城市軌道交通電力系統再生能量分析

摘要

隨著國家的發展，城市變得越來越堵塞，城市軌道交通出現在人們眼中，并作為骨干公共交通被人們達成共識。城市軌道交通運行具有站間數量多、距離短、制動和啟動頻繁等特點。而列車的頻繁制動，卻帶來了嚴重的資源消耗。傳統的制動方式不再受時代所趨，環保越來越被人們重視。

本文在第二章中對城市軌道交通電力系統總系統經行解剖，對組成電力系統四部分的電源系統、牽引供電系統、配電變系統和電力監測控制系統構成進行了分析。并主要針對城軌電力系統再生能量在制動情況下的能量回收方式經行分析，對構成制動能量回收方式的電阻耗能型、電容儲能型、飛輪儲能型、逆變回饋型經行了比較，得出了逆變回饋型這種最佳方式。

在第三章中又對城市軌道交通的變電站、牽引接觸網、牽引供電系統經行了建模，對無儲能牽引系統反饋再生制動能量利用中的再生制動能量反饋牽引網利用、再生制動能量供輔助設備利用、逆變為交流電供地鐵車站的交流負荷使用經行了解析。

在文章最后，總結了城市軌道交通再生能量在節能環保業的可行性與重要性， 同時表達了在論文撰寫過程中受條件所限的不足，對城市軌道交通再生能量的展望。

關鍵詞：　城市軌道交通、能耗、逆變回饋型、建模

目錄

摘要I

第1章 緒論1

1.1課題研究的背景和意義1

1.2國內外研究現狀1

1.3論文主要研究內容1

第2章 城市軌道交通再生制動分析2

2.1 城市軌道交通電力系統2

2.1.1 電源系統2

2.1.2 牽引供電系統2

2.1.3 動力照明系統3

2.1.4 電力監測控制系統3

2.1.5 城市軌道交通電力系統的電壓等級3

2.2 再生制動原理3

2.2.1 電阻耗能型4

2.2.2 電容儲能型4

2.2.3 飛輪儲能型4

2.2.4 逆變回饋型4

2.3 方案比選5

2.3.1 各方案優缺點5

2.3.2 方案技術比選5

2.3.3 方案比選結論5

2.4 本章小結6

第3章 牽引電力系統建模及分析7

3.1 城市軌道交通牽引供電系統等效建模7

3.1.1 變電站等效建模7

3.1.2 牽引接觸網模型7

3.1.3 牽引供電系統等效模型8

3.2 無儲能牽引系統反饋再生制動能量利用分析8

3.2.1 再生制動能量反饋牽引網利用8

3.2.2 再生制動能量供輔助設備利用8

3.2.3 逆變為交流電供地鐵車站的交流負荷使用9

3.3 本章小結9

第4章 展望與總結10

參考文獻11

致謝12