兩層式停車庫(kù)的設(shè)計(jì)—雙層旋轉(zhuǎn)式升降停車庫(kù)設(shè)計(jì)

機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化論文，論文編號(hào):JX1264  論文字?jǐn)?shù):30360.頁(yè)數(shù):71

 兩層式停車庫(kù)的設(shè)計(jì)
 ——雙層旋轉(zhuǎn)式升降停車庫(kù)設(shè)計(jì)
 
 摘  要
 隨著城市中“有車族”群體的日益壯大，停車難已是當(dāng)前我國(guó)大中城市最頭痛的難題之一。大城市人口集中，市區(qū)寸土寸金，特別是在居民社區(qū)，土地面積相對(duì)較小，人車相對(duì)擁擠，停車問題更突出。機(jī)械式停車設(shè)備是解決城市停車問題的一個(gè)有效解決手段，正被廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)合。而小型立體停車庫(kù)滿足已建成小區(qū)內(nèi)占地少、易施工、制造與使用成本低的要求，在已建成居民社區(qū)中解決停車問題非常有市場(chǎng)前景，能較好解決社區(qū)停車難的問題。
 本文通過對(duì)多種立體停車庫(kù)的認(rèn)真分析和研究，在現(xiàn)有小型立體停車庫(kù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，提出了旋轉(zhuǎn)垂直升降式兩層立體車庫(kù)方案，以避短揚(yáng)長(zhǎng)發(fā)揮立體車庫(kù)更大的作用。本雙層旋轉(zhuǎn)式停車庫(kù)的特點(diǎn)是集合了簡(jiǎn)易升降型停車庫(kù)和地坑式升降式停車庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)，既能達(dá)到上下兩車取放自由，互不影響，又能省去挖地坑帶來的對(duì)排水、消防等較高要求。本旋轉(zhuǎn)垂直升降式兩層立體車庫(kù)的基本運(yùn)轉(zhuǎn)原理是：利用主支腳架的旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，使得上層停車板能旋轉(zhuǎn)90度，錯(cuò)開下層停車板，上層停車板就不再受下層停車板的影響，從而實(shí)現(xiàn)可自由升降。因此，本旋轉(zhuǎn)垂直升降式兩層立體車庫(kù)的運(yùn)行方式非常簡(jiǎn)單，但是對(duì)各個(gè)零部件的強(qiáng)度要求卻非常大。
 本旋轉(zhuǎn)垂直升降式兩層立體車庫(kù)中，最重要的組成部分就是旋轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)。因此，本文對(duì)其旋轉(zhuǎn)和升降兩大部分的過渡連接部件進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)，合理的零部件設(shè)計(jì)可以提高停車庫(kù)運(yùn)行和停放車輛時(shí)候的穩(wěn)定性和使用壽命，為新型停車庫(kù)的實(shí)際制造提供了技術(shù)保障。針對(duì)該車庫(kù)在車輛停放和升降過程中的不安全因素，本文利用Solid works軟件對(duì)主要零部件進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析。通過不斷地改進(jìn)結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思路，最后的計(jì)算數(shù)據(jù)表明，所設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)和選用的材料能夠達(dá)到實(shí)際生產(chǎn)和實(shí)際使用要求。
 本文分為緒論、CAD/CAM/ CAE軟件比較選型、現(xiàn)有停車庫(kù)的方案對(duì)比、雙層旋轉(zhuǎn)式停車庫(kù)方案設(shè)計(jì)和總結(jié)五個(gè)部分。即：首先闡述了有關(guān)虛擬樣機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用；接著簡(jiǎn)要說明了設(shè)計(jì)所使用的CAD/CAM/CAE軟件基本概念；然后討論列舉了現(xiàn)有的停車庫(kù)方案，并加以對(duì)比說明；最后詳細(xì)地介紹了以Solid works軟件為支持平臺(tái)進(jìn)行雙層旋轉(zhuǎn)式停車庫(kù)方案設(shè)計(jì)的過程：用Solid works軟件實(shí)現(xiàn)雙層旋轉(zhuǎn)式停車庫(kù)的三維模型構(gòu)建、用Solid works軟件的Cosmos Motion插件實(shí)現(xiàn)了雙層旋轉(zhuǎn)式停車庫(kù)的運(yùn)動(dòng)模擬、用Solid works軟件的Cosmos Works插件進(jìn)行了主要零部件的結(jié)構(gòu)分析。
 本旋轉(zhuǎn)升降式立體停車庫(kù)占地少、制造與使用成本較低，能較好解決社區(qū)停車難的問題，因此應(yīng)具有非常廣闊的市場(chǎng)前景。
 
關(guān)鍵詞：立體停車庫(kù)  旋轉(zhuǎn)式升降  Solid Works 仿真
目 錄
摘  要 7
 Abstract 9
 目 錄 10
 第1章 緒論 13
 1.1 立體車庫(kù)設(shè)計(jì)的意義 13
 1.2 虛擬樣機(jī)技術(shù) 13
 1.2.1 虛擬樣機(jī)概念 13
 1.2.2 虛擬樣機(jī)的產(chǎn)生 13
 1.2.3 虛擬樣機(jī)的方法和意義 14
 1.2.4 虛擬樣機(jī)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用現(xiàn)狀 14
 1.2.5 虛擬樣機(jī)技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用前景 15
 1.3三維CAD/CAE軟件選型 15
 1.3.1 CATIA 15
 1.3.2 UG 15
 1.3.3 ProE 15
 1.3.4 Inventor和Solidege 16
 1.3.5 CAXA 16
 1.3.6 SolidWorks 16
 1.4 本停車庫(kù)設(shè)計(jì)方法與基本步驟 17
 1.4.1 常見停車庫(kù)設(shè)計(jì)方法 17
 1.4.2 Solidworks虛擬樣機(jī)設(shè)計(jì)基本步驟 17
 1.5 本章小結(jié) 17
 第2章 仿真設(shè)計(jì)軟件 18
 2.1 Solidworks主要模塊介紹 18
 2.1.1 零件建模 18
 2.1.2 零件裝配 22
 2.1.3 運(yùn)動(dòng)分析 23
 2.1.4 結(jié)構(gòu)分析 24
 2.2 本章小結(jié) 24
 第3章 停車庫(kù)方案對(duì)比 26
 3.1 停車庫(kù)對(duì)比方案一簡(jiǎn)介 26
 3.1.1停車庫(kù)簡(jiǎn)圖 26
 3.1.2機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)說明 27
 3.1.3停車庫(kù)圖表說明 28
 3.1.4優(yōu)缺點(diǎn)分析 28
 3.1.5 運(yùn)動(dòng)軌跡和速度變化 29
 3.2停車庫(kù)對(duì)比方案二簡(jiǎn)介 29
 3.2.1停車庫(kù)簡(jiǎn)圖 29
 3.2.2機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)說明 30
 3.2.3停車庫(kù)圖表說明 30
 3.2.4優(yōu)缺點(diǎn)分析 32
 3.2.5 運(yùn)動(dòng)軌跡和速度變化 32
 3.3 本章小結(jié) 32
 第4章 雙層旋轉(zhuǎn)式升降停車庫(kù)設(shè)計(jì) 33
 4.1雙層旋轉(zhuǎn)式升降停車庫(kù)簡(jiǎn)介 33
 4.1.1停車庫(kù)簡(jiǎn)圖 33
 4.1.2機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)說明 33
 4.1.3停車庫(kù)圖表說明 34
 4.1.4優(yōu)缺點(diǎn)分析 35
 4.2雙層旋轉(zhuǎn)式升降停車庫(kù)的仿真運(yùn)動(dòng) 35
 4.2.1 仿真運(yùn)動(dòng)軟件和工具介紹 35
 4.2.2 虛擬樣機(jī)的產(chǎn)生和制作過程 38
 4.3車庫(kù)零部件的結(jié)構(gòu)分析和強(qiáng)度校核 38
 4.3.1 結(jié)構(gòu)分析和校核工具介紹 38
 4.3.2停車庫(kù)零部件結(jié)構(gòu)分析和強(qiáng)度校核 41
 4.4該車庫(kù)的創(chuàng)新部件和細(xì)節(jié)設(shè)置 46
 4.4.1 輔助車架 46
 4.4.2 輔助導(dǎo)軌和輔支腳架 48
 4.4.3 擋塊和限位卡口（帶滾輪） 49
 4.5 本章小結(jié) 50
 第5章 總結(jié) 51
 參考文獻(xiàn) 54
 致 謝 55
 翻譯原文