淺析物流在電子商務中的重要作用

摘要………………………………………………………………………2

第1章 緒論…………………………………………………………………………3

1.1選題的背景及意義

第2章 我國物流在電子商務中的現狀 …………………………………………4

2.1 我國物流在電子商務中的現狀

2.2 物流在電子商務企業中的現狀

2.3 物流業的法律法規現狀

第3章 探討物流在電子商務中的應用對策……………………………………7

3.1 加強電子商務、物流產業基礎設施的建設

3.2 完善物流法律法規和發揮政府對物流的促進

3.3 完善物流信息網絡和加快對外開放步伐

3.4 連鎖經營與電子商務的結合

3.5 物流人才的培養與開發

第4章 物流在電子商務中發揮新作用…………………………………………12

結論 ………………………………………………………………………………13

參考文獻 …………………………………………………………………………14

內 容 摘 要

電子商務是20世紀信息化、網絡化的產物，是一次高科技的革命。隨著電子商務的迅猛發展，物流在電于商務發展中所起的作用越來越大。目前我國電于商務仍處在成長階段，現行的物流體系在很大程度上制約著電子商務的發展。本文在分析物流對電子商務發展的重要性及我國電子商務物流發展的現狀以及存在的問題的同時，重點闡述了解決電子商務物流發展的應對措施，從多方面多角度提出了各種對策，從而引出我國電子商務物流要健康有序的發展需要政府，物流企業以及社會各界的共同努力。

關鍵詞 電子商務物流現狀、對策、展望

淺析物流在電子商務中的重要作用

第1章 緒論

1.1 選題的背景及意義

狹義的物流僅指作為商品的物質資料在生產者與消費者之間發生的空間位移，它屬于流通領域內的經濟活動。廣義的物流，除此之外，還包括物質資料在生產過程中的運動，它既包括流通領域又包括生產領域。物流是除人員以外所有貨物流通的全過程，它是從原材料到制成品到消費者手中為止的所發生的一系列的空間位移。 

電子商務是指利用現代信息技術所進行的商務活動的總稱。它隨著網絡技術、通信技術和信息技術的突破性進展應運而生，并顯出了強勁的發展勢頭。一個完整的電子商務過程包括信息流、資金流、商流和物流。物流是電子商務的要素之一。隨著電子商務的進一步發展，物流對電子商務的作用日益突出。在歐美經濟發達國家，物流的發展經歷了數十年。在美國，其物流發展自1915年至今已有近90年的歷史。在以網絡通信為基礎的電子商務時代，其電子商務物流也應十分發達。在我國，物流起步晚、水平低。在電子商務時代的今天，能夠支持電子商務活動的現代物流發展還存在諸多問題。為此，需要對我國電子商務物流現狀、存在的問題進行分析，并尋找出解決問題的對策

第2章 我國物流在電子商務中的現狀

2.1 我國物流在電子商務中的現狀

第一，我國物流起步晚，尚處于發展階段，與物流發達國家和地區的物流發展水平相比還存在不小的差距。現代物流及其管理概念在20世紀80年代初從西方經濟發達國家傳入我國，但由于缺乏經濟發展水平和環境方面的有利支持，物流在我國真正有所發展還是近幾年的事情。在歐美經濟發達國家物流的發展經歷了數十年，在美國物流自1915年至今已有近93年的歷史，在日本，物流也有相當長的歷史，并取得了巨大的成就。

第二，我國物流的基礎設施和裝備初具規模。經過多年的發展，目前我國已經在交通運輸、倉庫存儲、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的進展，為促進電子商務的發展奠定了基礎。

在基礎設施方面。我國在2007年底公路通車里程357.3萬公里，其中高速公路約5.36萬多公里，躍居世界第三；鐵路運力躍居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長足的進步，新建、擴建了一批機場及支線、國際航線的增開，這些都使空運能力和質量有了很大的提高。這是電子商務中物資流通效率的基礎保障。

在倉儲設施方面。除運輸部門的貨運樞紐和場站等倉儲設施外，我國商業、物資、外貿、糧食、軍隊等行業的倉儲設施相對集中，倉儲設施近年來發展迅速，年投資規模呈快速發展趨勢。

在信息通訊方面。目前，我國已擁有電信干線光纜超過30萬公里，并已基本形成以光纜為主體，以數字微波和衛星通訊為輔助手段的大容量數字干線傳輸網絡，包括分組交換數據網（ChinaPAC）、數字數據網（ChinaDDN）、公用計算機互聯網（ChinaNET）和公用中繼網在內的四大骨干網絡的總容量已達62萬個端口，其覆蓋范圍包括全國地市以上城市和90%的縣級市及大部分鄉鎮，并連通世界主要國際信息網絡，這就使得EDI（電子數據交換）、ERP（企業資源計劃）、MRP、GPS等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術得以應用，在一定程度上提高了我國物流信息管理水平，促進物流效率的提高。這點正是與電子商務最有效的鏈接點，從而流物才能更好的服務與電子商務。

 在包裝和搬運設施方面，現代包裝技術和機械化、自動化貨物搬運技術在我國已有比較廣泛的應用。在一定程度上改善了我國物流活動中的貨物運輸散亂和人背肩扛的手工搬運方式。目前我國自主開發和研制的各種包裝設備和搬運機械分別多達數百種。而電子商務交易中，貨物的污染、損毀、丟失也在一定程度上得到控制。

2.2 物流在電子商務企業中的現狀

根據我國現階段物流企業的所有制性質和經營管理方式的不同，物流企業可被分為兩大類：

一類是受控型物流企業。這類企業是指受中央政府或地方政府行政控制的國有或集體企業，具有行業性、地域性和傳統性等特點。例如，我國糧油倉儲企業、各地物資儲運公司和外運公司等。這類企業只進行傳統的貨物運輸，是屬于傳統的、業務單一的物流企業或運輸企業。但它們在我國經濟建設的歷史中曾發揮過十分重要的作用。隨著電子商務物流的發展，這種傳統單一性的企業已經開始顯示出它們不適應市場經濟發展和改革開放的趨勢，許多受控型物流企業已經開始股份制改造或其他方式的重組。

另一類是非受控型物流企業。這類企業是指由市場培育出來，按市場規律運作的各類私營企業、合資企業、外資企業以及股份制形式直接創立的新型物流企業。它們具有專業性強、自動化和信息化程度高、規模較小等特點。這類企業不僅經營貨物運輸，同時進行物流的策劃、配送中心的規劃、倉儲管理、信息交流等增值業務，并通過公路、鐵路、海運、空運、互聯網等方式將產品和服務配送到世界各地，是現代電子商務物流模式的企業。

我國電子商務物流企業在數量上已具有一定的規模，建有各種配送中心1000多家，介入物流業的上市公司也有40多家。我國經濟中出現的物流企業主要有三部分構成，一是國際物流企業，他們由于看好加入世界貿易組織后的中國物流市場，紛紛進入中國的快遞市場，UPS，TNT等。日本獨資的物流公司--日本郵船在上海設立分公司后，相繼在青島、大連、廣州等地設立物流分公司。二是一些傳統制造企業和流通企業對企業的物流資源進行整合，對企業內部物流流程進行改造對企業內部及外界提供物流服務,如青島海爾集團。三是新興的專業化物流企業，如廣州的寶供物流公司、北京華運通物流公司等。這些企業依靠先進的經營理念，多樣化的服務手段以及科學的管理模式得到了較快的發展。我國物流企業雖然在數量上有一定的規模，但能適應現代電子商務的物流企業很少，規模也很小，服務意識和服務質量不盡如意。除少數企業外，大多數物流企業技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統不健全，大大影響了物流在電子商務貿易中服務的準確性和及時性。

第3章 探討物流在電子商務中的應用對策

隨著全球經濟一體化發展趨勢的加快，電子商務、物流將成為我國經濟跨世紀發展的重要產業和新的經濟增長點。雖然我國電子商務、物流發展正處于起步階段，與先進國家相比尚有很大差距，但市場潛力和發展前景十分廣闊。加快我國電子商務、物流發展，對于優化資源配置，調整經濟結構，改善投資環境，增強綜合國力和企業競爭能力，提高經濟運行質量與效益，實現可持續發展戰略，推進我國經濟體制與經濟增長方式的根本性轉變，具有非常重要而深遠的意義。

3.1 加強電子商務、物流產業基礎設施的建設

電子商務、物流產業基礎設施的狀況直接決定物流的質量、效率和效益。我國的物流基礎設施近年來雖有較大改善，但仍不能適應電子商務物流發展的需要。繼續加強物流基礎設施的規劃與建設，盡快形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網絡平臺等，為電子商務物流發展提供重要的物質基礎條件。

加強物流基礎設施建設，首先要重視對中心城市、交通樞紐、物資集散地和口岸地區大型物流基礎設施的建設和統籌規劃，要充分考慮物資集散通道、各種運輸方式銜接及物流功能設施的綜合配套，兼顧近期運作和長遠發展的需要，注重硬件建設與軟件管理相結合。物流設施很多是屬于公益性的，加快公路、港口、鐵路、航空等運輸基礎設施網絡的建立，以及與多種運輸方式相互銜接的物流中心的規劃和建設，不僅要靠企業投資，而且還要靠政府、社會投資。因此，物流基礎設施的建設要充分發揮市場機制的作用，在全面規劃和充分論證的基礎上，鼓勵國內不同所有制投資者和外商投資企業參與物流基地（物流中心）的建設，政府部門對公益性物流基礎設施的建設，應在土地、資金、稅收等方面提供優惠政策。同時，物流基地（物流中心）的建設一定要遵循市場經濟規則，防止出現貪大求洋和盲目重復建設。

3.2 完善物流法律法規和發揮政府對物流的促進

基于我國電子商務物流發展剛剛起步，政策的導向應立足于加快發展，謹防政出多門，草率定規，出現新的政策性、體制性障礙。各地政府部門要按照電子商務物流發展的特點和規律，抓緊研究制定促進現代物流發展的政策措施，引導物流基礎設施建設與國家和區域物流發展規劃相銜接，統一規劃好物流基礎設施和公共信息平臺的建設，重點是規劃好大型物流園區、大型物流中心和公共物流信息網絡平臺建設，打破地區封鎖和行業壟斷經營行為，加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正、公開的市場環境，使各類物流企業能夠平等地進入市場，政府有關部門要轉變職能，強化服務意識，簡化相關程序和手續，在制度上要打破地區分割和行業封鎖，為跨行業、地區、部門的物流企業參與物流基礎設施建設創造良好的體制環境和條件，積極幫助解決物流企業在跨地區經營中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、城市配送交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難，加快引入競爭機制，在競爭中優勝劣汰，逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。另外，政府還要大力支持物流企業通過各種渠道籌措資金，也鼓勵物流企業通過多元化的方式投資于各種物流基礎設施建設，并給予物流基礎設施的投資和建設項目以土地、貸款和稅收等相關優惠政策。

工商企業要轉變傳統觀念，樹立電子商務物流意識，充分認識優化物流供應鏈管理是降低生產總成本，提高產品附加值，增強企業競爭力，獲取新的利潤源的重要手段。鼓勵工商企業積極創造條件，逐步將原材料采購、運輸、倉儲和產成品加工、整理、配送等物流服務業務有效分離出來，按照現代物流管理模式進行調整和重組，以培育和發展物流市場。

3.3 完善物流信息網絡和加快對外開放步伐

首先，電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化以及物流信息存儲的數字化等。因此，我們必須重視條形碼技術（Bar Code）、數據庫技術（Database）、電子訂貨系統（Electronic Ordering System，EOS）、電子數據交換（Electronic Data Interchange，EDI）、快速反應（Quick Response，QR）、有效客戶反饋（Effective Customer Response，ECR）和企業資源計劃（EntERPrise Resource Planning，ERP）等先進技術的應用。

其次，提高電子商務物流的自動化和智能化水平。物流自動化的核心是機電一體化，其外在表現是無人化，最終效果是省力化、擴大物流作業能力、提高勞動生產率以及減少物流作業的差錯。物流自動化的設施非常多，如條形碼/語音/射頻自動識別系統、自動分揀系統、自動存取系統、自動導向車以及貨物自動跟蹤系統等。這些設施在發達國家已普遍用于物流作業流程中，我國由于物流業起步晚，發展水平低，因此，我們要加快自動化技術的普及步伐，實現物流現代化。另外，在物流自動化的進程中，物流智能化是不可回避的技術難題，如庫存水平的確定、運輸（搬運）路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經營管理的決策支持等，可以說，物流的智能化必將成為電子商務物流發展的一個新趨勢。

另外，物流企業要采用信息網絡等技術手段，加快科技創新和標準化建設。工商企業要積極圍繞主業發展電子商務，為企業組織物流或依托物流企業組織物流創造信息平臺條件。專業化物流及相關交通運輸、倉儲等企業要積極開發和研制物流服務信息系統和信息傳遞與交換系統，為物流的合理高效組織以及提高企業自身的經營管理效率與水平，創造更廣闊的空間。積極發展適宜物流組織和經營的運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、信息管理、信息識別等組織管理技術與裝備，使現代物流的高質量、高效率、低成本運作與經營擁有可靠的組織及裝備保障。重視物流的標準化工作，抓緊編造適合我國特點并能與國際接軌的物流技術國家標準，以提高物流運作效率和設備利用水平。加快對外開放步伐，積極引進外資與先進技術，推進物流業的電子商務化進程。物流業作為傳統商務領域中的一個行業，是整個電子商務實施的重要組成部分，其自身的運作過程又有許多方面可以利用電子商務來解決傳統物流業存在的諸多問題。

電子商務技術在現代物流管理中的應用可以有很多方面，如跨區域的物資倉儲管理、客戶服務管理、與委托方企業和內部其他生產計劃部門的協調、結算等。此外，可以將電子商務技術融合于企業資源計劃系統（ERP）或供應鏈管理系統，也可以為物流企業在諸如財務、分銷資源計劃與調配等方面提供幫助。電子商務技術的進一步應用不僅僅是實現對現代物流管理的輔佐和完善，充分利用電子商務技術的優勢，還可以給物流業務領域開拓出新的經營思路和商機。

現代物流業是一個開放性、國際化的產業。認真學習發達國家在物流理論研究和市場實踐方面的先進經驗，消化吸收，結合實際，開拓創新，這是加快我國現代物流發展的有效途徑。政府部門要進一步加快物流領域對外開放步伐，大力提倡國內外物流企業攜手合作，優勢互補。積極利用國外的資金、設備、技術和智力，學習借鑒國際現代物流企業先進的經營理念和管理模式，加快建立符合國際規則的物流服務體系和企業運行機制。積極支持國外物流企業進入中國市場，同時鼓勵中國物流企業走向國際市場，加速實現國內外物流市場服務一體化。

3.4 連鎖經營與電子商務的結合

 電子商務在發展的過程中，碰到最大的也最耗費時日去解決的障礙是物流。為此，商家費盡心思，有的用EMS，有的自己做，有的嘗試與國內并不發達的第三方物流企業合作，盡管不盡如人意，但都是在為虛擬的B2B、B2C尋找一個實實在在的地面支持系統。如今，人們找到了第四條路——“連鎖經營”，作為解決電子商務物流配送問題的方案。

連鎖經營在我國的發展雖然才剛剛十幾年，但其快速發展的勢頭已超過了傳統百貨業。地域分布廣闊的連鎖店為網上虛擬商城提供實際意義的配送支持，使網上購物空間無限成為現實，降低配送成本，形成低價格商品銷售，使網上購物具有競爭力與傳統零售搶奪市場份額。連鎖經營與電子商務雖然屬于兩個不同的領域，但是兩者的結合卻散發著無窮的魅力。

3.5 物流人才的培養與開發

物流人才的短缺，已成為制約我國物流業發展的巨大障礙，當務之急就是加快我國物流人才培養的步伐。

首先，政府部門、工商企業和物流企業要加強與科研院校、咨詢機構、社團組織的聯系，采取多種形式，積極合作，實現物流企業的產學研一條龍發展，解決物流企業人才缺乏、管理水平較低的現實問題。

其次，要加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門，應當積極鼓勵各高校結合本身的特點探索物流專業的課程設置和學生的培養問題，以各種形式推動我國的物流學歷教育，擴大物流管理專業的教育規模。有條件的學校應當走出去、引進來，加強與外國物流管理機構的交往，積極引進物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。

再次，積極開展各種形式的職業教育。就像其他行業那樣，要大力開展各種形式的職業教育。開辦物流職業技術學校或者培訓班。

另外，大力引進國際先進的物流培訓體系，在物流產業中推行物流從業人員的資格管理制度。物流相關的有關部門應當積極地引進國際權威認證機構的培訓項目，從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓。目前，國際上有影響的物流認證體系有兩部分：歐洲和美國物流體系。為了充分適應中國物流業發展的需要，對該體系的培訓內容中與中國國情不符合的方面做適當的修改，并結合中國企業的實際運作情況和環境差異，在培訓和考試中引入一些典型的中國企業案例，力爭最大限度地貼近中國，這也是國內企業解決物流人才需求的一種快捷的方法。

第4章 物流在電子商務中發揮新作用

隨著中國經濟尤其是電子商務的快速發展，中國現代物流業正在迅速發展，成為廣泛關注的一個經濟熱點。隨著更多的跨國企業進入中國參與市場競爭，我國物流市場將出現一些新的變化和趨向，對電子商務發揮新作用。

第一，消費者的地區分布分散化。因特網是電子商務的最大信息載體。因特網的物理分布范圍正在迅速擴展，是否凡是因特網所及的地區都是電子商務的銷售區域呢?在電子商務發展的初級階段這是不可能的。所以，提供電子商務服務的公司也需要象有形店鋪銷售一樣，要對銷售區域進行定位，對消費人群集中的地區提供物流承諾，否則是不經濟的。

第二，銷售的商品標準化。是否所有的商品都適合采用電子商務這種形式?在電子商務發展的初期答案是否定的。有沒有最適合采用電子商務進行銷售的商品?當然有。以上兩個問題要考慮的是不同商品的消費特點及流通特點，尤其是物流特點。音樂、歌曲、電影、游戲、圖片、圖書、計算機軟件、電子郵件、新聞、評論、教學節目、醫療咨詢、匯款等可以通過信息傳遞完成物流過程的商品最適合采用電子商務銷售。

第三，物流服務需求的多功能化和社會化。與傳統的把物流分割成包裝、運輸、倉儲、裝卸等若干個獨立的環節，有不通的企業單獨完成的做法不同，電子商務的物流要求物流提供企業全方位的服務，既包括倉儲、運輸服務，還包括配貨、分發和各種客戶需要的配套服務，是物流成為連接生產企業與用戶的重要環節。電子商務的物流要求把物流的各個環節作為一個完整的系統進行統籌協調、合理規劃、使物流服務的功能多樣化，更好的滿足客戶的需求。

第四，物流服務空間的拓展。電子商務需要的不是普通的運輸和倉儲服務，它需要的是物流服務，而物流與倉儲運輸存在比較大的差別，正式因為傳統的儲運經營者用傳統儲運的要求和標準為電子商務服務，才使得電子商務經營者在21世紀初的今天仍然抱怨物流服務不到位、跟不上等。

因此，我認為物流產業對電子商務產業發揮新的作用必然會加速電子商務的發展，這些新的作用雖然還有些理論化，但隨著時間的發展，我想一定會實現的。

結論

我國電子商務、物流業起步較晚，但發展態勢很好。如果能運用好“跟蹤、迎頭趕”戰略，如果有一套既先進又符合我國基本國情的發展政策，如果能迅速啟動作為電子商務、物流業主力軍的企業，加大企業上網交易的宣傳力度，變革傳統的商務觀念，我們就能夠逐漸縮小與先進國家的差距。為此，必須制定可行措施與有力對策：提高全民族對物流、電子商務產業的認識。電子商務是未來商務發展的必然趨勢，是商業領域的深層次變革。對此，我們就更要發展好物流產業，使其在電子商務活動中發揮更大作用。全民族都要有緊迫感，要吸引更多企業上網，通過上網提高企業競爭力，提高企業盈利水平。發揮示范效應。對于示范單位應在資金、稅收等方面予以大力支持，并促其良性循環。創造發展環境，建立保障系統。物流在電子商務中的發展需要有相應的法律、法規，相應的技術標準與網絡接入標準，相應的銀行金融支持系統等等。我認為要保證物流、電子商務的規范化操作，就必須使這些標準與國際通用標準接軌。強人才培訓，建立一支素質較高、結構合理、專業配套的梯形隊伍。政府、企業與社會各界都應重視培養復合型高級人才，一方面要重視引進一批電子商務、物流人才，另一方面又要防止人才的外流。吸收另國經驗，走我國發展之路。積極參與國際對話與討論，在物流業國際框架中及時吸收另國的經驗教訓，以加快我國物流在電子商務中的發展步伐。

通過對本文的寫作，使我對物流和電子商務產業更加的了解，總結全文我認為物流在電子商務活動中起著決定性的作用，對電子商務的健康發展有巨大的影響。物流是電子商務的基礎，只有基礎穩健，電子商務產業才能更快更好的發展，使其更好的為我們服務，節省我們的資源。

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