PLC在交流雙速電梯控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

電氣自動(dòng)化論文編號(hào):ZD019        字?jǐn)?shù):24527,頁數(shù):47

1.    緒言
1.1電梯簡(jiǎn)介
隨著人口的增加、科學(xué)技術(shù)日新月異地發(fā)展，人們物質(zhì)文化生活水平的逐步提高，建筑業(yè)得以迅速發(fā)展，大批的高樓大廈拔地而起，十幾層只幾十層的賓館、飯店、辦公樓、住宅樓鱗次櫛比。完全可以預(yù)想到。隨著社會(huì)的發(fā)展。電梯產(chǎn)品在人們物質(zhì)文化生活中的地位將會(huì)和汽車一樣，成為重要的運(yùn)輸設(shè)備之一。
長(zhǎng)期的研究和實(shí)踐，人們制造出人力卷?xiàng)顧C(jī)，蒸汽梯及水壓梯等。當(dāng)時(shí)的電梯傳動(dòng)系統(tǒng)是鼓輪式，但是它的缺點(diǎn)決定了它的應(yīng)用必將受到限制。20世紀(jì)初，引人注目的曳引傳動(dòng)式電梯在美國(guó)誕生了。它的優(yōu)點(diǎn)是：轎廂的牽引是靠鋼絲繩與曳引輪槽之間的摩擦力，對(duì)重用以平衡轎廂負(fù)載。曳引傳動(dòng)電梯的結(jié)構(gòu)及其運(yùn)行性能與鼓輪式電梯相比，都有了很大的改進(jìn)，而且具有鼓輪式無法比擬的優(yōu)點(diǎn)，所以在電梯的發(fā)展的近一百年時(shí)間里，曳引傳動(dòng)作為電梯的基本傳動(dòng)方式始終都沒有改變過。
早期的電梯，牽引電動(dòng)機(jī)大都是直流的，后來逐漸應(yīng)用了交流電動(dòng)機(jī)。隨著電梯的廣泛使用，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電梯的控制，尤其是電氣控制是何等的重要。二戰(zhàn)后，由于電子技術(shù)，自控技術(shù)的飛速發(fā)展，使電梯電氣控制技術(shù)進(jìn)入了熾熱化時(shí)期。高度發(fā)展的電梯電氣控制技術(shù)促進(jìn)了電梯制造業(yè)的飛速發(fā)展。在短短的幾十年間，世界各國(guó)先后研制了型號(hào)各異的低，中速電梯，性能優(yōu)越的高速及超高速電梯，在這里面溶入了先進(jìn)的電子技術(shù)，自動(dòng)控制技術(shù)，微機(jī)技術(shù)的數(shù)控電梯以及微機(jī)控制電梯等。近年來出現(xiàn)的交流調(diào)壓調(diào)速，變壓變頻調(diào)速電梯，是占據(jù)現(xiàn)今電梯市場(chǎng)的主要電梯品種，它代表了當(dāng)代世界電梯的發(fā)展水平。
1.2電梯的運(yùn)行工作情況
電梯在做垂直運(yùn)行的過程中，有起點(diǎn)站也有終點(diǎn)站。對(duì)于三層以上建筑物內(nèi)的電梯，起點(diǎn)站和終點(diǎn)站之間沒有停靠站。起點(diǎn)站設(shè)在一樓，終點(diǎn)站設(shè)在最高層，設(shè)在一樓的起點(diǎn)站常作為基站。起點(diǎn)站和終點(diǎn)站稱兩端站，兩端站之間的停靠站稱中間層站。
各站的廳外設(shè)有召喚箱，箱上設(shè)有供乘用人員召喚電梯用的召喚按鈕或觸鈕。一般電梯在兩端站的召喚箱上各設(shè)一只按鈕或觸鈕，中間層站的召喚箱上各設(shè)兩只按鈕或觸鈕。對(duì)于無司機(jī)控制的電梯，在各層站的召喚箱上均設(shè)置一只按鈕或觸鈕。而電梯的轎箱內(nèi)都設(shè)有（雜貨電梯除外）操作箱，操作箱上設(shè)有手柄開關(guān)或與層站對(duì)應(yīng)的按鈕或觸鈕，供司機(jī)或乘用人員控制電梯的上下運(yùn)行。召喚箱上的按鈕或觸鈕稱外指令按鈕或觸鈕，操作箱上的按鈕或觸鈕稱內(nèi)指令按鈕或觸鈕。外指令按鈕或觸鈕發(fā)出的電信號(hào)稱外指令信號(hào)。內(nèi)指令按鈕或觸鈕發(fā)出的電信號(hào)稱內(nèi)指令信號(hào)。80年代中期后，觸鈕以被微動(dòng)按鈕所代替。
作為電梯基站的廳外召喚箱，除設(shè)有一只召喚按鈕或觸鈕外，還設(shè)置一只鑰匙開關(guān)，以便下班關(guān)閉電梯時(shí)，司機(jī)或管理員把電梯開到基站后，可以通過專用鑰匙扭動(dòng)該鑰匙開關(guān)，把電梯的廳轎門關(guān)閉妥當(dāng)后，自動(dòng)切斷電梯控制電員或動(dòng)力電源。
電梯的運(yùn)行工作情況和汽車有共同之處，但是汽車的起動(dòng)，加速，停靠等全靠司機(jī)控制操作，而卻在運(yùn)行過程中可能遇到的情況比較復(fù)雜，因此汽車司機(jī)必須通過嚴(yán)格的培訓(xùn)和考核。而電梯的自動(dòng)化程度比較高，一般電梯的司機(jī)或乘用人員只須通過操作箱上的按鈕或觸鈕向電氣控制系統(tǒng)下達(dá)一個(gè)指令信號(hào)，電梯就能自動(dòng)關(guān)門，定向，起動(dòng)，加速，在預(yù)定的層站平層停靠開門。對(duì)于自動(dòng)化程度高的電梯，司機(jī)或乘用人員一次還可以下達(dá)一個(gè)以上的指令信號(hào)，電梯便能自動(dòng)起動(dòng)和停靠，依次完成全部指令任務(wù)。

目  錄

1.     緒言  1
1.1電梯簡(jiǎn)介   1
1.2電梯的運(yùn)行工作情況  1
1.3電梯的控制系統(tǒng)  2
2.    電梯的總體結(jié)構(gòu)  4
2.1電梯的機(jī)械結(jié)構(gòu)  4
2.1.1 曳引系統(tǒng)   4
2.1.2 轎廂和對(duì)重 5
2.1.3 轎門、廳門及開關(guān)門系統(tǒng) 6
2.1.4 機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng) 7
2.2電梯的電氣系統(tǒng)  7
2.2.1電氣系統(tǒng)介紹 . 7
2.2.2電梯電氣控制系統(tǒng)的分類  8
2.3小  結(jié) 9
3.    交流雙速電梯的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì) 10
3.1 序言  10
3.2拖動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 10
3.2 井道中的傳感器及檢測(cè)開關(guān)的設(shè)置  11
3.3 廳外召喚、方向指示及層樓顯示器的設(shè)計(jì) 12
3.4 轎內(nèi)主令  13
3.5 檢修  13
3.6 門電路  13
3.7小  結(jié) ........ 14
4 PLC控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)  15
4.1 序言 15
4.2 SH系列PLC簡(jiǎn)介 15
4.3級(jí)式語言 16
4.4 四層四站交流雙速電梯的PLC控制原理 17
4.5 小  結(jié) 19
5    集選電梯功能實(shí)現(xiàn)  20
5.1 序言  20
5.2程序設(shè)計(jì)及分析  21
5.2.1功能級(jí)的設(shè)計(jì) 21
5.2.2電梯集選功能的實(shí)現(xiàn)  22
5.2.3 消防運(yùn)行方式 27
5.2.4檢修運(yùn)行 28
5.3中斷處理 28
5.3.1 轎外呼梯  29
5.3.2 消防聯(lián)動(dòng)控制 29
5.4小  結(jié) 30
6 系統(tǒng)調(diào)試及分析  31
6.1電梯試驗(yàn)裝置的設(shè)計(jì) 31
6.2 調(diào)試中的問題及解決方法  32
1 指令ORLD在使用中出現(xiàn)的問題及解決方法  32
2 不集選 32
3 競(jìng)爭(zhēng)冒險(xiǎn)現(xiàn)象  32
4外召喚按鈕卡住處理方案  33
7.    畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié) 34
謝辭  35
參考文獻(xiàn)   36
附錄   37
計(jì)算機(jī)程序  37
輸入輸出點(diǎn)及相對(duì)編號(hào) 46
主要元件及型號(hào)  47