關(guān)于摩拜共享單車(chē)商業(yè)模式的思考(二)

根據(jù)近日發(fā)布的《2017年第一季度國(guó)內(nèi)共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告》。報(bào)告顯示，以訂單量計(jì)算，共享單車(chē)市場(chǎng)的份額，摩拜單車(chē)已占據(jù)57%排名第一，OFO占據(jù)30%的市場(chǎng)份額排第二，而哈羅、酷騎、小藍(lán)等公司構(gòu)成了第二梯隊(duì)，一共占約14%的市場(chǎng)份額。據(jù)了解，摩拜單車(chē)日均訂單量超2000萬(wàn)單位居首位，領(lǐng)先行業(yè)第二名OFO約1000萬(wàn)單。摩拜單車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于在整個(gè)的共享單車(chē)行業(yè)里，它的車(chē)質(zhì)量是最好的，小橘色車(chē)身的形象深入人心，雖然OFO到目前為止，利用大手筆的擴(kuò)張使得其市場(chǎng)占有率以及單車(chē)的數(shù)量超過(guò)摩拜單車(chē)，但是由于極高的損害率和不完善的修理方式，經(jīng)常會(huì)有一堆OFO單車(chē)，但是真正可以使用的卻很少。這大大的降低了消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)。

（二）摩拜單車(chē)存在的問(wèn)題

1、人為設(shè)限、找車(chē)不順利

摩拜沒(méi)有停車(chē)樁，允許單車(chē)在任意的合法地點(diǎn)進(jìn)行鎖車(chē)并歸還，看起來(lái)似乎彌補(bǔ)了公共自行車(chē)的短板，但是摩拜單車(chē)作為人們?nèi)粘６掏境鲂械尿T行工具，摩拜仍然不允許車(chē)輛進(jìn)入小區(qū)、大型企業(yè)園區(qū)、寫(xiě)字樓等封閉管理的城市空間，在便利和效率的關(guān)鍵取舍上趨勢(shì)走向較為保守。摩拜單車(chē)上雖然配備有GPS，可以定位，但是目前看來(lái)還不夠精確，對(duì)于短途用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不想在找車(chē)上面花費(fèi)太多時(shí)間。那么使用者無(wú)法快速的尋找到單車(chē)的確切位置，這也是讓大多數(shù)人糾結(jié)是否使用摩拜單車(chē)的重要原因。

2、成本居高不下

摩拜單車(chē)是本公司設(shè)計(jì)并加工生產(chǎn)的單車(chē)，每輛單車(chē)的成本在2000以上，相對(duì)于其他共享單車(chē)來(lái)說(shuō)投放的成本十分驚人。單車(chē)的生產(chǎn)和維護(hù)成本居高不下，降低了公司的營(yíng)運(yùn)能力。過(guò)高的投入成本會(huì)影響與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)

3、不守規(guī)則現(xiàn)象嚴(yán)重

用戶(hù)自然選擇帶來(lái)的破壞性，在這個(gè)項(xiàng)目里面依然存在。用戶(hù)會(huì)為了自己的方便踩踏草坪，也會(huì)為了自己方便把車(chē)停小區(qū)門(mén)口，或者上私鎖，讓別人無(wú)法使用。這個(gè)是這個(gè)項(xiàng)目中運(yùn)營(yíng)需要解決的一個(gè)難點(diǎn)。

4、難以盈利