基于CAN總線的客車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計

電氣工程論文編號:DQ213   論文字?jǐn)?shù):17023,頁數(shù):49

目  錄
摘  要 II
Abstract III
前  言 1
1  緒論 2
1.1  現(xiàn)代客車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展概況 2
1.1.1  什么是客車空調(diào)系統(tǒng) 2
1.1.2  客車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展 2
1.1.3  客車空調(diào)系統(tǒng)組成 3
1.2  CAN總線在汽車中的應(yīng)用 3
1.2.2 汽車總線的主要特點(diǎn) 3
1.2.2  汽車總線的主要優(yōu)點(diǎn) 4
1.2.3  汽車總線系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車電器控制系統(tǒng)比較 4
1.2.4  控制器局域網(wǎng)CAN 5
1.3  本課題的內(nèi)容與任務(wù) 5
2  總體方案設(shè)計 7
2.1  系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 7
2.2  系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu) 8
2.3  系統(tǒng)總體軟件結(jié)構(gòu) 9
3  控制系統(tǒng)總述 10
3.1  空調(diào)操縱器 10
3.1.1  操縱器功能 10
3.1.2  技術(shù)參數(shù) 10
3.1.3  操作按鍵與顯示說明 10
3.1.4  空調(diào)操縱器電氣接口定義 11
3.2  車頂控制器盒 12
3.2.1  技術(shù)參數(shù) 12
3.2.2  接口定義 13
3.3  空調(diào)系統(tǒng)的保護(hù) 14
3.3.1  蒸發(fā)器溫度過低保護(hù) 14
3.3.2  制冷系統(tǒng)壓力保護(hù) 15
3.3.3  空調(diào)系統(tǒng)制冷重新啟動延時保護(hù) 15
3.3.4  發(fā)電機(jī)電壓故障時的保護(hù) 15
3.3.5  其它功能 15
3.4  空調(diào)系統(tǒng)的供電 15
3.5  頂置控制盒的擴(kuò)展使用 16
3.5.1  配置工作方式 16
3.5.2  擴(kuò)展使用注意 16
3.6  故障代碼 17
4  主控芯片PIC18F2580 18
4.1  18系列單片機(jī)概述 18
4.1.1  高性能RISC CPU 18
4.1.2  外圍功能模塊特性 18
4.1.3  高級的模/數(shù)轉(zhuǎn)換特性 19
4.1.4  CAN總線模塊特性 19
4.2  PIC18F2580中使用到的功能模塊 20
4.2.1  中斷模塊 20
4.2.2  SPI通訊模塊 21
4.2.3  ADC模塊 23
4.2.4  定時器模塊 23
4.2.5  CAN通訊模塊 24
4.2.6  EEPROM模塊 25
4.2.7  看門狗模塊 27
5  硬件功能模塊及軟件介紹 28
5.1  主要硬件功能模塊簡介 28
5.1.1  復(fù)位電路 28
5.1.2  電源電路 28
5.1.3  按鍵電路 30
5.1.4  顯示電路 30
5.2  軟件配置設(shè)計 31
5.2.1  中斷配置及初始化 31
5.2.2  I/O口配置及初始化 32
5.2.3  SPI通訊配置及初始化 32
5.2.4  CAN通訊配置及初始化 33
5.3  軟件實(shí)現(xiàn) 34
5.3.1  操縱器程序流程圖 34
5.3.2  頂置控制器程序流程圖 36
6  總結(jié) 39
致  謝 40
參考文獻(xiàn) 41

摘  要
 隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷提高，私家車的數(shù)量也在急劇的增加，使得如今各個地方道路擁擠
狀況日益加劇，以客車為主的各種公共交通工具也被人所青睞。城市公交在我國城市交通中占據(jù)著極其重要的作用，而客車空調(diào)系統(tǒng)的優(yōu)越與否直接影響到乘客在乘坐時的舒適性以及乘客的心情。隨著國內(nèi)客車行業(yè)的發(fā)展，對空調(diào)系統(tǒng)的要求日益提高。因此，設(shè)計一套性能優(yōu)越，價格實(shí)惠的客車空調(diào)系統(tǒng)迫在眉睫。這次我設(shè)計的基于CAN總線的客車空調(diào)系統(tǒng)采用操縱器和頂置控制器兩部分組成。空調(diào)系統(tǒng)的靈魂集中在頂置控制器，裝置于車頂，減少了各種可能帶來的干擾。而操縱器只負(fù)責(zé)顯示以及司機(jī)的一些按鍵操作，相當(dāng)于一個人機(jī)界面。為以后產(chǎn)品的升級帶來可能。此次設(shè)計采用CAN通訊，與傳統(tǒng)的車用空調(diào)相比較，大幅度減少了原來用于連接操縱器和繼電器板之間的連接線，節(jié)約了導(dǎo)線的使用量，降低了線路發(fā)熱損耗量，減少了由電控單元帶來的成本的增加，并且提高了系統(tǒng)的可靠性。

關(guān)鍵詞： CAN通訊，操縱器，頂置控制器，客車空調(diào)

Abstract
 As China's economy continues to improve, the number of private cars has also increased dramatically, so now all the local road congestion Growing conditions, to bus-based public transport has also been favored. Urban public transport in city traffic occupies a very important role, while excellent bus air conditioning system will directly affect passengers ride comfort and passenger when the mood. With the development of the domestic passenger car industry, on the air conditioning system becoming more and more. Therefore, the design of a superior performance, affordable passenger car air-conditioning systems is urgent. This time I designed based on CAN bus bus air conditioning systems and overhead manipulator controller composed of two parts. Concentrated in the soul of air-conditioning system overhead controller, installed in the roof to reduce the variety of possible interference. The manipulator is responsible only for display and a number of key drivers of operation, equivalent to a human-machine interface. For future product upgrades may bring. The design uses a CAN communications, with the traditional vehicle air conditioner compared to a substantial reduction of the original manipulator and relays used to connect a cable between the board, saving the use of wires, reducing the amount of line heat loss, reduced by the electronic control unit increases the cost and increase reliability of the system.
 
 
Keywords: CAN communications, manipulator, overhead controller, bus air conditioning