資方式創(chuàng)新等項(xiàng)目融資很少被使用,從而造成一定的融資瓶頸,鐵路部門的輸出。此外，當(dāng)前復(fù)雜多變的國(guó)際形勢(shì)、“中東革命”、利比亞戰(zhàn)爭(zhēng)、阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)等都對(duì)中國(guó)鐵路投資的地區(qū)選擇和風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避提出了警告。因此，更重要的是根據(jù)鐵路部門所面臨的實(shí)際問題，更好地確定退出鐵路部門的戰(zhàn)略。

關(guān)鍵字：中國(guó)鐵路；走出去；對(duì)策 

目  錄

摘  要 II

一． 引 言 4

（一）研究背景及意義 4

（二）國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 4

1.國(guó)外鐵路投融資研究現(xiàn)狀對(duì)我國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)“走出去”的啟示 4

2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 5

（三）本文研究?jī)?nèi)容 5

二 中國(guó)鐵路“走出去”建設(shè)模式的內(nèi)涵和現(xiàn)狀 6

（一）中國(guó)鐵路“走出去”建設(shè)模式的內(nèi)涵 6

（二）中國(guó)鐵路“走出去”建設(shè)模式的現(xiàn)狀 6

1.ＥＰＣ建設(shè)模式及案例介紹 6

2. ＥＰＣ＋Ｏ＆Ｍ建設(shè)模式及案例介紹 6

3.Ｆ＋ＥＰＣ模式 7

4.F＋ＥＰＣ＋Ｏ＆Ｍ建設(shè)模式 7

三 中國(guó)鐵路“走出去”的總體布局 8

（一）與周邊國(guó)家互聯(lián)互通 8

（二）推進(jìn)“一帶一路”沿線國(guó)家項(xiàng)目落實(shí) 8

（三）強(qiáng)化與非洲及拉美地區(qū)的戰(zhàn)略合作 8

（四）促進(jìn)裝備制造合作 8

四 中國(guó)鐵路“走出去”建設(shè)模式面臨的主要挑戰(zhàn) 10

（一）東道國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金嚴(yán)重短缺 10

（二）中國(guó)鐵路企業(yè)缺乏 “走出去”的國(guó)際化人才隊(duì)伍 10

（三）外匯風(fēng)險(xiǎn) 10

（四）政府企業(yè)間缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制 10

五 中國(guó)鐵路“走出去”的問題的對(duì)策 11

（一）加強(qiáng)國(guó)際鐵路咨詢工作 11

（二）加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè) 11

（三）加強(qiáng)科研對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的支撐 11

（四）實(shí)施 PPP 合作開發(fā)模式 11

結(jié) 論 13

參考文獻(xiàn) 14