船舶柴油機(jī)冷卻水系統(tǒng)的智能控制

電氣自動化論文編號:ZD746    論文字?jǐn)?shù):8800,頁數(shù):18

目     錄

內(nèi)容摘要 I
引    言 1
1  船舶柴油機(jī)中央冷卻水系統(tǒng) 1
1.1  高溫冷卻水系統(tǒng)熱力學(xué)模型 3
1.2  高溫淡水冷卻器熱力學(xué)模型 4
1.3  冷卻水系統(tǒng)三通閥分配比例模型 4
2  系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及其工作原理 4
2.1  控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 4
2.2  控制系統(tǒng)Matlab仿真結(jié)果 5
2.3  系統(tǒng)硬件組成 6
2.3.1  測溫電路 7
2.3.2  A/D轉(zhuǎn)換電路 8
2.3.3  功率信號測量 9
2.3.4  膨脹水箱液位信號的測量 9
2.3.5  壓力信號的測量 10
2.3.6  報(bào)警電路 8
2.3.7  AT89S51 10
2.3.8  三通閥門控制電路 10
2.3.9  海水泵控制電路 11
2.4  系統(tǒng)軟件程序 11
2.4.1  主程序模塊 12
2.4.2  中斷程序模塊 12
2.4.3  中值濾波程序模塊 13
3  系統(tǒng)控制工作過程 13
4  結(jié)論 14
參考文獻(xiàn) 15

摘要

 本文針對傳統(tǒng)的船舶柴油機(jī)冷卻水PID控制系統(tǒng)不能快速、準(zhǔn)確、穩(wěn)定地調(diào)節(jié)冷卻水溫度的問題,提出了智能冷卻水溫度控制系統(tǒng)總體控制方案和具體方法。在建立船舶柴油機(jī)中央冷卻系統(tǒng)高溫淡水（缸套冷卻水）冷卻回路的動態(tài)熱力學(xué)模型的基礎(chǔ)上，又將柴油機(jī)功率模糊控制信號引入到高溫冷卻水溫度控制系統(tǒng)中。通過預(yù)先調(diào)節(jié)三通閥的開度，達(dá)到降低冷卻水溫度動態(tài)偏差，快速調(diào)節(jié)冷卻水溫度的目的。應(yīng)用Matlab軟件對系統(tǒng)的仿真結(jié)果表明，基于功率信號模糊預(yù)調(diào)節(jié)與水溫Smith+PID調(diào)節(jié)的智能控制方法，明顯優(yōu)于常規(guī)PID控制方法。在實(shí)際應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了對船舶柴油機(jī)冷卻水的智能精確控制，減少了油耗，延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。
 
關(guān)鍵詞：智能溫度控制；功率信號；精度高；響應(yīng)快