淺談公路運輸管理對發展物流的影響

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一、引言
運輸是物流中非常重要的環節，運輸是國民經濟的基礎和先行條件，公路運輸更是以其機動靈活，可以實現門到門的運輸從而在現代物流中起著十分重要的作用。面臨物流的發展，公路運輸業怎樣融入物流，成為真正意義上的“第三方物流”，特別是一些比較有實力的大型公路運輸企業進一步發展所關注的問題。因此，必須對我國公路運輸管理對發展物流的影響提出問題，并加以分析給出建議，以促進公路運輸對物流的發展進一步壯大。
二、我國公路運輸業發展物流存在的主要問題
（一）目前，我國的公路貨物中明顯存在六個不協調：1、貨運裝備的水平和結構與高等級公路發展要求之間的不協調；2、公路貨運的發展水平和經濟社會發展要求之間的不協調；3、運輸企業運營模式和組織形式與現代物流業發展要求之間的不協調；4、貨運組織的信息化程度與現代貨物運輸發展要求之間的不協調；5、運輸管理的能力和水平與運輸市場發展要求之間的不協調；6、以及運輸管理體制與貨運現代化要求之間的不協調。還有公路貨運的不足之處：不適宜大批量運輸；長距離運輸費用相對昂貴；易污染環境和發生事故；消耗能量多。
（二）缺乏合理規劃：我國公路運輸基礎設施建設和運輸能力發展迅速。改革開放以來，國家加大了對公路運輸基礎設施和運輸能力的發展非常迅速。但應該說總體發展水平還不高，非凡是運輸專業化程度和運輸效率不高，沒有形成有機的綜合運輸網絡。社會性物流中心，配送中心少，所以缺乏合理規劃。
（三）中國企業面臨的共同的競爭對手是有實力有經驗的外國企業。由于我們自己物流專業化服務程度低，很難為物流服務需求旺盛的企業，特別是為那些在我國的跨國公司提供高層次的物流服務，因此，近年來不少外國資本看好我國的物流服務業，一些外商通過興辦中外合資運輸企業，積極在我國發展物流服務業。隨著近年來外資進人我國的零售商業而陸續建立起來的一些合資或外資的大型超級市場、購物中心、連鎖商店的開業，為這些大型超級市場、購物中心和連鎖商店提供配送業務已成為合資運輸公司瞄準的方向，為汽車、洗衣機、家用電器、日用品、服裝等生產企業和銷售企業提供物流服務，鮮活、冷凍、冷藏食品的運輸和配送以及圖書的發行等。據筆者了解，都是外商在我國看好的發展專業物流服務的領域。
我國自貨自運部分過于龐大，生產企業和銷售企業對專業化物流服務的認識還不夠深刻。“第三方物流’不夠強大，物流服務專業化和社會公共物流服務系統尚未形成，物流專業化服務程度低，社會公共物流供應系統未形成，也是致使許多國內企業繼續搞“大而全”、“小而全”的生產模式的重要原因。
對物流服務需求比較旺盛的是那些在我國的跨國公司，她們對于選擇由有實力的專業物流公司負責其物流運作有很高的需求。隨著進入WTO，隨著經濟全球化的進程，會有更多的跨國公司到中國來，必然會有更多的物流服務需求，同時，日益成熟的中國企業，不論是參與國內競爭還是逐步參與國際市場的競爭，他們對現代物流服務的需求也在與日俱增，所以公路運輸業發展物流刻不容緩。
三、公路運輸業發展物流服務的幾點建議
面對公路運輸業在物流服務方面的需求和差距，為加速公路運輸業向物流的發展和融合，有以下建議：
（一）運輸企業應該從企業經營形式和經營規模方面進行調整
在經營的形式上，公路運輸企業，要根據物流的運作規則進行調整。運輸企業，無非就是大型運輸企業，在經營方式的調整上，總的來說要看兩個趨勢：1、向專業化運輸發展，如形成專業的快件運輸企業、零擔企業、整車運輸。再如，對專一產品的運輸，運燃油料及其它粉狀貨物、液態，冷動的物品，垃圾等等，配置大型專用車輛進行運輸。總之，要成為用戶物流供給鏈中具有獨特核心能力的專業運輸企業，以自己的運輸的專業化、規模化、高效化融入物流。2、向提供以運輸為本的多元服務轉變，即提供物流服務。有條件的運輸企業要抓住機遇，學習物流治理，擴充物流技術，進入用戶的物流系統；要從運輸本身出發。力爭能夠一步一步提供部分或全部的物流服務；并且要與用戶建立好長期合作關系，參與供給鏈的治理；要建立GPS系統、實時信息系統、存貨治理系統、電子數據交換等。
（二）運輸企業要提高服務意識，同服務對象結成戰略伙伴協作關系
對運輸企業來說，發展物流首先是一個服務的問題。筆者同意這樣的說法，物流的實質是服務，只要是客戶嫌麻煩的都可以是物流服務企業服務的范圍。運輸企業在向現代化物流的融合和轉化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業的生存和發展的宗旨。
現代物流運作強調物流服務企業要向它的上游和下游尋求服務對象，并同它們建立起戰略伙伴協作關系，形成跨行業的、優勢互補的聯合與協作。因此，作為提供物流服務的運輸企業要同制造業和銷售業企業建立起緊密聯系的伙伴關系，使生產企業、銷售企業與專業物流服務企業一起，構成完整的供應鏈。在這個過程中，一方面，專業物流服務企業要有能力為用戶提供全方位的物流服務，使用戶切實從使用專業物流服務企業中獲得比它們自己經營物流更多、更好、更方便的效果。歸根到底，這種伙伴關系的建立，一方面使用戶減少了物流經營成本，提高了服務質量，有了穩定的物流支持保障系統，另一方面使“第三方”——運輸企業有了可靠貨源保證，降低了經營風險。這樣的模式“簡化了管理與經營的難度，也降低了成本與風險，最重要的是雙方建立了長期而穩定的關系，使企業在市場中的地位與作用變得更加鞏固”。這種模式的出現和鞏固，是人們逐漸注重合作性的優勢。合作能提供更多的機會，通過共生促進雙贏。另一方面一方面，制造商、銷售商要轉向使用“第三方”——專業物流服務企業，向它們提供生產計劃和作業數據以代替自己從事物流。
（三）應當適當引進外資，建立中外合資物流服務企業，是公路運輸企業盡快掌握物流管理和物流技術的有效途徑
在這個階段適當引進外資，發展物流企業，是根據如下的考慮：
第一，合資經營，一方面是為了更快地了解和掌握國際上現代物流的經營思想、管理技術和運作方式。西方發達國家的企業，自工業革命后，積百年經營管理的經驗形成的一些運作方法，是書本上沒有的，也是我們在向發達國家學習的時候容易疏忽的，而這些往往是西方國家的企業成功經營的訣竅，是西方先進管理思想的實際運用。另一方面，是為了更快地了解和掌握國際上現代物流的經營思想、管理技術和運作方式。合資經營，是獲得這些管理方法的捷徑。
第二，運輸企業物流的發展，目前最現實的困難是資金緊缺，通過引進外資，建立中外合資企業，是目前解決資金缺乏、進行車輛更新，引進新的技術，建立必要的物流設施，發展物流服務的一個有效途徑。
第三，我們還必須真的的是，合資，對于我方來說，還意味著我們不得不出讓部分市場。我們是通過出讓這部分市場去換取我們不懂的技術、管理，引進我們需要的發展資金的——這在現階段是不得已而為之的。因此，我們必須有選擇地發展合資企業，并認真地去學、認真地去做，讓它真正的成為我們較快掌握物流技術和物流管理的途徑。
四、總結
面對現代物流的新課題，公路運輸業的發展面臨著機遇和挑戰。“改革是一場革命，發展才是硬道理”，一方面，運輸企業要抓住機遇努力向現代物流融合，另一方面，也要從實際出發，循序漸進，充分利用現有設備，包括利用客戶和其他行業現有的設施和設備，注重在調整、重組中發展物流。我相信這樣下去，再有十年的努力，我國公路運輸業的現代化進程，在向物流的發展和融合中一定會躍上一個新臺階。
參考文獻
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